La riduzione della capacità di spedizione ha funzionato e le tariffe di trasporto dall’Estremo Oriente agli Stati Uniti occidentali sono aumentate!
NO.1 La riduzione della capacità di spedizione è effettiva e le tariffe di trasporto dall'Estremo Oriente alla costa occidentale degli Stati Uniti aumentano.
Dopo un anno di crollo delle tariffe marittime, i vettori sembrano aver ribaltato la situazione nei principali scambi commerciali tra la Cina e la costa occidentale degli Stati Uniti, con tariffe spot in rialzo del 73% dalla fine di giugno. Molti spedizionieri sono stati riluttanti a firmare nuovi contratti a causa dell’incertezza sulla domanda dei consumatori statunitensi.
Gli ultimi dati di mercato di Xeneta, con sede a Oslo, mostrano che anche le tariffe dei contratti di trasporto marittimo sono su una traiettoria costantemente ascendente, in aumento del 25% rispetto ai minimi di giugno. I dati di Xeneta provengono dai principali giganti del trasporto marittimo del mondo, che mostrano che i prezzi dei contratti a lungo termine sono diminuiti di oltre il 60% rispetto alla scorsa estate, mentre le tariffe spot sono crollate.
Peter Sand, analista capo di Xeneta, ha dichiarato: "La gestione della capacità è fondamentale quando si tratta di controllare le tariffe di trasporto e, di fronte alla domanda debole e all'eccesso di navi, gli spedizionieri hanno chiaro che bisogna fare qualcosa".
NO.2 Trasporto multimodale: rilasciate due norme nazionali
L'Amministrazione statale per la regolamentazione del mercato ha recentemente approvato il rilascio di due standard nazionali, "Classificazione e codice dei carichi di trasporto multimodali" e "Identificazione delle unità di trasporto multimodali", ponendo le basi per migliorare ulteriormente l'efficienza complessiva dei trasporti e ridurre i costi logistici sociali.
Lo standard nazionale "Classificazione e codifica delle merci di trasporto multimodale" rilasciato questa volta unifica i principi e i metodi di classificazione, la struttura del codice e i metodi di codifica delle merci di trasporto multimodale e fornisce la classificazione e i codici del carico per 19 categorie principali e 116 categorie medie.
La norma nazionale “Identificazione delle unità di trasporto multimodali” unifica i requisiti di identificazione e marcatura delle unità di trasporto multimodali per garantire l'unicità dell'identificazione delle unità di trasporto.
NO.3 Il volume dei container portuali monitorati a livello nazionale è aumentato del 5,26% su base mensile
Secondo il Ministero dei Trasporti, secondo il monitoraggio e i dati riassuntivi dell'Ufficio del Gruppo di Garanzia della Logistica e di Smooth Leading del Consiglio di Stato, dal 4 al 10 settembre la logistica nazionale delle merci ha operato in modo ordinato.
Tra questi: i porti monitorati hanno completato un volume di merci cumulativo di 240,871 milioni di tonnellate, con un aumento mese su mese dell'1,69%, e hanno completato un volume di container di 5,663 milioni di TEU, con un aumento mese su mese del 5,26%.
Il volume delle movimentazioni portuali NO.4 negli Stati Uniti è tornato ai livelli pre-epidemia
Ad agosto, il volume delle movimentazioni portuali statunitensi è tornato ai livelli pre-pandemia. I dati hanno mostrato che i porti statunitensi hanno importato 2.196.268 unità equivalenti a venti piedi in agosto, con un aumento dello 0,4% rispetto a luglio e del 5,5% rispetto a giugno. Il volume delle importazioni nell’agosto di quest’anno è stato superiore del 2,5% rispetto all’agosto 2019 prima dell’epidemia.
La National Retail Federation (NRF) prevede che il volume totale mensile delle importazioni da agosto a ottobre supererà i 2 milioni di TEU per tre mesi consecutivi e che il volume totale delle importazioni nel 2023 raggiungerà i 22,3 milioni di TEU, lo stesso del 2018 prima dell'epidemia Si tratta di un aumento del 2% rispetto al 2019 e di un aumento del 3% rispetto al 2019.
"I dati positivi suggeriscono che i rivenditori sono ottimisti riguardo alle festività natalizie poiché non importeranno beni che ritengono non possano essere venduti", ha affermato il vicepresidente della National Retail Federation (NRF) per la catena di approvvigionamento e la politica doganale.
NO.5 DHL Express fa il suo più grande investimento della storia in Corea del Sud
DHL Express ha avviato la piena operatività del Gateway di Incheon dopo aver investito 131 milioni di euro (175 miliardi di won) per espandere il Gateway di Incheon nel 2019.
L'espansione ha lo scopo di soddisfare la crescente domanda di trasporto aereo di merci del gateway a causa del crescente commercio estero della Corea del Sud e dell'aumento delle importazioni ed esportazioni espresse internazionali con luoghi come Singapore, Giappone, Cina, Australia e Taiwan.
L'area di costruzione totale dell'ampliamento del Gateway Incheon è di 59.248 metri quadrati, ovvero tre volte quella del gateway precedente (19.946 metri quadrati). Anche la produttività è aumentata di oltre 3,5 volte, raggiungendo i 28.400 pezzi l'ora.
