Firmy transportowe ograniczają zmiany, aby ratować miasto! Trzy główne sojusze nadal zmniejszają pojemność! Może brakować miejsca! Przygotuj plan wysyłki wcześnie
Gdy poziom popytu na światowych szlakach handlowych gwałtownie spadł,Stawki frachtowe gwałtownie spadły, a linie żeglugowe przygotowują się na najcięższe cięcia usług liniowych od czasu wybuchu epidemii.
W celu ustabilizowania stawki frachtowej firmy spedycyjne zawiesiły loty i ograniczyły prędkość, a rynek przewozów kontenerowych zmienił się z dnia na dzień. Po niedawnym zawieszeniu usług na trasach transpacyficznych,Trzy sojusze rozważają zawieszenie lub połączenie niektórych usług pętli azjatycko-nordyckich, aby złagodzić wpływ gwałtownego spadku rezerwacji i spowolnić erozję gwałtownego spadku stawek frachtowych.
11 październikaMaerskMaersk stara się odpowiednio zrównoważyć sieć usług transportowych, ponieważ prognozowany jest spadek globalnego popytu.Anuluje przepustowość na trasie Azja-Europa Północna po zawieszeniu dwóch tras transpacyficznych pod koniec zeszłego miesiąca.
Maersk powiedział, pierwszym statkiem, którego dotyczy problem, będzie „MSC Hamburg” o pojemności 16 652 TEU na pętli 2M „AE1/Shogun” z Ningbo 26 październikastatek przepływa przez Ningbo, Xiamen, Yantian, Tanjung Pelepas w Malezji oraz Rotterdam, Zeebrugge i Bremerhaven w Europie.
Według danych eeSea, pętla obsługuje 11 statków o średniej pojemności 15 414 TEU, a podróż w obie strony trwa 77 dni.
„Naszym ogólnym celem jest zapewnienie przewidywalności naszym klientom i zminimalizowanie zakłóceń w łańcuchu dostaw poprzez zapewnienie alternatywnych tras i zasięgu dla dotkniętych statków” – powiedział Maersk.MSC, partner Maerska, 2M, powiedział wczoraj, że rejs „MSC Hamburg” został tylko tymczasowo odwołany, co sugeruje, że usługi zostaną wznowione w ciągu tygodnia.
Ale gwałtowny spadek rezerwacji, zwłaszcza z Chin, oznacza, żeTrzy sojusze nie mają innego wyboru, jak tylko je zracjonalizować, aby uniknąć dalszego spadku cen kontraktów natychmiastowych i krótkoterminowych, co ma negatywny wpływ na długoterminowe kontrakty, które utrzymują zyski.
W rzeczywistości źródło obsługujące trasę azjatycko-nordycką stwierdziło niedawno, że rezerwacje firmy były „bardzo złe”.„To najgorsza perspektywa, jaką widzieliśmy od początku pandemii, a popyt na rezerwacje spadł o 25 procent”.Dodał, że rezerwacje do Wielkiej Brytanii w nadchodzących tygodniach są „niezwykle niskie”, ale ma nadzieję, że to „tylko chwilowa chwila”. „Po wakacjach Złotego Tygodnia popyt jest słaby, a ten rok może być najgorszy” – powiedział.
Kursy spot spadały, gdy wkraczamy w okres utrzymującego się słabego popytu, a giganci żeglugi zostali zmuszeni do podjęcia proaktywnych kroków w celu zarządzania zdolnościami przewozowymi,Anulując więcej rejsów, a w niektórych przypadkach nawet kończąc trasę. Następnie, aby ratować rynek, firmy żeglugowe mogą odwołać więcej rejsów po Europie. Może wystąpić nawet ciasna sytuacja.
Oto przypomnienie,Dla właścicieli ładunków i spedytorów, którzy zamierzają wysłać przesyłkę w najbliższej przyszłości, komunikuj się z firmami spedycyjnymi i klientami oraz upewnij się, że sporządziłeś plan wysyłki tak szybko, jak to możliwe, aby uniknąć wpływu na wysyłkę! Przekaż wiedzę~
