Las negociaciones anuales han entrado en la última coyuntura, y el precio de la línea estadounidense es un 20% más alto
Logística de HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, que se centra en mercados como Europa, América, Canadá, Australia, Sudeste de Asia, etc., y es más que el propietario del propietario de la carga.
Las negociaciones de contratos anuales para la línea Global Container Shipping North America están ahora en su etapa final. Recientemente, se reveló que los grandes minoristas de EE. UU. Están firmando contratos de servicio de la línea de América del Norte para 2025-2026, y se espera que los precios aumenten un 15% a 20% en comparación con el año pasado. Al mismo tiempo, a partir de abril, los importadores medianos e industrias de logística también han entrado en la segunda ronda de negociaciones de precios, y se espera que el crecimiento anual comience desde un 20%.
Según la planificación de la industria, todos los propietarios de carga deben completar la firma del contrato de Año Nuevo con la compañía naviera antes de finales de abril. Recientemente, Global Indication Airlines anunció un aumento en los precios spot en la línea de América del Norte en abril, un movimiento que condujo al índice de carga de contenedores globales que finalizan una tendencia a la baja de diez semanas. La semana pasada, las tasas de flete detectar para las rutas de América del Lejano Oriente a Norte se recuperaron fuertemente, con tarifas de flete de Lejano Oriente a oeste y Estados Unidos que alcanzan $ 2,177/FEU, un aumento semanal de 16.3%, mientras que las tasas de carga de Lejano Oriente a Estados Unidos alcanzan $ 3,194/FEU, un aumento semanal de 11.4%.
Los expertos de la industria de la logística señalaron que los problemas de seguridad en el Mar Rojo y otras áreas del mar no se han resuelto por completo, y la situación se ha repetido. Por lo tanto, antes de que las compañías navieras globales no puedan garantizar la seguridad de la navegación en aguas como el Mar Rojo, sus servicios de ruta aún elegirán desviar el Cabo de Buena Esperanza. La inestabilidad de la situación global agravará aún más la dificultad del despacho de naves en la cadena marítima mundial en 2025, y los revestimientos de contenedores pueden enfrentar nuevamente el problema del desequilibrio de la oferta y la demanda. Por lo tanto, las compañías navieras han comenzado a acelerar recientemente la firma de contratos a largo plazo.
En las negociaciones de contratos anuales para las rutas de América del Norte, la primera ronda generalmente comienza con grandes operadores de logística. El precio de su contrato es a menudo un indicador importante para la segunda ronda de clientes medianos y pequeños y logística. Según los informes de la industria, los contratos firmados por los principales minoristas estadounidenses son aproximadamente del 15% al 20% más altos que el año pasado. Se espera que las negociaciones de precios del contrato para importadores medianos e industrias logísticas sean más altas que este nivel a partir de abril, y el mercado generalmente especula que el aumento de precios superará más del 20% en el mismo período del año pasado.
Wanhai Company también dijo que el problema de la crisis del Mar Rojo ha continuado hasta el día de hoy desde el año pasado. Aunque las tarifas de flete han caído durante diez semanas consecutivas debido a la demanda lenta después del Año Nuevo Lunar, los problemas geopolíticos en el Medio Oriente aún representan una amenaza para enviar suministro. Una vez que se recupere la demanda del mercado, la escasez de la oferta de buques se resaltará nuevamente. Los clientes generalmente aceptan que los precios del contrato han aumentado en comparación con el mismo período del año pasado. Según los resultados de las negociaciones completadas, las tasas de carga aceptables para los clientes han aumentado en un 20% a 30% en comparación con el año pasado.
Los expertos de la industria de la logística de envío conocido señalaron además que la calefacción de problemas geopolíticos en el Medio Oriente ha causado muchas incertidumbres en el mercado global de revestimientos. La política arancelaria de Trump y el conflicto israelí-palestino también tuvieron un impacto significativo en el suministro del mercado este año. Debido al aumento de las variables incontrolables, las compañías navieras tienen que aumentar los precios al firmar contratos largos con los clientes y agregar varias condiciones adicionales para tratar los cambios futuros del mercado.
