Die jährlichen Verhandlungen sind an der letzten Zeit eingegangen, und der US -amerikanische Linienpreis ist um 20% höher
Hongmingda LogisticsEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transportfahrung, der sich auf Märkte wie Europa, Amerika, Kanada, Australien, Südostasien usw. konzentriert und mehr als der Eigentümer des Frachtbesitzers ist.
Die jährlichen Vertragsverhandlungen für die Global Container Shipping North America -Linie befinden sich jetzt in der letzten Phase. Vor kurzem wurde bekannt, dass große US-amerikanische Einzelhändler für 2025-2026 nordamerikanische Line-Service-Verträge unterzeichnen. Die Preise werden voraussichtlich im Vergleich zum Vorjahr um 15% auf 20% steigen. Zur gleichen Zeit, ab April, haben mittelgroße Importeure und Logistikbranchen ebenfalls in die zweite Preisverhandlungen eingetreten, wobei das jährliche Wachstum voraussichtlich von 20%startet.
Laut Branchenplanung müssen alle Frachtbesitzer die Unterzeichnung des Neujahrsvertrags mit der Reederei vor Ende April abschließen. Kürzlich kündigte Global Indicator Airlines im April eine Erhöhung der Spotpreise an der Nordamerika-Linie an, die dazu führte, dass der Global Container Frachtindex einen zehnwöchigen Abwärtstrend beendete. In der vergangenen Woche erholten sich die Spot -Frachtraten für Routen in Fernost nach Nordamerika stark, wobei die Frachtraten von Fernen Osten nach West und den USA 2.177 USD/FEU erreichten, was eine wöchentliche Steigerung von 16,3%erhöhte, während die Frachtraten von Fernen Osten zu den USA 3,194/FEU erreichten.
Insider der Logistikindustrie wiesen darauf hin, dass die Sicherheitsprobleme im Roten Meer und in anderen Seelebieten nicht vollständig gelöst wurden und die Situation wiederholt wurde. Bevor globale Reedereiunternehmen die Sicherheit der Navigation in Gewässern wie dem Roten Meer nicht sicherstellen können, entscheiden sich ihre Routendienste weiterhin dafür, das Kap der guten Hoffnung umzuziehen. Die Instabilität der globalen Situation wird die Schwierigkeit des Schiffsversandes in der globalen maritimen Kette im Jahr 2025 weiter verschlimmern, und die Container -Liner können wieder vor dem Problem des Angebots und des Nachfrage -Ungleichgewichts konfrontiert sein. Daher haben die Reederkompanien kürzlich begonnen, die Unterzeichnung langfristiger Verträge zu beschleunigen.
In jährlichen Vertragsverhandlungen für nordamerikanische Strecken beginnt die erste Runde normalerweise mit großen Logistikbetreibern. Ihr Vertragspreis ist häufig ein wichtiger Indikator für die zweite Runde mit mittleren und kleinen Kunden und Logistik. Laut Branchenberichten sind die von großen US -Einzelhändlern unterzeichneten Verträge etwa 15 bis 20% höher als im Vorjahr. Es wird erwartet, dass die Vertragspreisverhandlungen für mittelgroße Importeure und Logistikbranche ab April höher sein werden, und der Markt spekuliert im Allgemeinen, dass der Preiserhöhung im gleichen Zeitraum des Vorjahres über 20% übersteigt.
Die Wanhai Company sagte auch, dass das Problem der Roten Meereskrisen seit letztem Jahr bis heute angehalten ist. Obwohl die Frachtraten aufgrund der schleppenden Nachfrage nach dem Neujahr in zehn aufeinanderfolgenden Wochen gesunken sind, stellen die geopolitischen Probleme im Nahen Osten immer noch eine Bedrohung für das Schiffsangebot dar. Sobald sich die Marktnachfrage zurückschwindt, wird der Mangel an Schiffsangebot erneut hervorgehoben. Kunden akzeptieren allgemein, dass die Vertragspreise im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres gestiegen sind. Basierend auf den Ergebnissen der abgeschlossenen Verhandlungen sind die akzeptablen Frachtraten für Kunden gegenüber dem Vorjahr um 20% auf 30% gestiegen.
In den bekannten Insidern der Versandlogistikindustrie wiesen weiter darauf hin, dass die Heizung geopolitischer Probleme im Nahen Osten viele Unsicherheiten auf dem globalen Liner-Markt verursacht hat. Trumps Tarifpolitik und der israelisch-palästinensische Konflikt hatten in diesem Jahr ebenfalls erhebliche Auswirkungen auf das Marktangebot. Aufgrund des Anstiegs unkontrollierbarer Variablen müssen die Reedereisunternehmen die Preise erhöhen, wenn sie lange Verträge mit Kunden unterzeichnen und verschiedene zusätzliche Bedingungen hinzufügen, um zukünftigen Marktänderungen zu behandeln.
