Informazioni sulla spedizione | Lo sciopero continua! Il nuovo accordo sul porto della costa occidentale canadese fallisce; MSC nomina la sua più grande nave portacontainer!
NO.1 Lo sciopero continua! Fallisce il nuovo accordo per i porti della costa occidentale del Canada
Gli scioperi sono ripresi sulla costa occidentale del Canada dopo che il sindacato degli scaricatori di porto ha rifiutato la scorsa settimana un accordo salariale quadriennale con i loro datori di lavoro, hanno riferito i media. L'International Longshore and Warehouse Workers Union of Canada (ILWU Canada) afferma che l'accordo raggiunto la scorsa settimana con l'aiuto di mediatori federali è stato troppo lungo e non ha fornito adeguate protezioni per la sicurezza del lavoro. La British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) ha dichiarato martedì in una dichiarazione: "Siamo spiacenti di informarvi che la Canadian International Steamship Workers Union (ILWU) ha informato che la leadership interna di ILWU ha rifiutato l'accordo provvisorio, anche nel L'accordo è stato respinta prima che fosse portata al voto dall'insieme dei membri del sindacato. Rob Ashton, presidente della sezione canadese dell'Unione internazionale del lavoro, ha affermato che un accordo quadriennale è "troppo lungo" data l'incertezza nel settore e nell'economia in generale.
NO.2 MSC nomina la sua più grande nave portacontainer in Germania
Al terminal MSC Gate di Bremerhaven, in Germania, MSC ha tenuto una cerimonia per il battesimo della sua più grande nave portacontainer, MSC Michel Cappellini.
La nave portacontainer ha una capacità di 24.346 TEU ed è lunga 400 metri e larga 61,5 metri. La nave è dotata di una piccola prua a bulbo, eliche di grande diametro e tubazioni ad alta efficienza energetica, che contribuiranno a ridurre ulteriormente il consumo di carburante e le emissioni di gas serra associate. MSC Michel Cappellini e le sue navi gemelle sono inoltre dotate di un sistema di lubrificazione dell'aria per ridurre la resistenza dello scafo e di generatori ad albero per generare ulteriore potenza.
Prima della cerimonia di nomina, la compagnia di navigazione italo-svizzera ha firmato un memorandum d'intesa (MoU) con le città libere e anseatiche di Brema e Amburgo e i loro porti, accettando di utilizzare l'alimentazione di terra per le navi di MSC nei due porti.
NO.3 UPS semplifica il processo di spedizione delle esportazioni di batterie agli ioni di litio nel sud della Cina
Il 19 luglio, UPS United Parcel ha annunciato che a partire da ora UPS implementerà completamente e semplificherà il processo di consegna delle spedizioni di batterie agli ioni di litio esportate dal porto di Shenzhen. Ora, utilizzando UPS per spedire spedizioni contenenti batterie al litio, i clienti della Cina meridionale che si sono registrati con UPS possono risparmiare sui costi aggiuntivi delle ispezioni di terze parti, accelerare l'esportazione delle spedizioni e condurre affari internazionali in modo più conveniente.
NO.4 Cainiao e Shandong Port Shipping hanno aperto una linea espressa di spedizione e-commerce
Il 18 luglio, Cainiao e Shandong Port Shipping Group hanno annunciato l'apertura congiunta della linea espressa di spedizione e-commerce "China-Korea Daily Delivery", che gestisce 6 navi passeggeri e merci (Ferry) a settimana, arrivando al porto di Pyeongtaek in una media di 13 ore, accelerando la realizzazione di Cina-Corea L'espresso internazionale "consegna in tre giorni" copre l'intero territorio della Corea del Sud.
Il transatlantico può partire dai porti di Weihai e Yantai e ogni nave può caricare in media più di 200 FEU (container standard da 40 piedi) e supporta il trasferimento di merci tra i due porti, soddisfacendo pienamente le esigenze dell'e- commercio per raccogliere merci in più luoghi.
NO.5 Amazon ha in programma di abbandonare UPS express nel 2023
UPS prevede di ridurre ulteriormente la propria attività di affiliazione con il principale cliente Amazon nel 2023 e Amazon ha considerazioni simili. Amazon sta gradualmente costruendo il proprio impero logistico al fine di controllare meglio i tempi di trasporto e migliorare l'esperienza di consegna dei clienti, mentre UPS vuole cercare ordini al di fuori della logistica dell'e-commerce per aumentare i margini di profitto.
I dati della società di ricerca MWPVL International mostrano che le due società stanno lavorando meno insieme: UPS gestirà 1,3 miliardi di pacchi Amazon nel 2022, in calo rispetto agli 1,41 miliardi del 2021. Il fondatore di MWPVL, Marc Wulfraat, ha dichiarato: "Abbiamo assistito a un leggero calo del numero assoluto di pacchi. Prima di questo, il volume cresceva perché il volume totale dei pacchi stava crescendo. Ora Amazon ha una copertura così ampia da poter gestire la spedizione da solo. "
