Plötzlich! Die Frachtpreise stiegen um 21,6 %!
Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien konzentriert. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Der von der Shanghai Shipping Exchange veröffentlichte Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index (SCFI) zeigte, dass der Index am 13. Dezember 2384,40 Punkte betrug, was einem Anstieg von 5,7 % gegenüber der Woche zuvor entspricht.
Unter anderem sind die Frachtraten auf der Nordamerika-Route in die Höhe geschossen. Am 13. Dezember lagen die Marktfrachtraten (Seefracht und Seefrachtzuschläge) für den Export vom Hafen Shanghai in die Basishäfen im Westen und Osten der Vereinigten Staaten bei 4.023 US-Dollar/FEU 5.494 US-Dollar/FEU, was einem Anstieg von 21,6 % bzw. 11,6 % entspricht.
Vom US Bureau of Labor Statistics veröffentlichte Daten zeigten, dass die Vereinigten Staaten im November 227.000 Arbeitsplätze außerhalb der Landwirtschaft geschaffen haben, der stärkste Anstieg seit sechs Monaten. Als jedoch die negativen Auswirkungen früherer Wirbelstürme und Streiks nachließen, stieg die Arbeitslosenquote leicht auf 4,2 %, was zeigt, dass der US-Arbeitsmarkt nicht stabil ist.
Analysten der Shanghai Shipping Exchange sagten, dass die Transportnachfrage auf nordamerikanischen Strecken im Allgemeinen stabil sei. Vor dem Hintergrund des anhaltenden Rückgangs der Marktfrachtraten im vierten Quartal haben einige Reedereien technische Ankündigungen über Erhöhungen der Buchungsfrachtraten und Buchungspreise gemacht am Spotmarkt sind deutlich gestiegen.
Der Analyst betonte jedoch, dass es schwierig sei, den starken Anstieg der Frachtraten substanziell zu unterstützen, da der Markt widerspiegele, dass sich das Verhältnis von Angebot und Nachfrage bei der Schifffahrtskapazität nicht verändert habe.
Im Gegensatz dazu entwickeln sich die Frachtraten auf europäischen Strecken noch relativ schleppend, mit zuletzt leichten Schwankungen.
In letzter Zeit war das Wachstum der Nachfrage nach europäischen Streckentransporten schwach, die Fundamentaldaten von Angebot und Nachfrage mangelten an weiterer Unterstützung und die Buchungspreise am Spotmarkt sind gesunken. Am 13. Dezember betrug die Marktfrachtrate (Versand und Versandzuschläge), die vom Hafen Shanghai in europäische Basishäfen exportiert wurde, 2.963 US-Dollar/TEU, 2,2 % weniger als vor einer Woche.
Darüber hinaus sind in der vergangenen Woche auch die Frachtraten auf der Persischen Golfroute und der Australien-Neuseeland-Route gestiegen.
Die Transportnachfrage in der Region am Persischen Golf bleibt derzeit auf einem hohen Niveau und die Marktfrachtraten steigen weiter, unterstützt durch lokale Spannungen. Am 13. Dezember betrug die Marktfrachtrate (Seefracht und Seefrachtzuschläge), die vom Hafen Shanghai zum Basishafen am Persischen Golf exportiert wurde, 1.507 US-Dollar/TEU, ein Anstieg von 2,2 % im Vergleich zur Vorwoche.
Die Nachfrage nach verschiedenen Materialien in Australien und Neuseeland zeigt Anzeichen einer Stabilisierung, die Grundlagen von Angebot und Nachfrage haben sich verbessert und die Marktfrachtraten sind wieder gestiegen. Am 13. Dezember betrug die Marktfrachtrate (Seefracht und Seefrachtzuschläge), die vom Hafen Shanghai in die Basishäfen Australiens und Neuseelands exportiert wurde, 1.922 US-Dollar/TEU, was einem Anstieg von 8,6 % gegenüber dem Vorzeitraum entspricht.
Die Seefrachtpreise von Asien nach Europa und ins Mittelmeer stiegen letzte Woche, wobei die Preise nach Europa bei 5.300 $/FEU lagen und damit nahe dem Niveau vor dem chinesischen Neujahr im Januar lagen.
Möglicherweise sind die Frachtraten aufgrund der Nachfrage vor dem chinesischen Neujahr gestiegen, da Asien-Europa-/Mittelmeer-Verlader sicherstellen müssen, dass sie vor dem Feiertagsabschwung genügend Lagerbestände aus Asien haben, sonst riskieren sie längere Wartezeiten aufgrund von Containerumleitungen rund um das Kap der Guten Hoffnung , da diese Container erst nach dem chinesischen Neujahr transportiert werden können.
Die Fluggesellschaften werden daran arbeiten, die Tarife für die GRI zur Monatsmitte zu erhöhen, ein Trend, der sich hoffentlich noch verstärken wird, wenn die Feiertage Ende Januar näher rücken.
Transpazifische Verlader sind nicht mit dieser frühen erhöhten Dringlichkeit im neuen Jahr konfrontiert, sodass die Nachfrage vor den Feiertagen möglicherweise erst in mehreren Wochen anzieht.
Ohne diesen zusätzlichen Druck und angesichts der wachsenden Wahrscheinlichkeit eines Streiks der ILA-Arbeiter am 15. Januar schloss sich das Zeitfenster für den Versand und Empfang von Fracht aus Asien, sodass die Tarife der letzten Woche zurückgingen.
Die Fluggesellschaften werden versuchen, die Preise mit dem GRI Mitte Dezember zu erhöhen und streben Preiserhöhungen von 1.000 bis 3.000 US-Dollar pro FEU an, obwohl die Erhöhungen möglicherweise erst kurz vor dem Mondneujahr erfolgreich sein werden.
