Les compagnies maritimes coupent les quarts de travail pour sauver la ville ! Les trois grandes alliances continuent de réduire leurs capacités ! Il peut y avoir un manque de place ! Faire un plan d'expédition tôt

Alors que les niveaux de demande sur les routes commerciales mondiales chutaient,Les taux de fret ont chuté et les compagnies maritimes se préparent aux réductions de service de ligne les plus sévères depuis le début de l'épidémie.

Afin de stabiliser le taux de fret, les compagnies maritimes ont suspendu leurs vols et réduit la vitesse, et le marché du transport par conteneurs a changé du jour au lendemain. Suite à la récente suspension des services sur les routes transpacifiques,Les trois alliances envisagent de suspendre ou de fusionner certains services de la boucle Asie-Nord pour atténuer l'impact d'une forte baisse des réservations et ralentir l'érosion d'une forte baisse des taux de fret.

11 octobre,MaerskMaersk cherche à équilibrer le réseau de services de transport en conséquence, car la demande mondiale devrait diminuer, selon l'annonce.Il annulera la capacité sur la route Asie-Europe du Nord après avoir suspendu deux routes transpacifiques à la fin du mois dernier.

Maersk a dit, le premier navire concerné sera le "MSC Hamburg" d'une capacité de 16 652 TEU sur la boucle 2M "AE1/Shogun" au départ de Ningbo le 26 octobre, le navire passe par Ningbo, Xiamen, Yantian, Tanjung Pelepas en Malaisie et Rotterdam, Zeebrugge et Bremerhaven en Europe.

Selon les données d'eeSea, la boucle déploie 11 navires d'une capacité moyenne de 15 414 EVP et prend 77 jours pour un aller-retour.

"Notre objectif global est de fournir une prévisibilité à nos clients et de minimiser les perturbations de la chaîne d'approvisionnement en proposant des itinéraires et une couverture alternatifs pour les navires concernés", a déclaré Maersk.Le partenaire 2M de Maersk, MSC, a déclaré hier que la navigation du "MSC Hamburg" n'était que temporairement annulée, suggérant que les services reprendraient dans une semaine.

Mais la forte baisse des réservations, notamment en provenance de Chine, signifie queLes trois alliances n'ont d'autre choix que de les rationaliser pour éviter une nouvelle chute des taux spot et des contrats à court terme, impactant négativement ses contrats à long terme qui maintiennent les bénéfices.

En fait, une source desservant la route Asie-Nordique a récemment déclaré que les réservations de la compagnie étaient "très mauvaises"."C'est la pire perspective que nous ayons vue depuis le début de la pandémie, avec une demande de réservations en baisse de 25%."Il a ajouté que les réservations au Royaume-Uni dans les semaines à venir étaient "extraordinairement basses", mais espérait que ce n'était "qu'un coup sec". "La demande est faible après les vacances de la Golden Week et cette année pourrait être la pire", a-t-il déclaré.

Les tarifs au comptant ont chuté alors que nous entrons dans une période de faible demande persistante, et les géants du transport maritime ont été contraints de prendre des mesures proactives pour gérer la capacité,En annulant plus de traversées et, dans certains cas, en mettant même fin à l'itinéraire. Ensuite, afin de sauver le marché, les compagnies maritimes peuvent annuler davantage de traversées européennes. Il peut même y avoir une situation d'espace restreint.

Voici un rappel,Pour les propriétaires de fret et les transitaires qui vont expédier dans un proche avenir, communiquez avec les compagnies maritimes et les clients, et assurez-vous de faire un plan d'expédition dès que possible pour éviter d'affecter l'expédition ! Transmettre la connaissance ~