Ce chantier naval construit 70 navires ! Accélération de la croissance du volume de fret sur la route maritime du Nord ?

Afin de répondre à la demande croissante de fret sur la route maritime du Nord de la Russie, le plus grand chantier naval russe, Red Star Shipyard, accélère la construction des cargos nécessaires au transport.

Le vice-ministre russe de l'Industrie et du Commerce, Viktor Yevtukhov, a récemment déclaré que pour achever le transport le long de la route maritime du Nord, environ 70 navires étaient nécessaires. La commande actuelle prévoit la construction de 26 navires, qui seront tous construits au chantier naval Red Star. (Zvezda), dont 15 méthaniers brise-glace, 10 AST120K de 120 000 tonnes et un pétrolier-navette AST69K de 69 000 tonnes.

Le chantier naval Red Star est le plus grand chantier naval moderne de Russie. Il a été créé par un consortium formé par Rosneft, Rosneftegaz et Gazprombank, s'appuyant sur le centre de réparation navale d'Extrême-Orient (FESRC) à Vladimir Kamen. Une grande entreprise de réparation navale est construite sur la base de nouvelle construction, à proximité de la Grande Baie de Kamen.

De nombreux navires construits par Red Star Shipyard sont capables de naviguer sur la route maritime du Nord. La route se situe dans la zone économique exclusive de la Russie dans la région arctique et est l'une des trois voies de circulation reliant ses parties extrême-orientale et européenne. La loi russe définit la route maritime du Nord comme "une voie de transport nationale unifiée formée historiquement par la Russie dans la région arctique".

Il est entendu que la route maritime du Nord s'étend de la mer de Barents près de la frontière russo-norvégienne au détroit de Béring dans l'océan Pacifique Nord, avec une longueur totale de plus de 3 000 milles marins (5 550 kilomètres), qui est la route la plus courte entre Asie et Europe. Par rapport à la route traditionnelle du canal de Suez, la route maritime du Nord peut raccourcir le voyage entre l'Asie de l'Est et l'Europe du Nord-Ouest de 4 000 milles marins, réduire le temps de navigation d'environ deux semaines et réduire les émissions de dioxyde de carbone.

La route maritime du Nord est très importante pour la Russie.Depuis 2008, la Russie a mentionné à plusieurs reprises dans des documents gouvernementaux que la route maritime du Nord sera une "artère de trafic international" qui peut rivaliser avec la route du détroit de Malacca au canal de Suez. Le président russe Vladimir Poutine a un jour souligné qu'en tant que raccourci entre l'Europe et l'Asie, la route maritime du Nord est comparable au canal de Suez.

Le fret transporté via la route maritime du Nord a presque quintuplé depuis 2016, passant de 7,5 millions de tonnes avant le lancement du projet Yamal LNG dans l'Arctique russe à un record de 32,97 millions de tonnes en 2020, dépassant de loin l'objectif prévu de 29 millions de tonnes en 2020.Parmi eux, le fret de GNL a le plus contribué, atteignant 1 800 tonnes, suivi du pétrole, des minéraux et du transport en transit, comme le matériel de remorquage et les outils nécessaires à la construction d'usines.

Entre le 1er juillet et le 30 novembre de cette année, un total de 100 navires ont emprunté la route maritime du Nord avec l'aide de brise-glaces, tandis que 30 autres ont emprunté la route sans l'aide de brise-glaces, selon les données de Rosatom. À l'heure actuelle, l'objectif de transition du gouvernement russe de 32 millions de tonnes de volume de fret en 2022 sur la route maritime du Nord a été atteint. Dans une situation extrêmement difficile cette année, le volume de fret de la route maritime du Nord pourrait atteindre 34 millions de tonnes.

Alexei Likhachev, président de Rosatom, a déclaré lors du Forum économique de l'Est en septembre de cette année : "La situation géopolitique actuelle n'a pas réduit l'importance de la route maritime du Nord en tant que corridor de transport. Parce que l'économie du fret entre l'Europe et l'Asie se trouve sur cette route "Il n'y a pas de remplaçant sur la ligne."

Il a souligné : « Nous constatons que le trafic international a diminué. Mais le trafic russe augmente à un rythme sans précédent, et cette année, le trafic de la route maritime du Nord a augmenté de 5 % à 5,5 % par mois.

Le gouvernement russe avait précédemment approuvé le plan de développement de la route maritime du Nord jusqu'en 2035. Le plan comprend l'expansion de la base d'exportation de fret et du transport côtier et de transit, la modernisation et la construction de ports et d'autres infrastructures, et le développement de la flotte arctique de fret et de déglaçage. Selon le plan, d'ici 2035, le volume de fret de la route maritime du Nord devrait atteindre 220 millions de tonnes.

Outre la construction de navires de transport, le vice-Premier ministre russe et ministre de l'Industrie et du Commerce, Denis Manturov, a déclaré que la Russie construisait également des navires de sauvetage d'urgence pour la route maritime du Nord, dont 6 devraient être livrés l'année prochaine et 10 en 2024. D'ici 2030, la flotte russe de sauvetage d'urgence pour la sécurisation de la route maritime du Nord devrait compter 54 navires.