¡Este astillero construye 70 barcos! ¿Crecimiento acelerado del volumen de carga en la Ruta del Mar del Norte?
Para satisfacer la creciente demanda de carga de la Ruta del Mar del Norte de Rusia, el astillero más grande de Rusia, Red Star Shipyard, está acelerando la construcción de los buques de carga necesarios para el transporte.
El viceministro de Industria y Comercio de Rusia, Viktor Yevtukhov, dijo recientemente que para completar el transporte a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, se necesitan unos barcos 70. La orden actual planea construir barcos 26, todos los cuales se construirán en el Astillero Red Star. (Zvezda), incluidos 15 buques rompehielos de GNL, 10 AST120K de 120 000 toneladas y un buque cisterna lanzadera AST69K de 69 000 toneladas.
Red Star Shipyard es el astillero moderno más grande de Rusia. Fue establecido por un consorcio formado por Rosneft, Rosneftegaz y Gazprombank, confiando en el Far East Ship Repair Center (FESRC) en Vladimir Kamen. Una gran empresa de reparación de barcos se construye sobre la base de nueva construcción, cerca de la Gran Bahía de Kamen.
Muchos barcos construidos por Red Star Shipyard pueden navegar por la Ruta del Mar del Norte. La ruta se encuentra dentro de la zona económica exclusiva de Rusia en la región del Ártico y es una de las tres rutas de tráfico que unen sus partes del Lejano Oriente y Europa. La ley rusa define la Ruta del Mar del Norte como "una ruta de transporte nacional unificada formada históricamente por Rusia en la región del Ártico".
Se entiende que la Ruta del Mar del Norte se extiende desde el Mar de Barents, cerca de la frontera entre Rusia y Noruega, hasta el Estrecho de Bering en el Océano Pacífico Norte, con una longitud total de más de 3.000 millas náuticas (5.550 kilómetros), que es la ruta más corta entre Asia y Europa. En comparación con la ruta tradicional del Canal de Suez, la Ruta del Mar del Norte puede acortar el viaje entre el este de Asia y el noroeste de Europa en 4000 millas náuticas, reducir el tiempo de envío en unas dos semanas y reducir las emisiones de dióxido de carbono.
La Ruta del Mar del Norte es muy importante para Rusia. Desde 2008, Rusia ha mencionado repetidamente en documentos gubernamentales que la Ruta del Mar del Norte será una "arteria de tráfico internacional" que puede rivalizar con la ruta del Estrecho de Malaca-Canal de Suez. El presidente ruso, Vladimir Putin, señaló una vez que, como atajo entre Europa y Asia, la Ruta del Mar del Norte es comparable al Canal de Suez.
La carga transportada a través de la Ruta del Mar del Norte se ha multiplicado casi por cinco desde 2016, de 7,5 millones de toneladas antes del lanzamiento del proyecto Yamal LNG en el Ártico ruso a un récord de 32,97 millones de toneladas en 2020, superando con creces el objetivo previsto de 29 millones de toneladas en 2020.Entre ellos, la carga de GNL fue la que más contribuyó, alcanzando las 1.800 toneladas, seguida del transporte de petróleo, minerales y tránsito, como equipos de remolque y herramientas necesarias para la construcción de fábricas.
Entre el 1 de julio y el 30 de noviembre de este año, un total de 100 barcos utilizaron la Ruta del Mar del Norte con la ayuda de rompehielos, mientras que otros 30 lo hicieron sin la ayuda de rompehielos, según datos de Rosatom. A partir de ahora, se ha logrado el objetivo de transición del gobierno ruso de 32 millones de toneladas de volumen de carga en 2022 en la Ruta del Mar del Norte. En una situación extremadamente difícil este año, el volumen de carga de la Ruta del Mar del Norte puede llegar a 34 millones de toneladas.
Alexei Likhachev, presidente de Rosatom, dijo en el Foro Económico Oriental en septiembre de este año: "La situación geopolítica actual no ha reducido la importancia de la Ruta del Mar del Norte como corredor de transporte. Debido a que la economía de carga entre Europa y Asia está en esta ruta."No hay sustituto en la línea".
Señaló: "Vemos que el tráfico internacional ha disminuido. Pero el tráfico ruso está aumentando a un ritmo sin precedentes, y este año el tráfico de la Ruta del Mar del Norte ha aumentado entre un 5% y un 5,5% por mes".
El gobierno ruso aprobó anteriormente el plan de desarrollo de la Ruta del Mar del Norte hasta 2035. El plan incluye expandir la base de exportación de carga y el transporte costero y de tránsito, mejorar y construir puertos y otras infraestructuras, y desarrollar la flota de carga y rompehielos del Ártico. Según el plan, para 2035 el volumen de carga de la Ruta del Mar del Norte debería alcanzar los 220 millones de toneladas.
Además de construir barcos de transporte, el viceprimer ministro y ministro de Industria y Comercio de Rusia, Denis Manturov, dijo que Rusia también está construyendo barcos de rescate de emergencia para la Ruta del Mar del Norte, de los cuales 6 deberían entregarse el próximo año y 10 en 2024. Para 2030, se espera que la flota de rescate de emergencia de Rusia para asegurar la Ruta del Mar del Norte tenga 54 barcos.
