この造船所は 70 隻の船を建造しています。北極海航路の貨物量の伸びが加速？

ロシアの北極海航路の増大する貨物需要を満たすために、ロシア最大の造船所であるレッド スター造船所は、輸送に必要な貨物船の建造を加速しています。

ロシアのヴィクトル エフトゥホフ産業貿易副大臣は最近、北極海航路に沿った輸送を完了するには約 70 隻の船が必要であると述べました.現在の注文では 26 隻の建造が計画されており、そのすべてがレッド スター造船所で建造されます。 (Zvezda)、15 隻の砕氷 LNG 運搬船、10 隻の 120,000 トンの AST120K および 1 隻の 69,000 トンの AST69K シャトル タンカーを含む。

レッド スター造船所は、ロシアで最大の近代的な造船所です. ロスネフチ、ロスネフチガス、ガスプロムバンクによって形成されたコンソーシアムによって設立されました, ウラジミール・カーメンの極東船舶修理センター (FESRC) に依存しています. 大規模な船舶修理企業が基礎に構築されていますグレートカメンベイに近い新しい建設の。

レッド スター造船所で建造された多くの船は、北極海航路を航行できます。このルートは、北極地域のロシアの排他的経済水域内にあり、極東とヨーロッパの部分を結ぶ 3 つの交通ルートの 1 つです。ロシアの法律は、北極海航路を「歴史的にロシアが北極地域で形成した統一された国内輸送ルート」と定義しています。

北極海航路は、ロシアとノルウェーの国境近くのバレンツ海から北太平洋のベーリング海峡まで、全長 3,000 海里 (5,550 キロメートル) を超える最短ルートであると理解されています。アジアとヨーロッパ。北極海航路は、従来のスエズ運河航路と比較して、東アジアと北西ヨーロッパ間の航海を 4,000 海里短縮し、輸送時間を約 2 週間短縮し、二酸化炭素排出量を削減できます。

北極海航路はロシアにとって非常に重要であり、2008 年以来、ロシアは政府文書の中で、北極海航路がマラッカ海峡とスエズ運河のルートに匹敵する「国際交通の大動脈」になると繰り返し述べてきました。ロシアのウラジーミル・プーチン大統領はかつて、ヨーロッパとアジアを結ぶ近道として、北極海航路はスエズ運河に匹敵すると指摘した。

北極海航路を介して輸送される貨物は、2016 年以降、ロシア北極圏でヤマル LNG プロジェクトが開始される前の 750 万トンから 5 倍近くに増加し、2020 年には過去最高の 3,297 万トンに達し、2020 年の予想目標である 2,900 万トンをはるかに上回っています。.その中で、LNG 貨物が最も多く 1,800 トンに達し、続いて石油、鉱物、工場建設に必要な牽引機器や工具などのトランジット輸送が続きました。

Rosatom のデータによると、今年 7 月 1 日から 11 月 30 日までの間に、合計 100 隻の船舶が砕氷船の支援を受けて北極海航路を使用し、別の 30 隻が砕氷船の支援なしで北極海航路を使用しました。現在、ロシア政府の移行目標である北極海航路の 2022 年貨物量 3,200 万トンは達成されています。今年は非常に厳しい状況で、北極海航路の貨物量は3,400万トンに達する可能性があります。

Rosatom の社長である Alexei Likhachev は、今年 9 月の東方経済フォーラムで次のように述べています。.「ライン上に代替品はありません。」

彼は次のように指摘した。

ロシア政府は、2035 年までの北極海航路の開発計画を先に承認した。この計画には、貨物輸出基地と沿岸およびトランジット輸送の拡大、港湾およびその他のインフラストラクチャのアップグレードと建設、北極貨物と砕氷船の開発が含まれています。計画によると、2035 年までに北極海航路の貨物量は 2 億 2000 万トンに達するはずです。

輸送船の建造に加えて、ロシアのデニス・マントゥロフ副首相兼産業貿易大臣は、ロシアは北極海航路用の緊急救助船も建造しており、そのうち6隻は来年、10隻は2024年に納入される予定であると述べた。 2030 年までに、北極海航路を確保するためのロシアの緊急救助艦隊は 54 隻になると予想されています。