As negociações anuais entraram no último momento e o preço da linha dos EUA é 20% maior
Logística de HongmingdaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, com foco em mercados como Europa, América, Canadá, Austrália, Sudeste Asiático etc., e é mais do que o proprietário do proprietário da carga.
As negociações anuais do contrato para a linha Global Container Shipping North America estão agora em seu estágio final. Recentemente, foi revelado que grandes varejistas dos EUA estão assinando contratos de serviço de linha norte-americana para 2025-2026, com os preços que deverão subir 15% a 20% em comparação com o ano passado. Ao mesmo tempo, a partir de abril, os importadores de médio porte e as indústrias de logística também entraram na segunda rodada de negociações de preços, com o crescimento anual de 20%.
De acordo com o planejamento do setor, todos os proprietários de carga devem concluir a assinatura do contrato de Ano Novo com a empresa de navegação antes do final de abril. Recentemente, a Global Indicator Airlines anunciou um aumento nos preços à vista na linha norte-americana em abril, uma medida que levou ao índice global de frete de contêineres que encerrou uma tendência descendente de dez semanas. Na semana passada, as taxas de frete spot das rotas do Extremo Oriente e da América do Norte se recuperaram fortemente, com taxas de frete do Extremo Oriente a oeste e os EUA atingindo US $ 2.177/FEU, um aumento semanal de 16,3%, enquanto as taxas de frete do extremo leste para os EUA atingem US $ 3.194/FEU, um aumento semanal de 11,4%.
Os insiders da indústria de logística apontaram que os problemas de segurança no Mar Vermelho e em outras áreas do mar não foram completamente resolvidos e a situação foi repetida. Portanto, antes que as companhias de navegação globais não possam garantir a segurança da navegação em águas como o Mar Vermelho, seus serviços de rota ainda optarão por desviar o Cabo da Boa Esperança. A instabilidade da situação global agravará ainda mais a dificuldade de despachar de navios na cadeia marítima global em 2025, e os revestimentos de contêineres podem enfrentar o problema do desequilíbrio de oferta e demanda novamente. Portanto, as empresas de navegação começaram recentemente a acelerar a assinatura de contratos de longo prazo.
Nas negociações anuais de contrato para as rotas norte -americanas, a primeira rodada geralmente começa com grandes operadores de logística. O preço do contrato é frequentemente um indicador importante para a segunda rodada de clientes médios e pequenos e logística. Segundo relatos do setor, os contratos assinados pelos principais varejistas dos EUA são cerca de 15% a 20% mais altos que no ano passado. Espera-se que as negociações de preços do contrato para importadores de médio porte e indústrias de logística sejam mais altos que esse nível a partir de abril, e o mercado geralmente especula que o aumento de preço excederá mais de 20% no mesmo período do ano passado.
A Wanhai Company também disse que o problema da crise do Mar Vermelho continuou até hoje desde o ano passado. Embora as taxas de frete tenham caído por dez semanas consecutivas devido à demanda lenta após o Ano Novo Lunar, questões geopolíticas no Oriente Médio ainda representam uma ameaça para a oferta de envio. Uma vez que a demanda do mercado se recuperar, a escassez de fornecimento de navios será destacada novamente. Os clientes geralmente aceitam que os preços do contrato subiram em comparação com o mesmo período do ano passado. Com base nos resultados das negociações concluídas, as taxas de frete aceitáveis para clientes aumentaram de 20% a 30% em comparação com o ano passado.
Os membros conhecidos da indústria de logística de transporte de transporte indicaram ainda que o aquecimento de questões geopolíticas no Oriente Médio causou muitas incertezas no mercado global de revestimentos. A política tarifária de Trump e o conflito israelense-palestino também tiveram um impacto significativo na oferta de mercado este ano. Devido ao aumento de variáveis incontroláveis, as empresas de navegação precisam aumentar os preços ao assinar contratos longos com os clientes e adicionar várias condições adicionais para lidar com futuras mudanças no mercado.
