Zwei Schiffe kollidierten im Japanischen Meer und eines kenterte!
Die Nr. 1 unter den Expresslogistikunternehmen bemüht sich, den indischen Markt zu erweitern
In jüngster Zeit verstärken eine Reihe internationaler Logistikunternehmen, darunter CEVA, UPS und Maersk, sowie indische Unternehmen wie Delhivery und Blue Dart ihre Akquisitionen und Investitionen auf dem indischen Markt, um mit der wachsenden Wirtschaft des Landes Schritt zu halten. und e -Handelsfahrten.
Laut dem globalen Datenanalyseunternehmen Statista wird Indiens E-Commerce-Markt voraussichtlich um etwa 10 Prozent auf fast 63,2 Milliarden US-Dollar wachsen.
CEVA Logistics gab kürzlich die Übernahme von Stellar Value Chain Solutions mit Hauptsitz in Mumbai, Indien, bekannt; Maersk gab außerdem kürzlich bekannt, dass die Anzahl der vom Unternehmen im indischen Frontend-, Mittelklasse- und Terminalbereich ausgelieferten Elektrofahrzeuge auf mehr als 200 gestiegen ist. in 15 Städten verteilt; gleichzeitig gab Blue Dart, ein indisches Unternehmen im Besitz der DHL Group, Anfang des Monats bekannt, dass es 15 selbst betriebene Einzelhandelsgeschäfte, 15 Franchise-Sammelstellen, 15 Express-Verkaufsagenten und 15 regionale Service-Franchisenehmer eröffnen werde.
NR.2 Im ersten Halbjahr betrug der Umschlag des Hamburger Hafens 58,2 Millionen Tonnen
Im ersten Halbjahr dieses Jahres haben die Terminalbetreiber im deutschen Hafen Hamburg 58,2 Millionen Tonnen Seefracht umgeschlagen. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum sank sie um 5,8 %. Die Gesamttonnage betrug 23,1 Millionen, ein Rückgang um 2,1 %, wobei der Schienenverkehr den Verkehr dort fast aufrechterhalten konnte.
Der Umschlag von Hafencontainern hat sich im ersten Halbjahr jeden Monat verbessert. Insbesondere der Juni stieg im Vergleich zum Januar um 10,2 %. Ein Vergleich der beiden Vorquartale zeigt, dass der Containerumschlag um 4,6 % gestiegen ist. Typischerweise liegt die Wachstumsrate für diesen Zeitraum bei etwa 0,6 %. Insgesamt wurden 3,8 Millionen TEU über die Terminals transportiert, ein Rückgang von 11,7 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Der Containertonnageumschlag betrug 38,7 Millionen Tonnen, ein Rückgang um 10,8 %.
NO.3 CMA CGM steht kurz vor der Übernahme der beiden Häfen New York und New Jersey
Die Hafenbehörden von New York und New Jersey haben sich darauf geeinigt, die Mietverträge von Global Container Terminals (GCT) an zwei seiner wichtigsten Containerterminals in New Jersey und Staten Island zu ändern und damit den Weg für die Aufnahme des Betriebs des französischen Schifffahrtsgiganten CMA CGM zu ebnen.
Der überarbeitete Mietvertrag ermöglicht es CMA CGM, einer der weltweit größten Reedereien, das Geschäft des Port of Jersey Port Authority Marine Terminal in Bayonne, New Jersey und des Howland Hook Marine Terminal in Staten Island (GCT Bayonne und GCT New York) zu übernehmen.Derzeit verfügen die beiden Terminals über eine gemeinsame jährliche Umschlagkapazität von 2 Millionen TEU.
Das vorläufige Angebot für den HMM-Verkauf Nr. 4 ist beendet! Vier Unternehmen kamen in die engere Wahl
Vor Kurzem endete die vorläufige Ausschreibung für den Verkauf der Managementrechte von HMM, der größten Containerschifffahrtsgesellschaft in Südkorea, und es wurden vier Unternehmen bekannt gegeben, die in die engere Auswahl kamen.
Nach Angaben des Kreises der südkoreanischen Investmentbank (IB) wurde die Ausschreibung von Samsung Securities, dem Hauptverwalter des Verkaufs, abgeschlossen. Die vier an der Ausschreibung beteiligten Unternehmen sind LX International, Dongwon Industries, das Harim-JK Partners-Konsortium und das Deutsche Die Reederei Herber Roth fehlte, während Samra Midas Group und Global SeAH, die zuvor Interesse an Übernahmen bekundet hatten, abwesend waren.
Als fünftgrößte Containerschifffahrtsgesellschaft der Welt verfügt Hapag-Lloyd über ein stärkeres Kapital als die drei koreanischen Unternehmen. Schätzungen zufolge ist es jedoch unwahrscheinlich, dass KDB die einzige nationale Seeschifffahrtsgesellschaft des Landes an ein ausländisches Unternehmen verkauft.
Nr. 5 Zwei Schiffe kollidierten im Japanischen Meer und ein Schiff kenterte!
Nach Angaben der Japan Broadcasting Association (NHK) kollidierte spät in der Nacht des 24. ein japanisches Stückgutfrachter in den Gewässern der Kii-Straße vor der Küste der Präfektur Wakayama mit einem Containerschiff, wodurch ein Schiff kenterte und zwei Besatzungsmitglieder starben fehlen.
Wie die Schifffahrtskreise erfahren haben, handelt es sich bei dem Stückgutschiff um das Schiff „Izumi Maru“ (IMO 9371220) mit einer Tragfähigkeit von 1.651 Tonnen, Baujahr 2006 und unter japanischer Flagge; bei dem Containerschiff handelt es sich um das Schiff „Contship Uno“. (IMO 9379026), mit einer Containerkapazität von 1118 TEU, Baujahr 2007, unter der Flagge Liberias.
Am 25. gegen 7:30 Uhr war auf dem vom NHK-Hubschrauber aufgenommenen Video das umgestürzte „Izumi Maru“-Rad auf den Kopf gestellt, und nur die rote Unterseite war zu sehen. Der Rumpf des Containerschiffs „Contship Uno“ war größtenteils im Meerwasser versunken, während der Rumpf keinen ernsthaften Schaden davontrug.
