La reducción de la capacidad de transporte ha funcionado y los fletes desde el Lejano Oriente hasta el oeste de Estados Unidos han aumentado.
NO.1 La reducción de la capacidad de transporte marítimo es efectiva y los fletes desde el Lejano Oriente hasta la costa oeste de Estados Unidos aumentan.
Después de un año de caída de las tarifas marítimas, los transportistas parecen haber cambiado la situación en el comercio clave entre China y la costa oeste de Estados Unidos, con tarifas spot que aumentaron un 73% desde finales de junio. Muchos transportistas se han mostrado reacios a firmar nuevos contratos en medio de la incertidumbre sobre la demanda de los consumidores estadounidenses.
Los últimos datos de mercado de Xeneta, con sede en Oslo, muestran que las tarifas de los contratos de transporte marítimo también están en una trayectoria ascendente constante, aumentando un 25% desde sus mínimos de junio. Los datos de Xeneta provienen de los principales gigantes del transporte marítimo del mundo, que muestran que los precios de los contratos a largo plazo han caído más de un 60% desde el verano pasado a medida que las tarifas al contado se desplomaron.
Peter Sand, analista jefe de Xeneta, dijo: "La gestión de la capacidad es crucial cuando se trata de controlar las tarifas de flete, y ante la débil demanda y el exceso de barcos, los transportistas tienen claro que se debe hacer algo".
NO.2 Transporte multimodal: dos normas nacionales publicadas
La Administración Estatal de Regulación del Mercado aprobó recientemente la publicación de dos normas nacionales, "Clasificación y Código de Carga de Transporte Multimodal" e "Identificación de Unidades de Transporte Multimodal", sentando las bases para seguir mejorando la eficiencia integral del transporte y reduciendo los costos de logística social.
La norma nacional "Clasificación y codificación de mercancías de transporte multimodal" publicada esta vez unifica los principios y métodos de clasificación, la estructura de códigos y los métodos de codificación de mercancías de transporte multimodal, y proporciona clasificación de carga y códigos para 19 categorías principales y 116 categorías medianas.
La norma nacional "Identificación de Unidades de Transporte Multimodal" unifica los requisitos de identificación y marcado de las unidades de transporte multimodal para garantizar la unicidad de la identificación de las unidades de transporte.
NO.3 El rendimiento de contenedores portuarios monitoreado a nivel nacional aumentó un 5,26% intermensual
Según el Ministerio de Transporte, según los datos de seguimiento y resumen de la Oficina del Grupo de Garantía de Logística y Liderazgo del Consejo de Estado, del 4 al 10 de septiembre, la logística nacional de mercancías operó de manera ordenada.
Entre ellos: los puertos monitoreados completaron un movimiento de carga acumulado de 240,871 millones de toneladas, un aumento intermensual del 1,69%, y completaron un movimiento de contenedores de 5,663 millones de TEU, un aumento intermensual del 5,26%.
NO.4 El volumen de manipulación portuaria de EE. UU. ha vuelto a niveles previos a la epidemia
En agosto, el volumen de manipulación portuaria de EE. UU. volvió a los niveles previos a la pandemia. Los datos mostraron que los puertos estadounidenses importaron 2.196.268 unidades equivalentes a veinte pies en agosto, un aumento del 0,4% con respecto a julio y un aumento del 5,5% con respecto a junio. El volumen de importaciones en agosto de este año fue un 2,5% mayor que en agosto de 2019 antes de la epidemia.
La Federación Nacional de Minoristas (NRF) predice que el volumen total de importación mensual de agosto a octubre superará los 2 millones de TEU durante tres meses consecutivos, y el rendimiento total en 2023 alcanzará los 22,3 millones de TEU, lo mismo que en 2018 antes de la epidemia. Esto es un aumento del 2% en comparación con 2019 y un aumento del 3% en comparación con 2019.
"Los sólidos datos sugieren que los minoristas son optimistas sobre la temporada navideña, ya que no importarán productos que creen que no se pueden vender", dijo el vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de la Federación Nacional de Minoristas (NRF).
NO.5 DHL Express realiza su mayor inversión de la historia en Corea del Sur
DHL Express inició la plena operación del Incheon Gateway después de invertir 131 millones de euros (175 mil millones de wones) para expandir el Incheon Gateway en 2019.
La expansión tiene como objetivo satisfacer la creciente demanda de carga aérea de la puerta de entrada debido al creciente comercio exterior de Corea del Sur y al aumento de las importaciones y exportaciones internacionales exprés con lugares como Singapur, Japón, China, Australia y Taiwán.
El área total de construcción de la puerta de entrada ampliada de Incheon es de 59.248 metros cuadrados, tres veces mayor que la de la puerta de entrada anterior (19.946 metros cuadrados). El rendimiento también se ha multiplicado por más de 3,5, alcanzando 28.400 piezas por hora.
