¡Dos barcos chocaron en el mar de Japón y uno volcó!
Las empresas de logística exprés número uno se esfuerzan por expandir el mercado indio
Recientemente, varias empresas de logística internacional, incluidas CEVA, UPS y Maersk, así como empresas indias como Delhivery y Blue Dart, están intensificando adquisiciones e inversiones en el mercado indio para ponerse al día con la creciente economía del país. -paseos comerciales.
Se espera que el mercado de comercio electrónico de la India crezca alrededor de un 10 por ciento a casi 63.200 millones de dólares, según la firma global de análisis de datos Statista.
CEVA Logistics anunció recientemente la adquisición de Stellar Value Chain Solutions, con sede en Mumbai, India; Maersk también anunció recientemente que el número de vehículos eléctricos entregados por la compañía en las terminales, gama media y frontal de la India se ha ampliado a más de 200. distribuidos en 15 ciudades; al mismo tiempo, Blue Dart, una empresa india propiedad del Grupo DHL, anunció a principios de este mes que abriría 15 tiendas minoristas autooperadas, 15 centros de recolección franquiciados, 15 agentes de ventas exprés y 15 franquicias de servicios regionales..
NO.2 En el primer semestre del año, el rendimiento del Puerto de Hamburgo fue de 58,2 millones de toneladas
En el primer semestre de este año, los operadores de terminales en el puerto alemán de Hamburgo manejaron 58,2 millones de toneladas de carga marítima. En comparación con el mismo período del año anterior, disminuyó un 5,8%. El tonelaje total fue de 23,1 millones, un 2,1% menos, y el ferrocarril prácticamente mantuvo el tráfico allí.
El manejo portuario de contenedores ha mejorado cada mes en la primera mitad del año. En particular, junio aumentó un 10,2% respecto a enero. Una comparación con los dos trimestres anteriores muestra que el tráfico de contenedores aumentó un 4,6%. Normalmente, la tasa de crecimiento para este período ronda el 0,6%. Por las terminales pasaron un total de 3,8 millones de TEU, una caída del 11,7% respecto al mismo periodo del año pasado. El volumen de contenedores fue de 38,7 millones de toneladas, un 10,8% menos.
NO.3 CMA CGM está a punto de hacerse cargo de los dos puertos de Nueva York y Nueva Jersey
Las autoridades portuarias de Nueva York y Nueva Jersey acordaron modificar los arrendamientos de Global Container Terminals (GCT) en dos de sus principales terminales de contenedores en Nueva Jersey y Staten Island, allanando el camino para que el gigante naviero francés CMA CGM inicie operaciones.
El contrato de arrendamiento revisado permitirá a CMA CGM, una de las líneas navieras más grandes del mundo, hacerse cargo de la terminal marítima de la Autoridad Portuaria del Puerto de Jersey en Bayonne, Nueva Jersey y de la terminal marítima Howland Hook en Staten Island (GCT Bayonne y GCT New York)..Actualmente, las dos terminales tienen una capacidad de procesamiento anual combinada de 2 millones de TEU.
¡La oferta preliminar para la venta del HMM NO.4 ha terminado! Cuatro empresas preseleccionadas
Recientemente, finalizó la licitación preliminar para la venta de los derechos de gestión de HMM, la mayor empresa de transporte de contenedores de Corea del Sur, y se anunciaron cuatro empresas preseleccionadas.
Según el círculo del banco de inversión surcoreano (IB), la puja fue realizada por Samsung Securities, principal gestor de la venta. Las cuatro empresas participantes en la puja son LX International, Dongwon Industries, el consorcio Harim-JK Partners y la alemana La naviera Herber Roth, mientras que Samra Midas Group y Global SeAH, que anteriormente habían expresado interés en adquisiciones, estuvieron ausentes.
Como quinta compañía naviera de contenedores más grande del mundo, Hapag-Lloyd tiene un capital más fuerte que las tres compañías coreanas. Pero según las estimaciones, es poco probable que el KDB venda la única compañía nacional de transporte marítimo del país a una empresa extranjera.
NO.5 ¡Dos barcos chocaron en el mar de Japón y un barco volcó!
Según la Asociación de Radiodifusión de Japón (NHK), a última hora de la noche del día 24, un buque de carga general japonés chocó con un buque portacontenedores en aguas del estrecho de Kii frente a la costa de la prefectura de Wakayama, provocando que un barco volcara y dos tripulantes desaparecido.
El círculo marítimo ha sabido que el buque de carga general implicado es el buque "Izumi Maru" (IMO 9371220), con un peso muerto de 1.651 toneladas, construido en 2006 y con pabellón japonés; el buque portacontenedores implicado es el buque "Contship Uno". (IMO 9379026), que transporta El contenedor de capacidad es de 1118 TEU, construido en 2007, y del que cuelga la bandera de Liberia.
Alrededor de las 7:30 am del día 25, en el video tomado por el helicóptero NHK, la rueda volcada "Izumi Maru" estaba al revés y solo se podía ver el fondo rojo. La mayor parte del casco quedó sumergido en agua de mar, mientras que el casco del portacontenedores "Contship Uno" no sufrió daños graves.
