Informações de envio | A greve continua! Falha no novo contrato do porto da costa oeste canadense; MSC nomeia seu maior navio porta-contêineres!
NO.1 A greve continua! Novo acordo para os portos da costa oeste do Canadá falha
As greves recomeçaram na costa oeste do Canadá depois que o sindicato dos estivadores rejeitou um acordo salarial de quatro anos com seus empregadores na semana passada, informou a mídia. O International Longshore and Warehouse Workers Union of Canada (ILWU Canada) diz que o acordo alcançado na semana passada com a ajuda de mediadores federais foi muito longo e não forneceu proteções adequadas de segurança no trabalho. A British Columbia Maritime Employers Association (BCMEA) disse em um comunicado na terça-feira: "Lamentamos informar que o Canadian International Steamship Workers Union (ILWU) informou que a liderança interna do ILWU rejeitou o acordo provisório, mesmo no rejeitado antes de ser levado a votação pelos membros do sindicato. Rob Ashton, presidente do capítulo canadense do Sindicato Internacional do Trabalho, disse que um acordo de quatro anos é "muito longo", dada a incerteza na indústria e na economia em geral.
NO.2 MSC nomeia seu maior navio porta-contêineres na Alemanha
No terminal MSC Gate em Bremerhaven, na Alemanha, a MSC realizou uma cerimônia de nomeação de seu maior navio porta-contêineres, o MSC Michel Cappellini.
O navio porta-contentores tem capacidade para 24.346 TEU e tem 400 metros de comprimento e 61,5 metros de largura. A embarcação apresenta uma pequena proa bulbosa, hélices de grande diâmetro e tubulação energeticamente eficiente, o que ajudará a reduzir ainda mais o consumo de combustível e as emissões associadas de gases de efeito estufa. O MSC Michel Cappellini e seus navios irmãos também são equipados com um sistema de lubrificação a ar para reduzir o arrasto do casco e geradores de eixo para gerar energia adicional.
Antes da cerimônia de nomeação, a companhia marítima suíça/italiana assinou um memorando de entendimento (MoU) com as cidades livres e hanseáticas de Bremen e Hamburgo e seus portos, concordando em usar energia em terra para os navios da MSC nos dois portos.
NO.3 UPS simplifica o processo de remessa de exportações de baterias de íon-lítio no sul da China
Em 19 de julho, a UPS United Parcel anunciou que, a partir de agora, a UPS implementará e simplificará totalmente o processo de entrega de remessas de baterias de íon-lítio exportadas do porto de Shenzhen. Agora, usando a UPS para enviar remessas contendo baterias de lítio, os clientes no sul da China que se registraram na UPS podem economizar o custo adicional de inspeções de terceiros, acelerar a exportação de remessas e conduzir negócios internacionais de maneira mais conveniente.
NO.4 Cainiao e Shandong Port Shipping abriram uma linha expressa de remessa de comércio eletrônico
Em 18 de julho, a Cainiao e o Shandong Port Shipping Group anunciaram a abertura conjunta da linha expressa de remessa de comércio eletrônico "China-Korea Daily Delivery", operando 6 navios de passageiros e de carga (Ferry) por semana, chegando ao porto de Pyeongtaek em uma média de 13 horas, acelerando a realização da China-Coréia O expresso internacional "entrega em três dias" cobre todo o território da Coréia do Sul.
O forro pode partir dos portos de Weihai e Yantai, e cada navio pode carregar mais de 200 FEU (contêiner padrão de 40 pés) em média e suporta a transferência de mercadorias entre os dois portos, atendendo plenamente às necessidades de comércio eletrônico transfronteiriço. comércio para coletar mercadorias em vários lugares.
Nº 5 Amazon planeja abandonar UPS Express em 2023
A UPS planeja reduzir ainda mais seus negócios afiliados com o principal cliente Amazon em 2023, e a Amazon tem considerações semelhantes. A Amazon está gradualmente construindo seu próprio império de logística para controlar melhor o tempo de transporte e melhorar a experiência de entrega do cliente, enquanto a UPS deseja buscar pedidos fora da logística de comércio eletrônico para aumentar as margens de lucro.
Dados da empresa de pesquisa MWPVL International mostram que as duas empresas estão trabalhando menos juntas – a UPS lidará com 1,3 bilhão de pacotes da Amazon em 2022, abaixo dos 1,41 bilhão em 2021. O fundador da MWPVL, Marc Wulfraat, disse: "Vimos um ligeiro declínio no número absoluto de pacotes. Antes disso, o volume estava crescendo porque o volume total de pacotes estava crescendo. Agora a Amazon tem uma cobertura tão grande que pode lidar com a remessa por conta própria. "
