Сокращение пропускной способности сработало, и ставки фрахта с Дальнего Востока на Запад США выросли!
№ 1. Снижение пропускной способности является эффективным, и ставки фрахта с Дальнего Востока на западное побережье США растут.
После года резкого падения океанских ставок перевозчики, похоже, изменили ситуацию в ключевой торговле между Китаем и США на Западном побережье: с конца июня спотовые ставки выросли на 73%. Многие грузоотправители неохотно подписывают новые контракты на фоне неопределенности относительно потребительского спроса в США.
Последние рыночные данные базирующейся в Осло компании Xeneta показывают, что ставки по контрактам на морские перевозки также устойчиво растут, поднявшись на 25% по сравнению с июньскими минимумами. Данные Xeneta получены от крупнейших мировых судоходных гигантов, которые показывают, что цены долгосрочных контрактов упали более чем на 60% с лета прошлого года, поскольку спотовые ставки резко упали.
Питер Санд, главный аналитик Xeneta, сказал: «Управление мощностями имеет решающее значение, когда речь идет о контроле над фрахтовыми ставками, и перед лицом слабого спроса и перенасыщения судов грузоотправители понимают, что нужно что-то делать».
№2 Мультимодальные перевозки: выпущены два национальных стандарта
Государственная администрация по регулированию рынка недавно утвердила выпуск двух национальных стандартов: «Классификация и коды мультимодальных транспортных грузов» и «Идентификация единиц мультимодальных перевозок», которые закладывают основу для дальнейшего повышения комплексной эффективности перевозок и снижения затрат на социальную логистику.
Выпущенный на этот раз национальный стандарт «Классификация и кодирование грузов мультимодальных перевозок» унифицирует принципы и методы классификации, структуру кодов и методы кодирования грузов мультимодальных перевозок, а также обеспечивает классификацию и коды грузов по 19 основным категориям и 116 средним категориям.
Национальный стандарт «Идентификация единиц мультимодальной перевозки» унифицирует требования к идентификации и маркировке единиц мультимодальной перевозки для обеспечения однозначности идентификации транспортных единиц.
№3 Контейнерооборот порта, контролируемого на национальном уровне, увеличился на 5,26% по сравнению с предыдущим месяцем
По данным Минтранса, согласно мониторинговым и сводным данным Управления ведущей группы обеспечения и бесперебойной логистики Госсовета, с 4 по 10 сентября национальная грузовая логистика работала в упорядоченном режиме.
Среди них: контролируемые порты завершили совокупный грузооборот 240,871 млн тонн, рост в месячном исчислении на 1,69%, и завершили перевалку контейнеров в 5,663 млн TEU, рост в месячном исчислении на 5,26%.
№ 4. Объем перевалки портов США вернулся к доэпидемическому уровню
В августе объем перевалки портов США вернулся к допандемическому уровню. Данные показали, что в августе порты США импортировали 2 196 268 единиц двадцатифутового эквивалента, что на 0,4% больше, чем в июле, и на 5,5% больше, чем в июне. Объем импорта в августе этого года был на 2,5% выше, чем в августе 2019 года до эпидемии.
Национальная федерация розничной торговли (NRF) прогнозирует, что общий ежемесячный объем импорта с августа по октябрь превысит 2 млн TEU в течение трех месяцев подряд, а общий объем грузоперевозок в 2023 году достигнет 22,3 млн TEU, что соответствует показателю 2018 года до эпидемии. Это рост на 2% по сравнению с 2019 годом и на 3% по сравнению с 2019 годом.
"Сильные данные свидетельствуют о том, что ритейлеры с оптимизмом смотрят на праздничный сезон, поскольку они не будут импортировать товары, которые, по их мнению, не могут быть проданы", - сказал вице-президент Национальной федерации розничной торговли (NRF) по цепочке поставок и таможенной политике.
№5 DHL Express делает крупнейшую инвестицию в истории в Южной Корее
DHL Express начала полноценную эксплуатацию Incheon Gateway после того, как в 2019 году инвестировала 131 миллион евро (175 миллиардов вон) в расширение Incheon Gateway.
Расширение направлено на удовлетворение растущего спроса на грузовые авиаперевозки в связи с растущей внешней торговлей Южной Кореи и увеличением международного экспресс-импорта и экспорта с такими странами, как Сингапур, Япония, Китай, Австралия и Тайвань.
Общая площадь строительства расширенного Incheon Gateway составляет 59 248 квадратных метров, что в три раза больше площади предыдущего шлюза (19 946 квадратных метров). Пропускная способность также увеличилась более чем в 3,5 раза, достигнув 28 400 штук в час.
