"Sula" est loin, le terminal portuaire est confronté à de graves embouteillages
01 Les terminaux portuaires de Guangzhou-Shenzhen ont progressivement repris leurs opérations normales
Selon l'Administration de la sécurité maritime de Guangzhou, compte tenu du fait que l'impact du typhon sur les voies maritimes du port de Guangzhou s'est progressivement affaibli, afin de rétablir le plus rapidement possiblePort de Guangzhou vers la merL'ordre de navigation du canal est normal et l'Administration de la sécurité maritime de Guangzhou a décidé de lever le contrôle temporaire du trafic fluvial sur le canal du port de Guangzhou à midi le 2 septembre.
A 14h00 le 2,Conteneur international de Shenzhen YantianLe terminal a publié un avis indiquant qu'il reprendrait complètement l'opération de retrait des cartons à la porte à 22h00 le 2 septembre. En raison de la longue période de fermeture du typhon "Sula", il est prévu que le trafic sera considérablement affecté. Afin d'assurer la fluidité de la circulation des véhicules dans la zone du port d'exportation, Yantian International Gate a émis un rappel important pour l'ouverture de la porte, appelant les véhicules en service à prendre rendez-vous pour entrer dans le port en fonction de l'heure d'annonce du terminal, et à fonctionner pendant les heures de pointe, pour éviter d'aggraver le trafic social et la pression du trafic entrant.
Étant donné que le typhon « Sula » a provoqué la fermeture prolongée de grands ports du sud de la Chine et a eu des conséquences très diverses, le trafic entrant des principaux ports sera confronté à de graves embouteillages !
02 La chute du fleuve Mississippi augmente les tarifs de fret
Les tarifs de fret des barges sur le fleuve Mississippi, une route de navigation clé pour les cultures américaines du Midwest vers le reste du monde, ont augmenté en raison de la baisse des niveaux d'eau, ce qui signifie que le coût des exportations agricoles américaines a également grimpé.
Au 29 août, le taux de fret au comptant des barges de Saint-Louis aux États-Unis a augmenté de 49 % par rapport à la semaine dernière et de 42 % sur un an, pour atteindre 23,34 dollars la tonne. Les tarifs des barges sont désormais 85 % plus élevés que la moyenne des trois dernières années, selon les données de l'USDA mercredi.
03 China Southern Cargo Airlines a ouvert une route de fret
Un avion tout-cargo B77F de China Southern Cargo Airlines a récemment décollé de l'aéroport international de Qingdao Jiaodong et est arrivé à Toronto après s'être arrêté à Anchorage, aux États-Unis, marquant l'ouverture officielle de la route cargo Qingdao-Anchorage-Toronto de China Southern Cargo Airlines..
Il semblerait que cette route soit la première route de fret de China Southern Cargo Airlines entre Qingdao et le Canada. L'ouverture de la nouvelle route facilitera mieux le canal logistique aérien entre la Chine et le Canada et répondra aux besoins de développement du commerce électronique transfrontalier.
04 Libération du débit portuaire national de janvier à juillet
Cette semaine, le ministère des Transports a publié les données sur le débit des marchandises et des conteneurs dans les ports nationaux de janvier à juillet 2023. De janvier à juillet, le débit total de marchandises des ports du pays était de 9,62 milliards de tonnes, soit une augmentation de 7,8% sur un an, dont le débit du commerce intérieur et extérieur a augmenté respectivement de 9,2% et 8,8%; le débit de conteneurs était de 180 millions d'EVP, soit une augmentation sur un an de 4,5 %.
Par rapport aux données du mois précédent, le taux de croissance du commerce intérieur a augmenté et le taux de croissance des exportations est resté sous pression. Selon les données de l'Administration générale des douanes, les importations et exportations de la Chine en juillet de cette année se sont élevées à 482,92 milliards de dollars américains, soit une baisse de 13,6 %. Parmi eux, les exportations s'élevaient à 281,76 milliards de dollars, en baisse de 14,5%, et les importations à 201,16 milliards de dollars, en baisse de 12,4%.
De janvier à juillet, les 10 principaux débits de conteneurs portuaires nationaux sont : le port de Shanghai (n° 1), le port de Ningbo Zhoushan (n° 2), le port de Qingdao (n° 3), le port de Shenzhen (n° 4), le port de Guangzhou ( n° 5) ), le port de Tianjin (n° 6), le port de Xiamen (n° 7), le port de Suzhou (n° 8), le port du golfe de Beibu (n° 9) et le port de Rizhao (n° 10).
05 Canal de Panama retardé, envisager des itinéraires alternatifs
À mesure que la menace de restrictions sur le canal de Panama s'intensifie, les expéditeurs devront peut-être trouver des itinéraires alternatifs pour éviter d'éventuels retards de fret.
« Les retards sur le canal de Panama atteignent désormais 15 jours ou plus et sont susceptibles d'augmenter », a déclaré le PDG de Worldwide Logistics. « L'impact n'a pas encore été pleinement ressenti par la communauté des importateurs/exportateurs, car ces retards plus longs viennent de se manifester. »
Les retards du canal surviennent au milieu d’un printemps sec et d’un phénomène météorologique imminent d’El Niño, qui a fait baisser les niveaux d’eau dans le lac Gatun voisin. En conséquence, le canal de Panama a mis en place des restrictions en juin pour conserver l'eau en maintenant le tirant d'eau des navires jusqu'aux prochains mois ou jusqu'à ce que les conditions météorologiques changent de manière significative.
06 L’offre et la demande sont tendues ! Les prix des bateaux neufs continuent d'augmenter
En août, l'indice Clarkson des prix des navires neufs était de 165,15 points, un sommet en 15 ans, en hausse de 6,7 % par rapport au début de l'année.
La tendance de l'indice des prix des différents types de navires a divergé et la tendance à la hausse des vraquiers et des gaziers s'est poursuivie. Les indices des prix des navires neufs en août étaient respectivement de 164,00 points et 191,55 points, en hausse de 5,7% et 8,7% par rapport au début. de l'année; L'indice mensuel des prix des navires neufs était de 205,92 points, en hausse de 6,6% par rapport au début de l'année; l'indice des prix des porte-conteneurs était de 104,51 en août, en hausse de 2,3% par rapport au début de l'année, en baisse de 0,8% par rapport à l'année haut.
07 COSCO SHIPPING Holdings annonce ses résultats pour le premier semestre 2023
Cette semaine, COSCO SHIPPING Holdings a publié les principales données de performance du premier semestre 2023.
Au cours de la période considérée, le bénéfice d'exploitation de COSCO SHIPPING Holdings était de 91,843 milliards de yuans (le même ci-dessous) ; le bénéfice avant intérêts et impôts (EBIT) était de 24,701 milliards de yuans ; et le bénéfice net était de 19,676 milliards de yuans, dont le bénéfice net attribuable aux actionnaires des sociétés cotées était de 16,561 milliards de yuans.
Au cours de la période considérée, COSCO SHIPPING Holdings a réalisé un volume de fret de 11 395 328 TEU, soit une diminution d'une année sur l'autre de 8,6 %. Parmi eux, le volume de fret de la route transpacifique a chuté le plus, soit de 14,5 %, et la route Asie-Europe a chuté de 6,7 %.
08 La demande a fortement chuté et les taux de fret des trois principales routes ont continué de baisser
Selon les dernières données publiées par la Bourse de l'aviation de Shanghai, l'indice de fret de conteneurs d'exportation de Shanghai (SCFI) a chuté de 17,22 points à 1 013,78 points, soit une baisse pendant deux semaines consécutives, et la baisse hebdomadaire s'est élargie, passant de 1,2 % la semaine précédente à 1,67 %. Parmi les grands itinéraires longue distance, à l'exception de l'itinéraire allant de l'Extrême-Orient à l'ouest des États-Unis, qui continue de croître, les trois autres grands itinéraires ont tous baissé.
Parmi eux, le taux de fret par FEU de la ligne Extrême-Orient vers l'Amérique de l'Ouest a augmenté de 3 $ US pour atteindre 2006, soit une augmentation hebdomadaire de 0,14 % ; le taux de fret de la ligne Extrême-Orient vers l'Est des États-Unis a diminué de 58 $ US pour atteindre 3 052 $ US par FEU, une baisse hebdomadaire de 1,86% ; la ligne Extrême-Orient vers l'Europe par EVP Le taux de fret a diminué de 50 $ US à 802 $ US, soit une baisse hebdomadaire de 5,86 % ; le taux de fret par EVP de la ligne Extrême-Orient vers la Méditerranée a baissé de 45 $ à 1 455 $ US, soit une baisse de 2,77 %.
09 DP World construira un nouveau terminal en Inde
DP World a signé un accord de concession avec l'autorité portuaire indienne de Deendaya pour développer, exploiter et entretenir un nouveau terminal pour méga-conteneurs de 2,19 millions d'EVP à Kandra, dans le Gujarat, sur la côte ouest de l'Inde.
Le terminal de Greenfield, qui devrait être achevé en 2027, est proche du port existant de Deendayal et pourra accueillir des navires transportant plus de 18 000 EVP. DP World investira 510 millions de dollars dans cet effort.
10 Le débit de conteneurs du port saoudien a augmenté en juillet
Le 28 août, deux cargos étaient en détresse dans les eaux de Guanhekou, Lianyungang, Jiangsu. Après avoir reçu l'alarme, le Centre de recherche et de sauvetage maritime de Lianyungang a rapidement activé le plan d'urgence et les 25 personnes à bord des deux cargos ont été secourues..
Le 28 août à 0 h 20, un cargo transportant 5 000 tonnes de minerai de fer naviguait dans les eaux au nord de Guanhekou, comté de Guanyun, ville de Lianyungang. En raison des vents forts et des vagues, la cabine a été inondée et a coulé. cargo L'équipage est coincé. Après avoir reçu l'ordre de sauvetage, l'équipage de l'hélicoptère de sauvetage « B-7357 » de la première équipe de sauvetage du Bureau de sauvetage en mer de Chine orientale a décollé d'urgence et a réussi à secourir les 10 membres d'équipage piégés à terre sans aucune blessure.
