Reedereien kürzen Schichten, um die Stadt zu retten! Die drei großen Allianzen bauen ihre Kapazitäten weiter ab! Platzmangel möglich! Erstellen Sie frühzeitig einen Versandplan

Als die Nachfrage auf den globalen Handelsrouten einbrach,Die Frachtraten sind eingebrochen und die Reedereien bereiten sich auf die härtesten Kürzungen im Liniendienst seit Beginn des Ausbruchs vor.

Um die Frachtrate zu stabilisieren, setzten Reedereien Flüge aus und reduzierten die Geschwindigkeit, und der Containerschifffahrtsmarkt änderte sich über Nacht. Nach der kürzlich erfolgten Einstellung der Dienste auf transpazifischen StreckenDie drei Allianzen erwägen, einige Asien-Nordic-Loop-Dienste auszusetzen oder zusammenzulegen, um die Auswirkungen eines starken Rückgangs der Buchungen abzumildern und die Erosion eines starken Rückgangs der Frachtraten zu verlangsamen.

11. OktoberMaerskMaersk will das Netzwerk der Transportdienste entsprechend ausbalancieren, da die weltweite Nachfrage voraussichtlich zurückgehen wird, heißt es in der Ankündigung.Es wird die Kapazität auf der Asien-Nordeuropa-Route streichen, nachdem Ende letzten Monats zwei Transpazifik-Routen ausgesetzt wurden.

sagte Maersk, wird das erste betroffene Schiff die „MSC Hamburg“ mit einer Kapazität von 16.652 TEU am 26. Oktober auf dem 2M-Loop „AE1/Shogun“ aus Ningbo sein, passiert das Schiff Ningbo, Xiamen, Yantian, Tanjung Pelepas in Malaysia und Rotterdam, Zeebrugge und Bremerhaven in Europa.

Laut eeSea-Daten setzt der Loop 11 Schiffe mit einer durchschnittlichen Kapazität von 15.414 TEU ein und dauert 77 Tage für eine Hin- und Rückfahrt.

„Unser übergeordnetes Ziel ist es, unseren Kunden Vorhersehbarkeit zu bieten und Unterbrechungen der Lieferkette zu minimieren, indem wir alternative Routen und Abdeckung für betroffene Schiffe anbieten“, sagte Maersk.Maersks 2M-Partner MSC sagte gestern, dass die Abfahrt der „MSC Hamburg“ nur vorübergehend abgesagt wurde, was darauf hindeutet, dass die Dienste innerhalb einer Woche wieder aufgenommen werden.

Aber der starke Rückgang der Buchungen, insbesondere aus China, bedeutet dasDie drei Allianzen haben keine andere Wahl, als sie zu rationalisieren, um einen weiteren Rückgang der Kassa- und Kurzzeitkontraktraten zu vermeiden, was sich negativ auf seine langfristigen Verträge auswirkt, die die Gewinne aufrechterhalten.

Tatsächlich sagte eine Quelle, die die Asien-Nordic-Route bedient, kürzlich, dass die Buchungen des Unternehmens „sehr schlecht“ seien.„Dies ist der schlechteste Ausblick, den wir seit Beginn der Pandemie gesehen haben, da die Nachfrage nach Buchungen um 25 Prozent zurückgegangen ist.“Er fügte hinzu, dass die Buchungen nach Großbritannien in den kommenden Wochen „außerordentlich niedrig“ seien, hoffte aber, dass es „nur ein Ausrutscher“ sei. „Die Nachfrage ist nach den Feiertagen der Goldenen Woche schwach und dieses Jahr könnte das schlimmste werden“, sagte er.

Die Kassakurse sind gesunken, da wir in eine Phase anhaltend schwacher Nachfrage eintreten, und die Schifffahrtsgiganten waren gezwungen, proaktive Maßnahmen zur Kapazitätssteuerung zu ergreifen.Indem Sie weitere Abfahrten stornieren und in einigen Fällen sogar die Route beenden. Als nächstes könnten die Reedereien, um den Markt zu retten, weitere europäische Abfahrten streichen. Es kann sogar zu engen Platzverhältnissen kommen.

Hier ist eine Erinnerung,Für die Ladungseigentümer und Spediteure, die in naher Zukunft versenden werden, kommunizieren Sie mit Reedereien und Kunden und stellen Sie sicher, dass Sie so schnell wie möglich einen Versandplan erstellen, um die Sendung nicht zu beeinträchtigen! Leite das Wissen weiter~