“Sula” está longe, terminal portuário enfrenta sério congestionamento

01 Os terminais portuários Guangzhou-Shenzhen retomaram gradualmente as operações normais

De acordo com a Administração de Segurança Marítima de Guangzhou, tendo em conta o facto de o impacto do tufão nas rotas marítimas do Porto de Guangzhou ter enfraquecido gradualmente, a fim de restaurar o mais rapidamente possívelPorto de Guangzhou ao marA ordem de navegação do canal é normal, e a Administração de Segurança Marítima de Guangzhou decidiu suspender o controle temporário do tráfego aquático no canal do Porto de Guangzhou às 12h do dia 2 de setembro.

Às 14h do dia 2,Contêiner Internacional Shenzhen YantianO terminal divulgou comunicado informando que retomará integralmente a operação de retirada de caixas no portão às 22h do dia 2 de setembro. Devido ao longo tempo de fechamento do tufão "Sula", prevê-se que o trânsito será bastante afetado. A fim de garantir o bom fluxo de veículos na área portuária de exportação, o Yantian International Gate emitiu um importante lembrete para a abertura do portão, convocando os veículos operacionais para agendar a entrada no porto de acordo com o horário de divulgação do terminal, e para operar nos horários de pico, para evitar o agravamento do trânsito social e a pressão do trânsito de entrada.

Tendo em conta que o tufão "Sula" causou o encerramento dos principais portos do Sul da China durante um longo período e tem uma vasta gama de impactos, o tráfego de entrada dos principais portos enfrentará sérios congestionamentos!

02 A queda do rio Mississippi aumenta as taxas de frete

As taxas de frete de barcaças no rio Mississippi, uma importante rota de transporte para as colheitas dos EUA do Centro-Oeste para o resto do mundo, aumentaram devido à queda dos níveis de água, o que significa que o custo das exportações agrícolas dos EUA também disparou.

Em 29 de agosto, a taxa de frete spot das barcaças de St. Louis nos Estados Unidos aumentou 49% em comparação com a semana passada e 42% em relação ao ano anterior, atingindo US$ 23,34 por tonelada. As taxas de barcaças são agora 85% mais altas do que a média dos últimos três anos, de acordo com dados do USDA divulgados na quarta-feira.

03 China Southern Cargo Airlines abriu uma rota de carga

Uma aeronave B77F de carga completa da China Southern Cargo Airlines decolou recentemente do Aeroporto Internacional Qingdao Jiaodong e chegou a Toronto após parar em Anchorage, nos Estados Unidos, marcando a abertura oficial da rota de carga Qingdao-Anchorage-Toronto da China Southern Cargo Airlines.

É relatado que esta rota é a primeira rota de carga da China Southern Cargo Airlines de Qingdao para o Canadá. A abertura da nova rota facilitará melhor o canal de logística aérea entre a China e o Canadá e atenderá às necessidades de desenvolvimento do comércio eletrônico transfronteiriço.

04 Liberação da movimentação portuária nacional de janeiro a julho

Esta semana, o Ministério dos Transportes divulgou os dados nacionais de movimentação de cargas e contêineres portuários de janeiro a julho de 2023. De janeiro a julho, a movimentação total de carga dos portos de todo o país foi de 9,62 bilhões de toneladas, um aumento anual de 7,8%, dos quais a movimentação do comércio interno e externo aumentou 9,2% e 8,8%, respectivamente; a movimentação de contêineres foi de 180 milhões de TEUs, um aumento anual de 4,5%.

Em comparação com os dados do mês anterior, a taxa de crescimento do comércio interno aumentou e a taxa de crescimento das exportações continuou sob pressão. Segundo dados da Administração Geral das Alfândegas, as importações e exportações do meu país em julho deste ano foram de 482,92 mil milhões de dólares, uma diminuição de 13,6%. Entre eles, as exportações foram de US$ 281,76 bilhões, queda de 14,5%; as importações foram de US$ 201,16 bilhões, queda de 12,4%.

De janeiro a julho, os 10 principais volumes de contêineres portuários nacionais são: Porto de Xangai (nº 1), Porto de Ningbo Zhoushan (nº 2), Porto de Qingdao (nº 3), Porto de Shenzhen (nº 4), Porto de Guangzhou (nº 4), Porto de Guangzhou (nº 4). Nº 5), Porto de Tianjin (Nº 6), Porto de Xiamen (Nº 7), Porto de Suzhou (Nº 8), Porto do Golfo de Beibu (Nº 9) e Porto de Rizhao (Nº 10).

05 Canal do Panamá atrasado, considere rotas alternativas

À medida que a ameaça de restrições no Canal do Panamá se intensifica, os transportadores poderão ter de encontrar rotas alternativas para evitar potenciais atrasos na carga.

“Os atrasos no Canal do Panamá já atingiram 15 dias ou mais e provavelmente aumentarão”, disse o CEO da Worldwide Logistics, “O impacto ainda não foi totalmente sentido pela comunidade importadora/exportadora, pois esses atrasos mais longos acabaram de se manifestar”.

Os atrasos no canal ocorrem em meio a uma primavera seca e um padrão climático iminente do El Niño, que reduziu os níveis de água no vizinho Lago Gatún. Como resultado, o Canal do Panamá implementou restrições em Junho para conservar a água, mantendo os calados dos navios até aos próximos meses ou até que o tempo mude significativamente.

06 Oferta e demanda estão apertadas! Os preços dos barcos novos ainda estão subindo

Em agosto, o índice de preços de novos navios da Clarkson foi de 165,15 pontos, o maior nível em 15 anos, um aumento de 6,7% em relação ao início do ano.

A tendência do índice de preços dos diferentes tipos de navios divergiu, e a tendência crescente dos graneleiros e dos transportadores de gás continuou.Os índices de preços dos novos navios em agosto foram de 164,00 pontos e 191,55 pontos, respectivamente, um aumento de 5,7% e 8,7% desde o início do ano; O índice mensal de preços de navios novos foi de 205,92 pontos, um aumento de 6,6% em relação ao início do ano; o índice de preços de navios porta-contêineres foi de 104,51 em agosto, um aumento de 2,3% em relação ao início do ano, uma queda de 0,8% em relação ao ano alto.

07 COSCO SHIPPING Holdings anuncia resultados do primeiro semestre de 2023

Esta semana, a COSCO SHIPPING Holdings divulgou os principais dados de desempenho do primeiro semestre de 2023.

Durante o período do relatório, o lucro operacional da COSCO SHIPPING Holdings foi de 91,843 bilhões de yuans (o mesmo abaixo); o lucro antes de juros e impostos (EBIT) foi de 24,701 bilhões de yuans; e o lucro líquido foi de 19,676 bilhões de yuans, dos quais o lucro líquido atribuível aos acionistas de empresas listadas foi de 16,561 bilhões de yuans.

Durante o período do relatório, a COSCO SHIPPING Holdings alcançou um volume de carga de 11.395.328 TEU, uma redução anual de 8,6%. Entre eles, o volume de carga da rota transpacífica foi o que mais caiu, que foi de 14,5%, e a rota Ásia-Europa caiu 6,7%.

08 A demanda caiu drasticamente e as taxas de frete das três principais rotas continuaram a cair

De acordo com os últimos dados divulgados pela Shanghai Aviation Exchange, o Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) caiu 17,22 pontos, para 1.013,78 pontos, caindo por duas semanas consecutivas, e o declínio semanal aumentou de 1,2% na semana anterior para 1,67%. Entre as principais rotas de longa distância, com exceção da rota do Extremo Oriente ao Oeste dos Estados Unidos, que ainda aumentou, todas as outras três rotas principais caíram.

Entre eles, a taxa de frete por FEU da linha do Extremo Oriente para a América Ocidental aumentou em US$ 3, para US$ 2006, um aumento semanal de 0,14%; a taxa de frete da linha do Extremo Oriente para o Leste dos EUA caiu em US$ 58, para US$ 3.052 por FEU, uma redução semanal de 1,86%; a linha do Extremo Oriente para a Europa por TEU A taxa de frete caiu US$ 50 para US$ 802, uma redução semanal de 5,86%; a taxa de frete por TEU da linha do Extremo Oriente para o Mediterrâneo caiu em US$ US$ 45 para US$ 1.455, uma queda de 2,77%.

09 DP World construirá um novo terminal na Índia

A DP World assinou um acordo de concessão com a Autoridade Portuária Deendaya da Índia para desenvolver, operar e manter um novo terminal de megacontêineres de 2,19 milhões de TEU em Kandra, Gujarat, na costa oeste da Índia.

O terminal Greenfield, com conclusão prevista para 2027, fica próximo ao porto existente de Deendayal e terá capacidade para receber navios que transportem mais de 18.000 TEU. A DP World investirá US$ 510 milhões neste esforço.

10 A movimentação de contêineres portuários sauditas aumentou em julho

Em 28 de agosto, dois navios de carga estavam em perigo nas águas de Guanhekou, Lianyungang, Jiangsu.Depois de receber o alarme, o Centro de Busca e Resgate Marítimo de Lianyungang ativou rapidamente o plano de emergência e todas as 25 pessoas a bordo dos dois navios de carga foram resgatadas.

Às 0h20 do dia 28 de agosto, um navio de carga transportando 5.000 toneladas de minério de ferro navegava nas águas ao norte de Guanhekou, condado de Guanyun, cidade de Lianyungang. Devido aos fortes ventos e ondas, a cabine inundou e afundou. 10 pessoas a bordo do navio navio de carga A tripulação está presa. Depois de receber a ordem de resgate, a tripulação do helicóptero de resgate "B-7357" da primeira equipe de resgate do Departamento de Resgate do Mar da China Oriental decolou com urgência e resgatou com sucesso todos os 10 tripulantes presos em terra sem quaisquer ferimentos.