La réduction de la capacité de transport a fonctionné et les tarifs de fret de l'Extrême-Orient vers l'Ouest des États-Unis ont augmenté !
NO.1 La réduction de la capacité maritime est effective et les tarifs de fret de l'Extrême-Orient vers la côte ouest des États-Unis augmentent.
Après une année de chute des tarifs maritimes, les transporteurs semblent avoir renversé la situation sur le commerce clé entre la Chine et la côte ouest des États-Unis, avec des tarifs au comptant en hausse de 73 % depuis fin juin. De nombreux expéditeurs hésitent à signer de nouveaux contrats en raison de l'incertitude quant à la demande des consommateurs américains.
Les dernières données de marché de Xeneta, basée à Oslo, montrent que les tarifs des contrats de fret maritime sont également sur une trajectoire ascendante constante, augmentant de 25 % depuis leurs plus bas niveaux de juin. Les données de Xeneta proviennent des principaux géants mondiaux du transport maritime, qui montrent que les prix des contrats à long terme ont chuté de plus de 60 % depuis l'été dernier, alors que les tarifs au comptant ont chuté.
Peter Sand, analyste en chef chez Xeneta, a déclaré : « La gestion de la capacité est cruciale lorsqu'il s'agit de contrôler les taux de fret, et face à une faible demande et à une surabondance de navires, les expéditeurs sont clairs : quelque chose doit être fait. »
NO.2 Transport multimodal : deux normes nationales publiées
L'Administration d'État pour la régulation du marché a récemment approuvé la publication de deux normes nationales, « Classification et code des marchandises transportées multimodales » et « Identification des unités de transport multimodal », jetant les bases d'une amélioration continue de l'efficacité globale du transport et d'une réduction des coûts de logistique sociale.
La norme nationale « Classification et codage des marchandises transportées multimodales » publiée cette fois-ci unifie les principes et méthodes de classification, la structure des codes et les méthodes de codage des marchandises transportées multimodales, et fournit la classification et les codes des marchandises pour 19 catégories principales et 116 catégories moyennes.
La norme nationale « Identification des unités de transport multimodales » unifie les exigences d'identification et de marquage des unités de transport multimodales pour garantir l'unicité de l'identification des unités de transport.
NO.3 Le débit de conteneurs portuaires surveillé à l'échelle nationale a augmenté de 5,26 % d'un mois à l'autre
Selon le ministère des Transports, selon les données de suivi et de synthèse du Bureau du Conseil d'État de garantie logistique et du Bureau du groupe de direction fluide, du 4 au 10 septembre, la logistique nationale du fret a fonctionné de manière ordonnée.
Parmi eux : les ports surveillés ont réalisé un débit cumulé de marchandises de 240,871 millions de tonnes, soit une augmentation mensuelle de 1,69 %, et ont réalisé un débit de conteneurs de 5,663 millions d'EVP, soit une augmentation mensuelle de 5,26 %.
Le volume de manutention du port américain NO.4 est revenu aux niveaux d'avant l'épidémie
En août, le volume de manutention portuaire américaine est revenu aux niveaux d’avant la pandémie. Les données ont montré que les ports américains ont importé 2 196 268 unités équivalentes vingt pieds en août, soit une augmentation de 0,4 % par rapport à juillet et de 5,5 % par rapport à juin. Le volume des importations en août de cette année était de 2,5 % supérieur à celui d'août 2019 avant l'épidémie.
La Fédération nationale du commerce de détail (NRF) prévoit que le volume mensuel total des importations d'août à octobre dépassera 2 millions d'EVP pendant trois mois consécutifs et que le débit total en 2023 atteindra 22,3 millions d'EVP, soit le même qu'en 2018 avant l'épidémie. Il s’agit d’une augmentation de 2% par rapport à 2019 et d’une augmentation de 3% par rapport à 2019.
"Les données solides suggèrent que les détaillants sont optimistes quant à la période des fêtes car ils n'importeront pas de produits qu'ils pensent ne pas pouvoir vendre", a déclaré le vice-président de la National Retail Federation (NRF) chargé de la chaîne d'approvisionnement et de la politique douanière.
NO.5 DHL Express réalise le plus gros investissement de son histoire en Corée du Sud
DHL Express a commencé l'exploitation complète de l'Incheon Gateway après avoir investi 131 millions d'euros (175 milliards de won) pour étendre l'Incheon Gateway en 2019.
L'expansion vise à répondre à la demande croissante de fret aérien de la porte d'entrée en raison du commerce extérieur croissant de la Corée du Sud et de l'augmentation des importations et des exportations express internationales avec des pays tels que Singapour, le Japon, la Chine, l'Australie et Taiwan.
La superficie totale de construction de la passerelle agrandie d'Incheon est de 59 248 mètres carrés, soit trois fois celle de la porte précédente (19 946 mètres carrés). Le débit a également été multiplié par plus de 3,5, pour atteindre 28 400 pièces par heure.
