Deux navires sont entrés en collision dans la mer du Japon, et un a chaviré !
Les entreprises de logistique express n°1 s'efforcent d'élargir le marché indien
Récemment, un certain nombre d'entreprises de logistique internationales, dont CEVA, UPS et Maersk, ainsi que des sociétés indiennes telles que Delhivery et Blue Dart, intensifient leurs acquisitions et leurs investissements sur le marché indien afin de rattraper leur retard sur l'économie en croissance du pays. -des promenades commerciales.
Le marché indien du commerce électronique devrait croître d'environ 10 % pour atteindre près de 63,2 milliards de dollars, selon la société mondiale d'analyse de données Statista.
CEVA Logistics a récemment annoncé l'acquisition de Stellar Value Chain Solutions, dont le siège est à Mumbai, en Inde ; Maersk a également annoncé récemment que le nombre de véhicules électriques livrés par l'entreprise dans les segments avant, milieu de gamme et terminaux en Inde était passé à plus de 200, distribué dans 15 villes ; dans le même temps, Blue Dart, une société indienne appartenant au groupe DHL, a annoncé plus tôt ce mois-ci qu'elle ouvrirait 15 magasins de détail autogérés, 15 centres de collecte franchisés, 15 agents de vente express et 15 franchisés de services régionaux.
NO.2 Au premier semestre, le débit du port de Hambourg était de 58,2 millions de tonnes
Au premier semestre de cette année, les exploitants de terminaux du port allemand de Hambourg ont traité 58,2 millions de tonnes de marchandises maritimes. Par rapport à la même période de l'année précédente, il a diminué de 5,8 %. Le tonnage total s'est élevé à 23,1 millions, en baisse de 2,1%, le rail y maintenant quasiment le trafic.
La manutention portuaire des conteneurs s’est améliorée chaque mois au cours du premier semestre. En particulier, juin a augmenté de 10,2% par rapport à janvier. Une comparaison des deux trimestres précédents montre que le débit de conteneurs a augmenté de 4,6 %. Généralement, le taux de croissance pour cette période est d'environ 0,6 %. Au total, 3,8 millions d'EVP ont transité par les terminaux, soit une baisse de 11,7% par rapport à la même période de l'année dernière. Le tonnage des conteneurs s'est élevé à 38,7 millions de tonnes, en baisse de 10,8 %.
Le NO.3 CMA CGM s'apprête à reprendre les deux ports de New York et du New Jersey
Les autorités portuaires de New York et du New Jersey ont convenu de modifier les baux des Global Container Terminals (GCT) de deux de ses principaux terminaux à conteneurs du New Jersey et de Staten Island, ouvrant ainsi la voie au géant français du transport maritime CMA CGM pour démarrer ses opérations.
Le bail révisé permettra à CMA CGM, l'une des plus grandes compagnies maritimes au monde, de reprendre l'activité du Port of Jersey Port Authority Marine Terminal à Bayonne, New Jersey et du Howland Hook Marine Terminal à Staten Island (GCT Bayonne et GCT New York)..Actuellement, les deux terminaux ont une capacité de débit annuelle combinée de 2 millions d'EVP.
Les enchères préliminaires pour la vente du HMM NO.4 sont terminées ! Quatre entreprises présélectionnées
Récemment, l'appel d'offres préliminaire pour la vente des droits de gestion de HMM, la plus grande société de transport de conteneurs en Corée du Sud, a pris fin et quatre sociétés présélectionnées ont été annoncées.
Selon le cercle des banques d'investissement sud-coréennes (IB), l'appel d'offres a été réalisé par Samsung Securities, principal gestionnaire de la vente. Les quatre sociétés participant à l'appel d'offres sont LX International, Dongwon Industries, le consortium Harim-JK Partners et l'allemand. la compagnie maritime Herber Roth, tandis que Samra Midas Group et Global SeAH, qui avaient précédemment exprimé leur intérêt pour des acquisitions, étaient absents.
En tant que cinquième plus grande compagnie maritime de conteneurs au monde, Hapag-Lloyd dispose d'un capital plus important que les trois sociétés coréennes. Mais il est peu probable que la KDB vende la seule compagnie nationale de transport maritime du pays à une société étrangère, selon les évaluations.
NO.5 Deux navires sont entrés en collision dans la mer du Japon, et un navire a chaviré !
Selon la Japan Broadcasting Association (NHK), tard dans la nuit du 24, un cargo japonais est entré en collision avec un porte-conteneurs dans les eaux du détroit de Kii, au large de la préfecture de Wakayama, provoquant le chavirage d'un navire et deux membres d'équipage. manquant.
Le milieu maritime a appris que le cargo général impliqué est le navire « Izumi Maru » (IMO 9371220), d'un port en lourd de 1.651 tonnes, construit en 2006 et battant pavillon japonais ; le porte-conteneurs impliqué est le navire « Contship Uno ». (OMI 9379026), transportant La capacité du conteneur est de 1 118 EVP, construit en 2007 et arbore le drapeau du Libéria.
Le 25 vers 7h30, dans la vidéo prise par l'hélicoptère de la NHK, la roue renversée de l'"Izumi Maru" était sens dessus dessous, et seul le fond rouge était visible. La majeure partie de la coque a été immergée dans l'eau de mer, tandis que la coque du porte-conteneurs « Contship Uno » n'a pas été sérieusement endommagée.
