Grèves évitées ! Les deux parties sont parvenues à un accord !

Récemment, l’Association internationale des débardeurs (ILA) et l’Alliance maritime des États-Unis (USMX) sont parvenues à un accord préliminaire sur un nouveau contrat principal de six ans.

Par rapport à l'impasse d'avant le 1er octobre, lorsque la grève avait été décidée tôt et s'était soldée par un échec sans négociation, les deux parties sont évidemment plus prudentes et sincères cette fois-ci.

Alors que la menace d’une éventuelle grève se profilait le 15 janvier, les deux parties ont repris les négociations de manière décisive le 7 janvier et ont tenu une réunion préparatoire soigneusement préparée la veille, le 6 janvier. Ces efforts ont sans aucun doute posé une base solide pour l’accord final.

Les parties ont convenu de maintenir le contrat existant jusqu'à ce que le syndicat soit en mesure de réunir son comité complet des normes salariales et de planifier un vote pour ratifier le contrat, et jusqu'à ce que les membres de l'USMX approuvent les termes définitifs du contrat.

Des grèves dans les terminaux de la côte est des États-Unis et de la côte mexicaine ont été évitées grâce à un accord de principe.

"Nous sommes heureux d'annoncer qu'ILA et USMX ont conclu un accord préliminaire, sous réserve d'approbation, sur un nouveau contrat principal de six ans ILA-USMX, évitant ainsi toute interruption de travail le 15 janvier 2025", ont indiqué les parties dans un communiqué commun. déclaration expresse.

«Cet accord protège les emplois existants de l'ILA et établit un cadre pour faire progresser la mise en œuvre de technologies qui non seulement créeront davantage d'emplois, mais moderniseront également les ports de la côte Est et de la côte du Golfe, les rendant ainsi plus sûrs, efficaces et capables de maintenir la solidité de la chaîne d'approvisionnement. »

"Il s'agit d'un accord gagnant-gagnant qui non seulement crée des emplois ILA, mais soutient également les consommateurs et les entreprises américains tout en permettant à l'économie américaine de continuer à être une plaque tournante essentielle pour les marchés mondiaux."

Les détails du nouvel accord préliminaire ne seront pas rendus publics pour permettre aux membres de l'ILA At-Large et de l'USMX d'examiner et d'approuver le document final.

Un compromis entre l'automatisation et la semi-automatisation était la clé de l'accord initial, selon des sources proches du contrat. Une automatisation complète a été exclue, ont indiqué des sources, mais l'USMX est largement capable de mettre en œuvre des technologies qui, selon ses membres, pourraient moderniser le port.

Dans le même temps, ILA se voyait garantir des postes spécifiques associés à l'ajout d'équipements spécifiques. L'ajout de technologies et les questions de main-d'œuvre ont été examinés et négociés dans le cadre d'un processus de comité technique utilisé par les syndicats et le port.

Le comité est composé de deux coprésidents et de cinq membres supplémentaires de chaque côté, dont le président de l'ILA, Harold Daggett, et ses deux fils, Dennis et John. Les futurs ajouts technologiques continueront d’être pris en compte dans le cadre de ce processus.

Grâce à un accord de principe, une grève sur les quais le long de la côte est des États-Unis et le long de la côte mexicaine a été évitée, ce qui a entraîné des coûts supplémentaires qui auraient autrement été encourus en raison des interruptions de travail, tels que les « frais d'interruption de travail » et les grèves. -les frais supplémentaires liés ne seront pas couverts.

Cela permet non seulement d'économiser aux propriétaires de marchandises d'éventuels coûts d'exploitation supplémentaires, mais évite également les retards logistiques et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement causées par la suspension des opérations portuaires.