Las tarifas de flete de la línea estadounidense aumentaron, SCFI terminó con diez caídas consecutivas
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La tasa de flete de la línea de EE. UU. Suró bruscamente, y el Índice de Freight de Contenedores de Exportación de Shanghai (SCFI) terminó sus diez semanas consecutivas de declive y de hecho comenzó a recuperarse.
Según los últimos datos publicados por el Shanghai Aviation Exchange el 28 de marzo, el índice SCFI aumentó 64.13 puntos la semana pasada a 1356.88 puntos, con un aumento semanal de 4.96%. Entre las cuatro principales rutas oceánicas en Europa y los Estados Unidos, a excepción de las rutas mediterráneas que continúan cayendo, las otras tres rutas oceánicas dejaron de caer y se recuperaron.
La semana pasada, el lejano oriente al oeste de los Estados Unidos aumentó en $ 305 a $ 2,177 por FEU, un aumento semanal de 16.29%; El lejano oriente al este de los Estados Unidos aumentó en $ 328 a $ 3,194 por FEU, un aumento semanal de 11.44%; El lejano oriente a los Estados Unidos europeos aumentó en $ 12 a $ 1,318 por TEU, un aumento semanal de 0.92%; El lejano oriente a la línea mediterránea cayó en $ 119 a $ 2,076, una disminución semanal de 5.42%.
En la línea oceánica más cercana, la tasa de carga por TEU desde el Lejano Oriente hasta Kansai, Japón, aumentó en US $ 15 en comparación con la semana anterior a US $ 319; La tasa de carga por TEU desde el Lejano Oriente hasta Kansai, Japón, aumentó en US $ 14 a US $ 324 en comparación con la semana anterior; La tarifa de flete por TEU desde el Lejano Oriente hasta el sudeste asiático cayó en US $ 13 en comparación con la semana anterior a US $ 433; La tasa de flete por TEU desde el Lejano Oriente hasta el sudeste asiático aumentó en US $ 4 en comparación con la semana anterior a US $ 141.
Recientemente, el volumen de carga de navegación de América del Norte se ha recuperado gradualmente, y las tasas de carga han sido las primeras en dejar de caer y rebotar. Según los informes de los medios extranjeros, se ha confirmado que el precio de los contratos largos en la línea estadounidense este año aumenta. Varias compañías de transporte han firmado largos contratos en la línea de los EE. UU. Con los gigantes minoristas de EE. UU., Con los precios que aumentan del 15% al 20% con respecto al año pasado, y la tasa de carga por FEU alcanza alrededor de US $ 1,600 a US $ 1,800. Para la ruta oriental de los Estados Unidos, el precio del contrato a largo plazo se agregará a esta base de alrededor de $ 1,000.
Los expertos de la industria señalaron que debido a la influencia de los efectos de envío al final del mes y al final del trimestre, la tasa de reserva se recuperó y las tasas de carga básicamente estabilizadas la semana pasada. Al ingresar en abril, se espera que la compañía de transporte adopte esfuerzos más fuertes para estabilizar los precios manchados de la carga para proteger las tasas de carga a largo plazo y garantizar que los precios de los contratos a largo plazo este año sean del 15% al 20% o más que el año pasado. Según las tasas de flete a largo plazo de los clientes súper grandes, los precios de firma de los clientes medianos y grandes y los transportistas de carga están aumentando en secuencia. Actualmente, todavía hay una tira de guerra entre aproximadamente US $ 2,000 y US $ 2,500. Se ajustará de acuerdo con el volumen de envío prometido y se espera que se firme después de mediados de abril.
Originalmente, la tasa de carga a largo plazo esperada de la compañía de transporte integrada fue más alta, pero teniendo en cuenta las muchas incertidumbres y la disminución continua de las tasas de carga spot, finalmente redujeron la tasa de carga a largo plazo. Se espera que algunas compañías navieras europeas continúen sus tarifas de flete actuales hasta la primera semana de abril. Algunas compañías navieras planean cobrar un recargo integral (GRI) después de mediados de abril, que puede ser de alrededor de US $ 800-1,000.
