Uderzenia zażegnane! Obie strony doszły do porozumienia!
Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrująca się na rynkach takich jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~
Niedawno Międzynarodowe Stowarzyszenie Dokerów (ILA) i Sojusz Morski Stanów Zjednoczonych (USMX) osiągnęły wstępne porozumienie w sprawie nowego sześcioletniego kontraktu głównego.
W porównaniu z impasem przed 1 października, kiedy strajk został podjęty wcześniej i upadł bez negocjacji, tym razem obie strony są oczywiście bardziej ostrożne i szczere.
Ponieważ 15 stycznia pojawiło się zagrożenie potencjalnym strajkiem, 7 stycznia obie strony zdecydowanie wznowiły negocjacje, a dzień wcześniej, 6 stycznia, odbyły starannie przygotowane spotkanie przygotowawcze. Wysiłki te niewątpliwie położyły solidny fundament pod ostateczne porozumienie.
Strony zgodziły się kontynuować istniejącą umowę do czasu, gdy związek będzie mógł spotkać się z pełną Komisją ds. Standardów Płac i zaplanować głosowanie w celu ratyfikacji umowy oraz do czasu, gdy członkowie USMX zatwierdzą ostateczne warunki umowy.
Dzięki wstępnemu porozumieniu udało się zażegnać strajki w terminalach na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych i wzdłuż wybrzeża Meksyku.
„Mamy przyjemność ogłosić, że ILA i USMX osiągnęły wstępne porozumienie, pod warunkiem zatwierdzenia, w sprawie nowego sześcioletniego kontraktu podstawowego ILA-USMX, unikając w ten sposób zakłóceń w pracy 15 stycznia 2025 r.” – stwierdziły strony we wspólnym ekspresowa wypowiedź.
„Ta umowa chroni istniejące miejsca pracy w ILA i ustanawia ramy dla dalszego wdrażania technologii, które nie tylko utworzą więcej miejsc pracy, ale także zmodernizują porty na wschodnim wybrzeżu i wybrzeżu Zatoki Perskiej – czyniąc je bezpieczniejszymi, wydajnymi i zdolnymi do utrzymania silnego łańcucha dostaw. ”
„To umowa korzystna dla obu stron, która nie tylko tworzy miejsca pracy w ILA, ale także wspiera amerykańskich konsumentów i przedsiębiorstwa, jednocześnie umożliwiając amerykańskiej gospodarce pozostanie kluczowym węzłem dla rynków światowych”.
Szczegóły nowej umowy wstępnej nie zostaną upublicznione, aby umożliwić członkom ILA At-Large i USMX sprawdzenie i zatwierdzenie dokumentu końcowego.
Według źródeł zaznajomionych z umową kluczem do pierwotnego porozumienia był kompromis pomiędzy automatyzacją i półautomatyzacją. Źródła podają, że pełna automatyzacja została wykluczona, ale USMX jest w dużej mierze zdolna do wdrażania technologii, które według jej członków mogą zmodernizować port.
Jednocześnie ILA miała zapewnione konkretne stanowiska związane z doposażeniem w konkretny sprzęt. Dodanie technologii i kwestii pracowniczych zostało sprawdzone i wynegocjowane w ramach procesu komitetu technicznego stosowanego przez związki zawodowe i port.
W skład komisji wchodzi dwóch współprzewodniczących i pięciu dodatkowych członków z każdej strony, w tym przewodniczący ILA Harold Daggett i jego dwaj synowie, Dennis i John. W ramach tego procesu nadal będą brane pod uwagę przyszłe dodatki technologiczne.
Dzięki wstępnemu porozumieniu zapobiegnięto strajkowi w dokach wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych i wzdłuż wybrzeża Meksyku, a zatem dodatkowe koszty, które w przeciwnym razie zostałyby poniesione w wyniku przerw w pracy, takie jak tzw. „opłaty za przerwę w pracy” i strajk - związane z tym dodatkowe koszty, nie będą pokrywane.
To nie tylko oszczędza właścicielom ładunków ewentualne dodatkowe koszty operacyjne, ale także pozwala uniknąć opóźnień logistycznych i zakłóceń w łańcuchu dostaw spowodowanych zawieszeniem działalności portowej.
