„Sula” jest daleko, terminal portowy boryka się z poważnymi problemami

01 Terminale portowe Guangzhou-Shenzhen stopniowo wznawiały normalną działalność

Według Administracji ds. Bezpieczeństwa Morskiego w Kantonie, w związku z faktem, że wpływ tajfunu na szlaki morskie portu w Kantonie stopniowo słabnie, aby jak najszybciej przywrócićPort w Kantonie do morzaKolejność nawigacji na kanale jest normalna, a 2 września o godzinie 12:00 Administracja Bezpieczeństwa Morskiego w Kantonie podjęła decyzję o zniesieniu tymczasowej kontroli ruchu wodnego na kanale w porcie w Kantonie.

2. o godzinie 14:00,Międzynarodowy kontener Shenzhen YantianTerminal wydał zawiadomienie, że 2 września w pełni wznowi odbiór skrzynek przy bramce o godzinie 22:00. Ze względu na długi czas zamknięcia tajfunu „Sula” przewiduje się, że będą one miały znaczny wpływ na ruch. Aby zapewnić płynny przepływ pojazdów na terenie portu eksportowego, Yantian International Gate wydała ważne przypomnienie o otwarciu bramę, wzywając obsługujące pojazdy do umówienia się na wejście do portu zgodnie z godziną ogłoszenia terminalu oraz do pracy w godzinach szczytu, aby uniknąć pogarszania się ruchu społecznego i presji ruchu przychodzącego.

Biorąc pod uwagę fakt, że tajfun „Sula” spowodował zamknięcie głównych portów w południowych Chinach na długi czas i ma szeroki zakres skutków, ruch przychodzący do głównych portów będzie borykał się z poważnymi zatorami!

02 Spadająca rzeka Mississippi podnosi stawki frachtowe

Stawki za fracht barkami na rzece Mississippi, kluczowym szlaku transportu amerykańskich upraw ze Środkowego Zachodu do reszty świata, wzrosły z powodu spadającego poziomu wody, co oznacza, że ​​wzrosły również koszty eksportu amerykańskich produktów rolnych.

Od 29 sierpnia stawka frachtu spotowego barkami z St. Louis w Stanach Zjednoczonych wzrosła o 49% w porównaniu z zeszłym tygodniem i o 42% rok do roku, osiągając 23,34 USD za tonę. Według środowych danych USDA stawki za barki są obecnie o 85 procent wyższe niż średnia z ostatnich trzech lat.

03 Linie China Southern Cargo Airlines otworzyły połączenie cargo

W pełni cargo samolot B77F linii China Southern Cargo Airlines wystartował niedawno z międzynarodowego lotniska Qingdao Jiaodong i przybył do Toronto po zatrzymaniu się w Anchorage w Stanach Zjednoczonych, z okazji oficjalnego otwarcia trasy cargo Qingdao-Anchorage-Toronto linii China Southern Cargo Airlines.

Według doniesień, trasa ta jest pierwszą trasą cargo linii China Southern Cargo Airlines z Qingdao do Kanady. Otwarcie nowej trasy lepiej usprawni kanał logistyki lotniczej pomiędzy Chinami a Kanadą i zaspokoi potrzeby rozwoju transgranicznego handlu elektronicznego.

04 Zwolnienie przepustowości portu krajowego od stycznia do lipca

Ministerstwo Transportu opublikowało w tym tygodniu dane dotyczące przeładunku ładunków i kontenerów w krajowym porcie za okres od stycznia do lipca 2023 r. Od stycznia do lipca łączny przeładunek towarowy portów w całym kraju wyniósł 9,62 mld ton, co oznacza wzrost rok do roku o 7,8%, z czego w handlu krajowym i zagranicznym przeładunki wzrosły odpowiednio o 9,2% i 8,8%, a przeładunek kontenerów wyniósł 180 mln TEU, co oznacza wzrost o 4,5% rok do roku.

W porównaniu z danymi z poprzedniego miesiąca wzrosła dynamika handlu krajowego, a dynamika eksportu pozostaje pod presją. Według danych Głównej Administracji Ceł import i eksport mojego kraju w lipcu tego roku wyniósł 482,92 miliardów dolarów amerykańskich, co oznacza spadek o 13,6%. Wśród nich eksport wyniósł 281,76 miliardów dolarów, co oznacza spadek o 14,5%, a import 201,16 miliardów dolarów, spadek o 12,4%.

Od stycznia do lipca 10 największych krajowych portów kontenerowych przeładunkowych to: Port w Szanghaju (nr 1), Port Ningbo Zhoushan (nr 2), Port Qingdao (nr 3), Port w Shenzhen (nr 4), Port w Guangzhou (nr nr 5), port Tianjin (nr 6), port Xiamen (nr 7), port Suzhou (nr 8), port w Zatoce Beibu (nr 9) i port Rizhao (nr 10).

05 Kanał Panamski opóźniony, rozważ alternatywne trasy

W miarę narastania zagrożenia ograniczeniami na Kanale Panamskim spedytorzy mogą być zmuszeni do znalezienia alternatywnych tras, aby uniknąć potencjalnych opóźnień w transporcie ładunków.

„Opóźnienia w Kanale Panamskim osiągnęły obecnie co najmniej 15 dni i prawdopodobnie wzrosną” – powiedział dyrektor generalny Worldwide Logistics. „Społeczność importerów/eksporterów nie w pełni odczuła ich wpływ, ponieważ te dłuższe opóźnienia właśnie się uwidoczniły”.

Opóźnienia w kanałach wynikają z suchej wiosny i zbliżającego się zjawiska pogodowego El Niño, które obniżyło poziom wody w pobliskim jeziorze Gatun. W rezultacie w czerwcu Kanał Panamski wprowadził ograniczenia mające na celu oszczędzanie wody poprzez utrzymanie zanurzenia statków przez kilka następnych miesięcy lub do czasu znacznej zmiany pogody.

06 Podaż i popyt są ograniczone! Ceny nowych łodzi wciąż rosną

W sierpniu wskaźnik cen nowych statków Clarkson wyniósł 165,15 punktu, co stanowi najwyższy poziom od 15 lat i oznacza wzrost o 6,7% w stosunku do początku roku.

Odróżnił się trend wskaźników cen poszczególnych typów statków, utrzymał się trend wzrostowy masowców i gazowców.Wskaźniki cen nowych statków w sierpniu wyniosły odpowiednio 164,00 pkt i 191,55 pkt, co oznacza wzrost od początku o 5,7% i 8,7%. roku; miesięczny wskaźnik cen nowych statków wyniósł 205,92 pkt, co oznacza wzrost o 6,6% w porównaniu z początkiem roku; wskaźnik cen kontenerowców wyniósł w sierpniu 104,51, co oznacza wzrost o 2,3% od początku roku, spadek o 0,8% w stosunku do roku wysoki.

07 COSCO SHIPPING Holdings ogłasza wyniki za pierwszą połowę 2023 roku

W tym tygodniu COSCO SHIPPING Holdings opublikowało główne dane dotyczące wyników za pierwszą połowę 2023 roku.

W okresie sprawozdawczym dochód operacyjny COSCO SHIPPING Holdings wyniósł 91,843 miliardów juanów (ta sama wartość poniżej); zysk przed odsetkami i podatkami (EBIT) wyniósł 24,701 miliarda juanów; a zysk netto wyniósł 19,676 miliarda juanów, z czego zysk netto przypadająca na akcjonariuszy spółek notowanych na giełdzie wyniosła 16,561 miliarda juanów.

W okresie sprawozdawczym spółka COSCO SHIPPING Holdings przeładowała wolumen ładunków na poziomie 11 395 328 TEU, co oznacza spadek o 8,6% rok do roku. Wśród nich najbardziej spadł wolumen ładunków na trasie transpacyficznej, która wyniosła 14,5%, oraz na trasie Azja-Europa o 6,7%.

08 Popyt gwałtownie spadł, a stawki frachtowe na trzech głównych trasach w dalszym ciągu spadały

Według najnowszych danych opublikowanych przez Giełdę Lotniczą w Szanghaju, indeks Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) spadł o 17,22 pkt do 1013,78 pkt, spadając przez dwa kolejne tygodnie, a tygodniowy spadek wzrósł z 1,2% w poprzednim tygodniu do 1,67%. Wśród głównych tras dalekobieżnych, z wyjątkiem trasy z Dalekiego Wschodu na zachód Stanów Zjednoczonych, która wciąż rosła, wszystkie pozostałe trzy główne trasy spadły.

Wśród nich stawka frachtowa za FEU na linii Daleki Wschód do Ameryki Zachodniej wzrosła o 3 USD do 2006 r., co stanowi tygodniowy wzrost o 0,14%; stawka frachtowa na linii Daleki Wschód do Wschodu Stanów Zjednoczonych spadła o 58 USD do 3052 USD za sztukę FEU, tygodniowy spadek o 1,86%; linia Daleki Wschód do Europy za TEU Stawka frachtowa spadła o 50 USD do 802 USD, co oznacza tygodniowy spadek o 5,86%; stawka frachtowa za TEU linii Daleki Wschód do Morza Śródziemnego spadła o USA 45 dolarów do 1455 dolarów, co oznacza spadek o 2,77%.

09 DP World zbuduje nowy terminal w Indiach

DP World podpisało umowę koncesyjną z indyjskim zarządem portu Deendaya na rozwój, obsługę i konserwację nowego terminalu megakontenerów o pojemności 2,19 mln TEU w Kandra w stanie Gujarat na zachodnim wybrzeżu Indii.

Terminal Greenfield, który ma zostać ukończony w 2027 r., znajduje się w pobliżu istniejącego portu w Deendayal i będzie mógł obsługiwać statki przewożące ponad 18 000 TEU. DP World zainwestuje w to przedsięwzięcie 510 milionów dolarów.

W lipcu wzrosła przepustowość kontenerów w porcie Arabii Saudyjskiej

28 sierpnia dwa statki towarowe znalazły się w niebezpieczeństwie na wodach Guanhekou, Lianyungang i Jiangsu. Po otrzymaniu alarmu Morskie Centrum Poszukiwań i Ratownictwa w Lianyungang szybko uruchomiło plan awaryjny i uratowano wszystkich 25 osób na pokładzie obu statków towarowych.

28 sierpnia o godzinie 0:20 statek towarowy przewożący 5000 ton rudy żelaza płynął po wodach na północ od Guanhekou w hrabstwie Guanyun w mieście Lianyungang. Z powodu silnego wiatru i fal kabina zalała i zatonęła. 10 osób na pokładzie statek towarowy Załoga jest uwięziona. Po otrzymaniu rozkazu ratunkowego załoga helikoptera ratunkowego „B-7357” z pierwszego zespołu lotów ratowniczych Biura Ratownictwa Morza Wschodniochińskiego wystartowała w trybie pilnym i skutecznie uratowała wszystkich 10 członków załogi uwięzionych na lądzie bez żadnych obrażeń.