¡Repentino! ¡Los precios de los fletes se dispararon un 21,6%!
Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, enfocada en mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia y el sudeste asiático. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~.
El Índice de Carga Integral de Contenedores de Exportación de Shanghai (SCFI) publicado por la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghai mostró que el 13 de diciembre, el índice era de 2384,40 puntos, un aumento del 5,7% respecto a hace una semana.
Entre ellos, los fletes en la ruta de América del Norte se han disparado. El 13 de diciembre, los fletes de mercado (fletes marítimos y recargos por fletes marítimos) exportados desde el puerto de Shanghai a los puertos básicos del oeste y este de Estados Unidos eran de 4.023 dólares EE.UU./FEU y. US.494/FEU respectivamente, los cuales fueron superiores a los de hace una semana respectivamente. Aumentos de 21,6% y 11,6%.
Los datos publicados por la Oficina de Estadísticas Laborales de Estados Unidos mostraron que Estados Unidos agregó 227.000 empleos no agrícolas en noviembre, el mayor aumento en seis meses. Sin embargo, a medida que se disipó el impacto negativo de huracanes y huelgas anteriores, la tasa de desempleo aumentó ligeramente al 4,2%, lo que demuestra que el mercado laboral estadounidense no es estable.
Los analistas de la Bolsa de Transporte de Shanghai afirman que la demanda de transporte en las rutas de América del Norte es en general estable. En el contexto de la continua caída de las tarifas de flete del mercado en el cuarto trimestre, algunas compañías navieras han hecho anuncios técnicos sobre aumentos en las tarifas de reserva y en los precios de reserva. en el mercado spot han aumentado significativamente.
Sin embargo, el analista enfatizó que dado que el mercado refleja que la relación de oferta y demanda de capacidad de transporte no ha cambiado, es difícil respaldar sustancialmente el fuerte aumento de las tarifas de flete.
En cambio, las tarifas de flete en las rutas europeas siguen siendo relativamente bajas, con ligeras fluctuaciones recientemente.
Recientemente, el crecimiento de la demanda de transporte por rutas en Europa ha sido débil, los fundamentos de la oferta y la demanda carecen de mayor apoyo y los precios de reserva en el mercado spot han caído. El 13 de diciembre, la tarifa de flete del mercado (envío y recargos por envío) exportado desde el puerto de Shanghai a los puertos básicos europeos fue de 2.963 dólares EE.UU./TEU, un 2,2% menos que hace una semana.
Además, las tarifas de flete en la ruta del Golfo Pérsico y en la ruta Australia-Nueva Zelanda también aumentaron la semana pasada.
La demanda de transporte en la región del Golfo Pérsico se mantiene actualmente en un nivel alto y las tarifas de flete del mercado siguen aumentando, respaldadas por las tensiones locales. El 13 de diciembre, la tarifa de flete de mercado (flete marítimo y recargos por flete marítimo) exportado desde el puerto de Shanghai al puerto básico del Golfo Pérsico fue de 1.507 dólares EE.UU./TEU, un aumento del 2,2% respecto a la semana anterior.
La demanda de diversos materiales en Australia y Nueva Zelanda muestra signos de estabilización, los fundamentos de la oferta y la demanda han mejorado y los fletes del mercado se han recuperado. El 13 de diciembre, la tarifa de flete del mercado (flete marítimo y recargos por flete marítimo) exportado desde el puerto de Shanghai a los puertos básicos de Australia y Nueva Zelanda fue de 1.922 dólares EE.UU./TEU, un aumento del 8,6% con respecto al período anterior.
Los precios del transporte marítimo desde Asia a Europa y el Mediterráneo aumentaron la semana pasada, con precios a Europa de 5.300 dólares/FEU, cerca de los niveles anteriores al Año Nuevo chino en enero.
Las tarifas de flete pueden haber aumentado debido a la demanda previa al Año Nuevo Chino, ya que los transportistas de Asia-Europa/Mediterráneo deben asegurarse de tener suficiente inventario saliendo de Asia antes de la desaceleración navideña o arriesgarse a tiempos de espera prolongados debido a los desvíos de contenedores alrededor del Cabo de Buena Esperanza. , porque estos contenedores sólo podrán transportarse después del Año Nuevo chino.
Los transportistas trabajarán para aumentar las tarifas para el GRI de mitad de mes, una tendencia que, con suerte, solo se intensificará a medida que se acerque el feriado de finales de enero.
Los transportistas transpacíficos no enfrentan esta creciente urgencia del Año Nuevo, por lo que la demanda previa a las vacaciones puede no recuperarse hasta dentro de varias semanas.
Sin esta presión adicional, y ante la creciente probabilidad de una huelga de los trabajadores de ILA el 15 de enero, se cerró la ventana para el envío y recepción de carga desde Asia, por lo que las tarifas de la semana pasada retrocedieron.
Los transportistas intentarán aumentar los precios con el GRI a mediados de diciembre, apuntando a aumentos de ,000 a ,000 por FEU, aunque es posible que los aumentos solo tengan éxito más cerca del Año Nuevo Lunar.
