Informacje o wysyłce | Strajk trwa! Nowa umowa dotycząca portu na zachodnim wybrzeżu Kanady nie powiodła się; MSC ogłasza nazwę swojego największego kontenerowca!
NR 1 Strajk trwa! Nowa umowa dotycząca portów na zachodnim wybrzeżu Kanady kończy się fiaskiem
Strajki wznowiono na zachodnim wybrzeżu Kanady po tym, jak związek dokerów odrzucił w zeszłym tygodniu czteroletnią umowę płacową ze swoimi pracodawcami, podały media. International Longshore and Warehouse Workers Union of Canada (ILWU Canada) twierdzi, że porozumienie osiągnięte w zeszłym tygodniu z pomocą federalnych mediatorów było zbyt długie i nie zapewniało odpowiedniej ochrony miejsc pracy. Stowarzyszenie Pracodawców Morskich Kolumbii Brytyjskiej (BCMEA) oświadczyło we wtorek: „Z przykrością informujemy, że Kanadyjski Międzynarodowy Związek Pracowników Żeglugi Morskiej (ILWU) poinformował, że wewnętrzne kierownictwo ILWU odrzuciło wstępną umowę, nawet gdy umowa została odrzucona, zanim została poddana pod głosowanie przez pełnych członków związku. Rob Ashton, przewodniczący kanadyjskiego oddziału Międzynarodowego Związku Pracy, powiedział, że czteroletnia umowa jest „zbyt długa”, biorąc pod uwagę niepewność w branży i szerzej rozumianej gospodarce.
NO.2 MSC nazywa swój największy kontenerowiec w Niemczech
W terminalu MSC Gate w Bremerhaven w Niemczech firma MSC zorganizowała ceremonię nadania imienia największemu kontenerowcowi MSC Michel Cappellini.
Kontenerowiec ma pojemność kontenerową 24 346 TEU i ma 400 metrów długości i 61,5 metra szerokości. Statek ma mały bulwiasty dziób, śruby napędowe o dużej średnicy i energooszczędne rurociągi, co pomoże jeszcze bardziej zmniejszyć zużycie paliwa i związaną z tym emisję gazów cieplarnianych. MSC Michel Cappellini i jego siostrzane statki są również wyposażone w system smarowania powietrzem w celu zmniejszenia oporu kadłuba oraz generatory wałowe do generowania dodatkowej mocy.
Przed ceremonią nadania imienia szwajcarsko-włoska linia żeglugowa podpisała memorandum o porozumieniu (MoU) z wolnymi i hanzeatyckimi miastami Brema i Hamburg oraz ich portami, zgadzając się na wykorzystanie energii lądowej dla statków MSC w obu portach.
NO.3 UPS upraszcza proces wysyłki eksportowanych akumulatorów litowo-jonowych w południowych Chinach
19 lipca firma UPS United Parcel ogłosiła, że od teraz UPS w pełni rozwinie i uprości proces dostarczania przesyłek z akumulatorami litowo-jonowymi eksportowanymi z portu w Shenzhen. Teraz, korzystając z UPS do wysyłania przesyłek zawierających baterie litowe, klienci w południowych Chinach, którzy zarejestrowali się w UPS, mogą zaoszczędzić na dodatkowych kosztach kontroli stron trzecich, przyspieszyć eksport przesyłek i wygodniej prowadzić interesy międzynarodowe.
NO.4 Cainiao i Shandong Port Shipping otworzyły ekspresową linię wysyłkową e-commerce
18 lipca Cainiao i Shandong Port Shipping Group ogłosiły wspólne otwarcie ekspresowej linii e-commerce „China-Korea Daily Delivery”, obsługującej 6 statków pasażerskich i towarowych (prom) tygodniowo, przybywających do portu Pyeongtaek średnio w 13 godzin, przyspieszając realizację Chiny-Korea Międzynarodowa ekspresowa „dostawa w trzy dni” obejmuje całe terytorium Korei Południowej.
Liniowiec może wypływać z portów Weihai i Yantai, a każdy statek może załadować średnio ponad 200 FEU (40-stopowy standardowy kontener) i obsługuje transfer towarów między dwoma portami, w pełni zaspokajając potrzeby transgranicznego e- handel do zbierania towarów w wielu miejscach.
NO.5 Amazon planuje zrezygnować z UPS express w 2023 roku
UPS planuje w 2023 roku jeszcze bardziej ograniczyć swoją działalność stowarzyszoną z największym klientem Amazon, a Amazon ma podobne względy. Amazon stopniowo buduje własne imperium logistyczne, aby lepiej kontrolować czas transportu i poprawiać jakość dostaw do klientów, podczas gdy UPS chce szukać zamówień poza logistyką e-commerce, aby zwiększyć marże zysku.
Dane firmy badawczej MWPVL International pokazują, że obie firmy współpracują ze sobą mniej – UPS obsłuży 1,3 miliarda paczek Amazon w 2022 roku, w porównaniu z 1,41 miliarda w 2021 roku. Założyciel MWPVL, Marc Wulfraat, powiedział: "Zaobserwowaliśmy niewielki spadek bezwzględnej liczby paczek. Wcześniej wolumen rósł, ponieważ rósł całkowity wolumen paczek. Teraz Amazon ma tak duży zasięg, że może sam obsłużyć przesyłkę. "
