運送会社は街を救うためにシフトを削減します! 3大アライアンスは引き続き定員削減中！スペースが不足する可能性があります！配送計画はお早めに

世界貿易ルートの需要レベルが急落したため、貨物料金は急落し、船会社はアウトブレイクが始まって以来、最も厳しい定期船サービスの削減に備えています。

運賃を安定させるため、船会社は運航を停止し速度を落とし、コンテナ船の市場は一夜にして変化した。最近の太平洋横断路線の運航停止を受けて、3つのアライアンスは、予約の急激な減少の影響を緩和し、運賃の急激な低下の浸食を遅らせるために、一部のアジア-北欧ループサービスを一時停止または統合することを検討しています.

10月11日マースクマースクは、世界的な需要が減少すると予測されているため、それに応じて輸送サービスのネットワークのバランスをとろうとしている、と発表は述べた.先月末に太平洋を横断する2つのルートを停止した後、アジア-北ヨーロッパルートの容量をキャンセルします。

マースク 彼は言った、最初に影響を受ける船舶は、10月26日に寧波から2Mの「AE1 / Shogun」ループの容量16,652TEUの「MSC Hamburg」になります。、船はマレーシアの寧波、厦門、塩田、タンジュンペレパス、ヨーロッパのロッテルダム、ゼーブルージュ、ブレマーハーフェンを通過します。

eeSea のデータによると、ループには平均容量 15,414 TEU の 11 隻の船が配備され、往復に 77 日かかります。

「私たちの全体的な目的は、影響を受ける船舶に代替ルートとカバレッジを提供することにより、顧客に予測可能性を提供し、サプライチェーンの混乱を最小限に抑えることです」とMaersk氏は述べています。Maersk の 2M パートナーである MSC は昨日、「MSC ハンブルグ」の航行は一時的にキャンセルされただけであり、サービスは 1 週間以内に再開されることを示唆していると述べました。

しかし、特に中国からの予約の急激な減少は、3つのアライアンスは、スポットおよび短期の契約レートのさらなる急落を避けるために、それらを合理化するしかありません、利益を維持する長期契約に悪影響を及ぼします。

実際、アジア-ノルディック航路を運行している情報筋は最近、同社の予約は「非常に悪い」と語った.「これはパンデミックが始まって以来最悪の見通しであり、予約の需要は 25% 減少しています。」彼は、今後数週間の英国への予約は「非常に少ない」と付け加えたが、それが「ほんの一瞬」であることを望んでいた. 「ゴールデンウィーク休暇後の需要は弱く、今年は最悪になる可能性がある」と彼は語った。

需要が持続的に弱い時期に入るにつれて、スポットレートは低下しており、海運大手は容量を管理するために積極的な措置を講じることを余儀なくされています。より多くの航海をキャンセルし、場合によっては航路を打ち切ることさえあります。次に、市場を救うために、海運会社はヨーロッパの航海をさらにキャンセルする可能性があります。スペースが限られている場合もあります。

ここにリマインダーがあります。近い将来に出荷される貨物所有者と運送業者は、出荷に影響を与えないように、船会社や顧客と連絡を取り、できるだけ早く出荷計画を立てるようにしてください!知識を転送します〜