"Sula" está lejos, la terminal portuaria enfrenta una grave congestión

01 Las terminales portuarias de Guangzhou-Shenzhen reanudaron gradualmente sus operaciones normales

Según la Administración de Seguridad Marítima de Guangzhou, en vista del hecho de que el impacto del tifón en las rutas marítimas del puerto de Guangzhou se ha debilitado gradualmente, con el fin de restaurarlo lo antes posiblePuerto de Guangzhou al marEl orden de navegación del canal es normal y la Administración de Seguridad Marítima de Guangzhou decidió levantar el control temporal del tráfico acuático en el canal del puerto de Guangzhou a las 12:00 del 2 de septiembre.

A las 14:00 horas del día 2,Contenedor internacional Shenzhen YantianLa terminal emitió un aviso diciendo que reanudará completamente la operación de recogida de cajas en la puerta a las 22:00 horas del 2 de septiembre. Debido al largo tiempo de cierre del tifón "Sula", se prevé que el tráfico se verá muy afectado. Para garantizar el buen flujo de vehículos en la zona del puerto de exportación, Yantian International Gate emitió un importante recordatorio para la apertura de la puerta, solicitando a los vehículos operativos que programen citas para ingresar al puerto de acuerdo con la hora de anuncio de la terminal y que operen durante las horas pico, para evitar agravar el tráfico social y la presión del tráfico entrante.

En vista del hecho de que el tifón "Sula" ha provocado el cierre de los principales puertos del sur de China durante mucho tiempo y tiene una amplia gama de impactos, el tráfico entrante de los principales puertos se enfrentará a una grave congestión.

02 La caída del río Mississippi eleva los fletes

Las tarifas de flete de las barcazas en el río Mississippi, una ruta de transporte clave para los cultivos estadounidenses desde el Medio Oeste al resto del mundo, han aumentado debido a la caída de los niveles de agua, lo que significa que el costo de las exportaciones agrícolas estadounidenses también se ha disparado.

Al 29 de agosto, la tarifa de flete spot de las barcazas St. Louis en Estados Unidos aumentó un 49% en comparación con la semana pasada y un 42% interanual, alcanzando los 23,34 dólares EE.UU. por tonelada. Las tarifas de las barcazas son ahora un 85 por ciento más altas que el promedio de los últimos tres años, según datos del USDA del miércoles.

03 China Southern Cargo Airlines abrió una ruta de carga

Un avión de carga completa B77F de China Southern Cargo Airlines despegó recientemente del Aeropuerto Internacional Qingdao Jiaodong y llegó a Toronto después de hacer escala en Anchorage, Estados Unidos, lo que marcó la apertura oficial de la ruta de carga Qingdao-Anchorage-Toronto de China Southern Cargo Airlines..

Se informa que esta ruta es la primera ruta de carga de China Southern Cargo Airlines desde Qingdao a Canadá. La apertura de la nueva ruta suavizará mejor el canal de logística aérea entre China y Canadá y satisfará las necesidades de desarrollo del comercio electrónico transfronterizo.

04 Liberación del movimiento portuario nacional de enero a julio

Esta semana, el Ministerio de Transporte publicó los datos del rendimiento portuario nacional de carga y contenedores de enero a julio de 2023. De enero a julio, el movimiento total de carga de los puertos de todo el país fue de 9.620 millones de toneladas, un aumento interanual del 7,8%, de los cuales el movimiento del comercio interno y exterior aumentó un 9,2% y un 8,8% respectivamente; el movimiento de contenedores fue de 180 millones de TEU, un incremento interanual del 4,5%.

En comparación con los datos del mes anterior, la tasa de crecimiento del comercio interno ha aumentado y la tasa de crecimiento de las exportaciones ha seguido bajo presión. Según datos de la Administración General de Aduanas, las importaciones y exportaciones de mi país en julio de este año ascendieron a 482.920 millones de dólares, una disminución del 13,6%. Entre ellos, las exportaciones ascendieron a 281.760 millones de dólares EE.UU., un 14,5% menos, y las importaciones fueron 201.160 millones de dólares EE.UU., un 12,4% menos.

De enero a julio, los 10 principales puertos nacionales de tráfico de contenedores son: Puerto de Shanghai (N° 1), Puerto de Ningbo Zhoushan (N° 2), Puerto de Qingdao (N° 3), Puerto de Shenzhen (N° 4), Puerto de Guangzhou ( No. 5), Puerto de Tianjin (No. 6), Puerto de Xiamen (No. 7), Puerto de Suzhou (No. 8), Puerto del Golfo de Beibu (No. 9) y Puerto de Rizhao (No. 10).

05 Canal de Panamá retrasado, consideran rutas alternativas

A medida que se intensifica la amenaza de restricciones en el Canal de Panamá, es posible que los transportistas necesiten encontrar rutas alternativas para evitar posibles retrasos en la carga.

"Los retrasos en el Canal de Panamá han llegado a los 15 días o más y es probable que aumenten", dijo el director ejecutivo de Worldwide Logistics. "El impacto aún no ha sido sentido plenamente por la comunidad de importadores/exportadores, ya que estos retrasos más prolongados acaban de manifestarse".

Los retrasos en el canal se producen en medio de una primavera seca y un inminente patrón climático de El Niño, que ha reducido los niveles de agua en el cercano lago Gatún. Como resultado, el Canal de Panamá implementó restricciones en junio para conservar agua manteniendo los calados de los barcos hasta los próximos meses o hasta que el clima cambie significativamente.

06 ¡La oferta y la demanda son escasas! Los precios de los barcos nuevos siguen subiendo

En agosto, el índice de precios de barcos nuevos de Clarkson fue de 165,15 puntos, un máximo de 15 años, un 6,7% más que a principios de año.

La tendencia del índice de precios de los diferentes tipos de buques divergió y continuó la tendencia ascendente de los graneleros y gaseros: los índices de precios de los buques nuevos en agosto fueron de 164,00 puntos y 191,55 puntos, respectivamente, un 5,7% y un 8,7% más que al principio. del año; el índice mensual de precios de buques nuevos fue de 205,92 puntos, un 6,6% más que a principios de año; el índice de precios de buques portacontenedores fue de 104,51 en agosto, un 2,3% más que a principios de año, un 0,8% menos que el año alto.

07 COSCO SHIPPING Holdings anuncia resultados para el primer semestre de 2023

Esta semana, COSCO SHIPPING Holdings publicó los principales datos de rendimiento del primer semestre de 2023.

Durante el período del informe, los ingresos operativos de COSCO SHIPPING Holdings fueron de 91.843 millones de yuanes (lo mismo a continuación); el beneficio antes de intereses e impuestos (EBIT) fue de 24.701 millones de yuanes; y el beneficio neto fue de 19.676 millones de yuanes, de los cuales el beneficio neto atribuible a los accionistas de las sociedades cotizadas fue de 16.561 millones de yuanes.

Durante el período del informe, COSCO SHIPPING Holdings logró un volumen de carga de 11.395.328 TEU, una disminución interanual del 8,6%. Entre ellos, el volumen de carga de la ruta transpacífica fue el que más cayó, un 14,5%, y la ruta Asia-Europa un 6,7%.

08 La demanda cayó drásticamente y las tarifas de flete de las tres rutas principales continuaron cayendo.

Según los últimos datos publicados por la Bolsa de Aviación de Shanghai, el índice de transporte de contenedores de exportación de Shanghai (SCFI) cayó 17,22 puntos a 1.013,78 puntos, cayendo durante dos semanas consecutivas, y la caída semanal se amplió del 1,2% de la semana anterior al 1,67%. Entre las principales rutas de larga distancia, a excepción de la ruta del Lejano Oriente al Oeste de los Estados Unidos, que siguió aumentando, las otras tres rutas principales cayeron.

Entre ellos, el flete por FEU de la línea del Lejano Oriente al Oeste de América aumentó en 3 dólares EE.UU. hasta 2006, un aumento semanal del 0,14%; el flete de la línea del Lejano Oriente al Este de los EE.UU. cayó en 58 dólares EE.UU. a 3.052 dólares EE.UU. por unidad. FEU, una disminución semanal del 1,86%; la línea del Lejano Oriente a Europa por TEU La tarifa de flete cayó en 50 dólares estadounidenses a 802 dólares estadounidenses, una disminución semanal del 5,86%; la tarifa de flete por TEU de la línea del Lejano Oriente al Mediterráneo cayó en EE.UU. $ 45 a US $ 1.455, una disminución del 2,77%.

09 DP World construirá una nueva terminal en India

DP World ha firmado un acuerdo de concesión con la Autoridad Portuaria de Deendaya de la India para desarrollar, operar y mantener una nueva mega terminal de contenedores de 2,19 millones de TEU en Kandra, Gujarat, en la costa oeste de la India.

La terminal Greenfield, que estará terminada en 2027, está cerca del puerto existente de Deendayal y podrá atender barcos que transporten más de 18.000 TEU. DP World invertirá 510 millones de dólares en este esfuerzo.

El tráfico de contenedores de 10 puertos sauditas aumentó en julio

El 28 de agosto, dos cargueros estaban en peligro en las aguas de Guanhekou, Lianyungang, Jiangsu. Después de recibir la alarma, el Centro de Búsqueda y Rescate Marítimo de Lianyungang activó rápidamente el plan de emergencia y las 25 personas a bordo de los dos cargueros fueron rescatadas..

A las 0:20 del 28 de agosto, un carguero que transportaba 5.000 toneladas de mineral de hierro navegaba en las aguas al norte de Guanhekou, condado de Guanyun, ciudad de Lianyungang. Debido a los fuertes vientos y olas, la cabina se inundó y se hundió. 10 personas a bordo del buque de carga La tripulación está atrapada. Después de recibir la orden de rescate, la tripulación del helicóptero de rescate "B-7357" del primer equipo de vuelo de rescate de la Oficina de Rescate del Mar de China Oriental despegó con urgencia y rescató con éxito a los 10 miembros de la tripulación atrapados en tierra sin lesiones.