Este estaleiro constrói 70 navios! Crescimento acelerado do volume de cargas na Rota Marítima do Norte?

A fim de atender à crescente demanda de frete da Rota Marítima do Norte da Rússia, o maior estaleiro da Rússia, Red Star Shipyard, está acelerando a construção de navios de carga necessários para o transporte.

O vice-ministro da Indústria e Comércio da Rússia, Viktor Yevtukhov, disse recentemente que, para concluir o transporte ao longo da Rota do Mar do Norte, são necessários cerca de 70 navios. O pedido atual planeja construir 26 navios, todos os quais serão construídos no Estaleiro Red Star (Zvezda), incluindo 15 transportadores de GNL quebra-gelo, 10 AST120K de 120.000 toneladas e um navio-tanque AST69K de 69.000 toneladas.

O Red Star Shipyard é o maior estaleiro moderno da Rússia. Foi estabelecido por um consórcio formado por Rosneft, Rosneftegaz e Gazprombank, contando com o Far East Ship Repair Center (FESRC) em Vladimir Kamen. Uma grande empresa de reparos de navios é construída com base de novas construções, perto de Great Kamen Bay.

Muitos navios construídos pelo Estaleiro Red Star são capazes de navegar na Rota do Mar do Norte. A rota fica dentro da zona econômica exclusiva da Rússia na região do Ártico e é uma das três rotas de tráfego que ligam suas partes do Extremo Oriente e da Europa. A lei russa define a Rota do Mar do Norte como "uma rota de transporte nacional unificada formada historicamente pela Rússia na região do Ártico".

Entende-se que a Rota do Mar do Norte se estende desde o Mar de Barents, perto da fronteira russo-norueguesa, até o Estreito de Bering, no Oceano Pacífico Norte, com uma extensão total de mais de 3.000 milhas náuticas (5.550 quilômetros), que é a rota mais curta entre Ásia e Europa. Em comparação com a rota tradicional do Canal de Suez, a Rota do Mar do Norte pode encurtar a viagem entre o Leste Asiático e o Noroeste da Europa em 4.000 milhas náuticas, reduzir o tempo de navegação em cerca de duas semanas e reduzir as emissões de dióxido de carbono.

A Rota do Mar do Norte é muito importante para a Rússia.Desde 2008, a Rússia mencionou repetidamente em documentos do governo que a Rota do Mar do Norte será uma "artéria de tráfego internacional" que pode rivalizar com a rota do Estreito de Malaca-Canal de Suez. O presidente russo, Vladimir Putin, uma vez apontou que, como um atalho entre a Europa e a Ásia, a Rota do Mar do Norte é comparável ao Canal de Suez.

A carga transportada pela Rota do Mar do Norte aumentou quase cinco vezes desde 2016, de 7,5 milhões de toneladas antes do lançamento do projeto Yamal LNG no Ártico russo para um recorde de 32,97 milhões de toneladas em 2020, superando em muito a meta esperada de 29 milhões de toneladas em 2020.Entre eles, a carga de GNL foi a que mais contribuiu, chegando a 1.800 toneladas; seguida por petróleo, minerais e transporte de trânsito, como equipamentos de reboque e ferramentas necessárias para a construção de fábricas.

Entre 1º de julho e 30 de novembro deste ano, um total de 100 navios utilizaram a Rota Marítima do Norte com o auxílio de quebra-gelos, enquanto outros 30 utilizaram a rota sem o auxílio de quebra-gelos, segundo dados da Rosatom. A partir de agora, a meta de transição do governo russo de 32 milhões de toneladas de volume de carga em 2022 na Rota do Mar do Norte foi alcançada. Em situação extremamente difícil neste ano, o volume de cargas da Rota Marítima do Norte pode chegar a 34 milhões de toneladas.

Alexei Likhachev, presidente da Rosatom, disse no Fórum Econômico Oriental em setembro deste ano: "A atual situação geopolítica não reduziu a importância da Rota do Mar do Norte como um corredor de transporte. Porque a economia de frete entre a Europa e a Ásia está nesta rota." Não há nenhum substituto na linha."

Ele destacou: "Vemos que o tráfego internacional diminuiu. Mas o tráfego russo está aumentando a uma taxa sem precedentes, e este ano o tráfego da Rota do Mar do Norte aumentou de 5% a 5,5% ao mês."

O governo russo aprovou anteriormente o plano de desenvolvimento da Rota do Mar do Norte até 2035. O plano inclui a expansão da base de exportação de carga e transporte costeiro e de trânsito, modernização e construção de portos e outras infraestruturas e desenvolvimento da frota de carga e quebra-gelo do Ártico. Segundo o plano, até 2035 o volume de carga da Rota Marítima do Norte deve chegar a 220 milhões de toneladas.

Além de construir navios de transporte, o vice-primeiro-ministro russo e ministro da Indústria e Comércio, Denis Manturov, disse que a Rússia também está construindo navios de resgate de emergência para a Rota do Mar do Norte, dos quais 6 devem ser entregues no próximo ano e 10 em 2024. Até 2030, a frota de resgate de emergência da Rússia para proteger a Rota do Mar do Norte deverá ter 54 navios.