Nagły! Ceny frachtu wzrosły o 21,6%!
Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrująca się na rynkach takich jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~
Szanghajski indeks eksportu kontenerów (SCFI) opublikowany przez Szanghajską Giełdę Żeglugi pokazał, że 13 grudnia indeks wyniósł 2384,40 punktu, co oznacza wzrost o 5,7% w porównaniu z tygodniem temu.
Wśród nich gwałtownie wzrosły stawki frachtowe na trasie północnoamerykańskiej. 13 grudnia rynkowe stawki frachtowe (fracht morski i dopłaty za fracht morski) w eksporcie z portu w Szanghaju do podstawowych portów zachodnich i wschodnich Stanów Zjednoczonych wyniosły 4023 USD/FEU. Odpowiednio 5 494 USD/FEU i były wyższe niż tydzień temu Wzrosty odpowiednio o 21,6% i 11,6%.
Dane opublikowane przez Biuro Statystyki Pracy Stanów Zjednoczonych pokazały, że w listopadzie w Stanach Zjednoczonych powstało 227 000 miejsc pracy poza rolnictwem, co stanowi największy wzrost od sześciu miesięcy. Jednak wraz z wygaśnięciem negatywnych skutków poprzednich huraganów i strajków stopa bezrobocia nieznacznie wzrosła do 4,2%, co pokazuje, że rynek pracy w USA nie jest stabilny.
Analitycy z Shanghai Shipping Exchange stwierdzili, że popyt na transport na trasach do Ameryki Północnej jest ogólnie stabilny. W kontekście ciągłego spadku rynkowych stawek frachtowych w czwartym kwartale, niektóre przedsiębiorstwa żeglugowe ogłosiły technicznie podwyżki stawek frachtu i cen rezerwacji. na rynku kasowym znacznie wzrosły.
Analityk podkreślił jednak, że skoro rynek odzwierciedla, że relacja podaży i popytu w zakresie zdolności przewozowych nie uległa zmianie, trudno merytorycznie poprzeć gwałtowny wzrost stawek frachtowych.
Natomiast stawki frachtowe na trasach europejskich są w dalszym ciągu stosunkowo niskie, z niewielkimi wahaniami w ostatnim czasie.
Ostatnio wzrost popytu na transport trasowy w Europie był słaby, podstawy podaży i popytu nie mają dalszego wsparcia, a ceny rezerwacji na rynku kasowym spadły. W dniu 13 grudnia rynkowa stawka frachtowa (przesyłka i opłaty za wysyłkę) w eksporcie z portu w Szanghaju do podstawowych portów europejskich wyniosła 2963 USD/TEU, co oznacza spadek o 2,2% w porównaniu z tygodniem temu.
Ponadto w ostatnim tygodniu wzrosły także stawki frachtowe na trasie do Zatoki Perskiej oraz na trasie Australia-Nowa Zelandia.
Popyt na transport w regionie Zatoki Perskiej utrzymuje się obecnie na wysokim poziomie, a rynkowe stawki frachtowe w dalszym ciągu rosną, czemu sprzyjają lokalne napięcia. W dniu 13 grudnia rynkowa stawka frachtu (fracht morski i dopłaty za fracht morski) w eksporcie z portu w Szanghaju do podstawowego portu w Zatoce Perskiej wyniosła 1507 USD/TEU, co oznacza wzrost o 2,2% w porównaniu z tygodniem temu.
Zapotrzebowanie na różne materiały w Australii i Nowej Zelandii wykazuje oznaki stabilizacji, poprawiły się podstawy podaży i popytu, a rynkowe stawki frachtowe odbiły. W dniu 13 grudnia rynkowa stawka frachtowa (fracht morski i dopłaty za fracht morski) w eksporcie z portu w Szanghaju do podstawowych portów Australii i Nowej Zelandii wyniosła 1922 USD/TEU, co stanowi wzrost o 8,6% w porównaniu z poprzednim okresem.
Ceny frachtu morskiego z Azji do Europy i Morza Śródziemnego wzrosły w zeszłym tygodniu, osiągając ceny do Europy na poziomie 5300 USD/FEU, czyli blisko poziomu sprzed chińskiego Nowego Roku w styczniu.
Stawki za fracht mogły wzrosnąć w związku z popytem przed chińskim Nowym Rokiem, ponieważ spedytorzy z Azji, Europy i Morza Śródziemnego muszą upewnić się, że mają wystarczającą ilość zapasów wywożonych z Azji przed spowolnieniem świątecznym, w przeciwnym razie ryzykują wydłużenie czasu oczekiwania z powodu przekierowań kontenerów wokół Przylądka Dobrej Nadziei , ponieważ kontenery te można przewozić dopiero po chińskim Nowym Roku.
Przewoźnicy będą pracować nad podwyższeniem stawek GRI w połowie miesiąca, a tendencja ta, miejmy nadzieję, będzie się nasilać wraz ze zbliżaniem się wakacji pod koniec stycznia.
Spedytorzy obsługujący transport transpacyficzny nie mają do czynienia z tak pilną potrzebą noworoczną, która ma miejsce wcześnie rano, zatem popyt przedświąteczny może nie wzrosnąć przez kilka tygodni.
Bez tej dodatkowej presji i w obliczu rosnącego prawdopodobieństwa strajku pracowników ILA 15 stycznia okno na wysyłkę i odbiór ładunków z Azji zamknęło się, w związku z czym stawki z zeszłego tygodnia spadły.
Przewoźnicy będą próbowali podnieść ceny za pomocą GRI w połowie grudnia, celując w podwyżki o 1000–3000 dolarów za FEU, chociaż podwyżki mogą odnieść sukces dopiero bliżej Księżycowego Nowego Roku.
