¡Las navieras recortaron turnos para salvar la ciudad! ¡Las tres grandes alianzas siguen reduciendo capacidad! ¡Puede haber escasez de espacio! Haga un plan de envío temprano

A medida que los niveles de demanda en las rutas comerciales mundiales se desplomaron,Las tarifas de transporte se han desplomado y las líneas navieras se preparan para los recortes de servicios de línea más duros desde que comenzó el brote.

Para estabilizar la tarifa de flete, las compañías navieras suspendieron los vuelos y redujeron la velocidad, y el mercado de envío de contenedores cambió de la noche a la mañana. Tras la reciente suspensión de los servicios en las rutas transpacíficas,Las tres alianzas están considerando suspender o fusionar algunos servicios de bucle asiático-nórdico para mitigar el impacto de una fuerte caída en las reservas y frenar la erosión de una fuerte caída en las tarifas de flete.

11 de octubre,MaerskMaersk busca equilibrar la red de servicios de transporte en consecuencia, ya que se pronostica que la demanda mundial disminuirá, según el anuncio.Cancelará la capacidad en la ruta Asia-Norte de Europa luego de suspender dos rutas transpacíficas a fines del mes pasado.

Maersk dijo, el primer buque afectado será el "MSC Hamburg" con una capacidad de 16.652 TEU en el bucle 2M "AE1/Shogun" desde Ningbo el 26 de octubre, el barco pasa por Ningbo, Xiamen, Yantian, Tanjung Pelepas en Malasia y Rotterdam, Zeebrugge y Bremerhaven en Europa.

Según datos de eeSea, el bucle despliega 11 barcos con una capacidad media de 15.414 TEU y tarda 77 días en un viaje de ida y vuelta.

"Nuestro objetivo general es brindar previsibilidad a nuestros clientes y minimizar las interrupciones en la cadena de suministro al proporcionar rutas alternativas y cobertura para los buques afectados", dijo Maersk.El socio 2M de Maersk, MSC, dijo ayer que la navegación del "MSC Hamburg" solo se canceló temporalmente, lo que sugiere que los servicios se reanudarían dentro de una semana.

Pero la fuerte caída en las reservas, especialmente desde China, significa queLas tres alianzas no tienen más remedio que racionalizarlas para evitar una mayor caída de las tarifas de los contratos al contado y de corto plazo., impactando negativamente sus contratos de largo plazo que mantienen utilidades.

De hecho, una fuente que atiende la ruta Asia-Nórdica dijo recientemente que las reservas de la compañía eran "muy malas"."Esta es la peor perspectiva que hemos visto desde el comienzo de la pandemia, con una caída de la demanda de reservas del 25 por ciento".Agregó que las reservas para el Reino Unido en las próximas semanas fueron "extraordinariamente bajas", pero esperaba que fuera "solo un problema". "La demanda es débil después de las vacaciones de la Semana Dorada y este año podría ser el peor", dijo.

Las tarifas al contado han estado cayendo a medida que entramos en un período de demanda persistentemente débil, y los gigantes navieros se han visto obligados a tomar medidas proactivas para administrar la capacidad.Cancelando más salidas y, en algunos casos, incluso finalizando la ruta. A continuación, para salvar el mercado, las compañías navieras pueden cancelar más salidas europeas. Incluso puede haber una situación de espacio reducido.

Aquí hay un recordatorio,Para los propietarios de carga y los agentes de carga que van a realizar envíos en un futuro cercano, comuníquese con las empresas de envío y los clientes, ¡y asegúrese de hacer un plan de envío lo antes posible para evitar afectar el envío! Transmitir el conocimiento ~