Die Reduzierung der Versandkapazität hat funktioniert und die Frachtraten vom Fernen Osten in den Westen der USA sind gestiegen!
Nr. 1 Die Reduzierung der Schifffahrtskapazität zeigt Wirkung und die Frachtraten vom Fernen Osten zur Westküste der Vereinigten Staaten steigen.
Nach einem Jahr sinkender Seetarife scheinen die Reedereien im wichtigen China-US-Westküstenverkehr den Spieß umgedreht zu haben, wobei die Spottarife seit Ende Juni um 73 % gestiegen sind. Aufgrund der Unsicherheit über die Verbrauchernachfrage in den USA zögerten viele Verlader, neue Verträge abzuschließen.
Neueste Marktdaten des in Oslo ansässigen Unternehmens Xeneta zeigen, dass sich auch die Tarife für Seefrachtverträge auf einem stetigen Aufwärtstrend befinden und seit ihren Tiefstständen im Juni um 25 % gestiegen sind. Die Daten von Xeneta stammen von den größten Schifffahrtsriesen der Welt und zeigen, dass die Preise für langfristige Verträge seit letztem Sommer um mehr als 60 % gesunken sind, da die Spotpreise stark gesunken sind.
Peter Sand, Chefanalyst bei Xeneta, sagte: „Kapazitätsmanagement ist von entscheidender Bedeutung, wenn es um die Kontrolle der Frachtraten geht, und angesichts der schwachen Nachfrage und eines Überangebots an Schiffen ist den Verladern klar, dass etwas getan werden muss.“
Nr. 2 Multimodaler Transport: zwei nationale Standards veröffentlicht
Die staatliche Marktregulierungsbehörde hat kürzlich die Veröffentlichung zweier nationaler Standards genehmigt: „Klassifizierung und Code für multimodale Transportgüter“ und „Identifizierung multimodaler Transporteinheiten“ und legte damit den Grundstein für eine weitere Verbesserung der umfassenden Transporteffizienz und eine Reduzierung der Soziallogistikkosten.
Der dieses Mal veröffentlichte nationale Standard „Klassifizierung und Codierung multimodaler Transportgüter“ vereinheitlicht die Klassifizierungsprinzipien und -methoden, die Codestruktur und Codierungsmethoden multimodaler Transportgüter und bietet Frachtklassifizierung und Codes für 19 Hauptkategorien und 116 mittlere Kategorien.
Der nationale Standard „Identifizierung multimodaler Transporteinheiten“ vereinheitlicht die Identifizierungs- und Kennzeichnungsanforderungen multimodaler Transporteinheiten, um die Eindeutigkeit der Identifizierung von Transporteinheiten sicherzustellen.
Nr. 3 Der landesweit überwachte Hafencontainerumschlag stieg im Vergleich zum Vormonat um 5,26 %
Nach Angaben des Verkehrsministeriums lief die nationale Güterlogistik vom 4. bis 10. September nach Überwachungs- und zusammenfassenden Daten des Büros der Logistikgarantie- und reibungslosen Führungsgruppe des Staatsrates ordnungsgemäß.
Darunter: Die überwachten Häfen erzielten einen kumulierten Frachtumschlag von 240,871 Millionen Tonnen, eine Steigerung von 1,69 % gegenüber dem Vormonat, und einen Containerumschlag von 5,663 Millionen TEU, eine Steigerung von 5,26 % gegenüber dem Vormonat.
Nr. 4: Das Umschlagsvolumen im US-Hafen ist auf das Niveau vor der Epidemie zurückgekehrt
Im August erreichte das Hafenumschlagsvolumen in den USA wieder das Niveau vor der Pandemie. Daten zeigten, dass US-Häfen im August 2.196.268 20-Fuß-Äquivalent-Einheiten importierten, ein Anstieg von 0,4 % gegenüber Juli und ein Anstieg von 5,5 % gegenüber Juni. Das Importvolumen war im August dieses Jahres 2,5 % höher als im August 2019 vor der Epidemie.
Die National Retail Federation (NRF) prognostiziert, dass das gesamte monatliche Importvolumen von August bis Oktober in drei aufeinanderfolgenden Monaten 2 Millionen TEU überschreiten wird und der Gesamtumschlag im Jahr 2023 22,3 Millionen TEU erreichen wird, was dem gleichen Wert wie im Jahr 2018 vor der Epidemie entspricht Dies ist ein Anstieg von 2 % im Vergleich zu 2019 und ein Anstieg von 3 % im Vergleich zu 2019.
„Die starken Daten deuten darauf hin, dass Einzelhändler optimistisch in die Weihnachtszeit blicken, da sie keine Waren importieren, von denen sie glauben, dass sie nicht verkauft werden können“, sagte der Vizepräsident der National Retail Federation (NRF) für Lieferkette und Zollpolitik.
NO.5 DHL Express tätigt seine größte Investition in der Geschichte in Südkorea
DHL Express nahm den vollständigen Betrieb des Incheon Gateway auf, nachdem es 2019 131 Millionen Euro (175 Milliarden Won) in die Erweiterung des Incheon Gateway investiert hatte.
Ziel der Erweiterung ist es, den wachsenden Luftfrachtbedarf des Gateways aufgrund des wachsenden Überseehandels Südkoreas und der zunehmenden internationalen Expressimporte und -exporte mit Orten wie Singapur, Japan, China, Australien und Taiwan zu decken.
Die gesamte Baufläche des erweiterten Incheon Gateway beträgt 59.248 Quadratmeter und ist damit dreimal so groß wie die des vorherigen Gateways (19.946 Quadratmeter). Auch der Durchsatz hat sich um mehr als das 3,5-fache erhöht und liegt bei 28.400 Stück pro Stunde.
