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La empresa de datos y análisis Russell Group informó que la actual congestión en los puertos de Singapur, Port Klang y Tanjung Pelepas tiene el potencial de perturbar el comercio por un valor de 131 mil millones de dólares.
Los tres puertos se han enfrentado a una grave congestión desde mediados de junio. Los barcos han sido desviados debido a los ataques hutíes en la región del Mar Rojo.
Buques desviados aLlegar más tarde de lo previsto o utilizar ese puerto como alternativa, lo que provocó graves colas en el puerto.
Debido a su vasto territorio y ubicación geográfica cercana al Estrecho de Malaca, SingapurSe ha convertido en un centro para muchas operaciones marítimas.Esto provocó que un gran número de barcos hicieran cola para entrar al puerto.
Para el Puerto de Singapur, alrededor del 90% de los buques portacontenedores no llegaron al puerto de Singapur según lo previsto, lo que fue superior al promedio del año pasado del 77%.
Además, el tiempo de permanencia de los buques en el puerto también aumentó un 22% respecto al mismo periodo del año pasado. Esto se debe al aumento de la demanda y la recarga de contenedores, con un aumento en el número de contenedores manipulados por escala de barco.
Teniendo en cuenta el puerto de descarga, el peso y la estabilidad del barco, algunos contenedores deben descargarse del barco para dejar espacio a otros contenedores y luego cargarse nuevamente en el barco.
Estos factores han aumentado considerablemente el tiempo de espera para que los barcos atraquen. Para evitar colas, muchas compañías navieras optan por atracar en los puertos cercanos de Malasia, Port Klang y Port Tanjung Pelepas. También se ha producido congestión en estos dos puertos.
En respuesta a la grave congestión actual, PSA Singapur ha reiniciado los antiguos atracaderos y terminales que alguna vez fueron desmantelados en la terminal Keppel y, al mismo tiempo, aumentó la inversión en recursos humanos.para hacer frente al urgente problema de la acumulación de contenedores.
Se informa que esta medida permitirá al puerto aumentar significativamente la cantidad de contenedores que puede manejar por semana de los 50.000 TEU originales a 820.000 TEU.
también,Para mejorar aún más la eficiencia de las operaciones portuarias,Además de los ocho atracaderos existentes, el puerto de Tuas en Singapur también planea agregar tres atracaderos más que se pondrán en funcionamiento a finales de este año para ampliar aún más la capacidad de procesamiento, garantizar operaciones portuarias fluidas y aliviar efectivamente la presión de congestión actual.
El período de análisis para estos puertos es del 12 de junio al 12 de agosto, siendo la congestión portuaria a mediados de junio la más grave y agosto la fecha más temprana en la que es probable que disminuya la congestión.
Russell Company ALPS MarinaUn análisis más detallado muestra que productos básicos como el petróleo crudo (7.300 millones de dólares) y las placas de circuitos integrados (11.000 millones de dólares) son los que tienen más probabilidades de verse afectados por los retrasos en los puertos.
El volumen de comercio de estos puertos se desglosa de la siguiente manera:
· Singapur (89.500 millones de dólares)
· Puerto Klang (USD 22,7 mil millones)
· Puerto de Tanjung Pelepas (19.500 millones de dólares EE.UU.)
Suki Basi, directora general del Grupo RussellComentó sobre las cifras: “Estas cifras publicadas hoy por Russell Group muestran que la congestión portuaria es un problema que ha resurgido, causando preocupación a las empresas y aseguradoras.
La congestión portuaria se ha relacionado anteriormente con la COVID-19. Esta vez, las consecuencias del ataque en el Mar Rojo se han sumado a la congestión portuaria, ya que los barcos utilizan puertos alternativos como Singapur, Port Klang y Tanjung Pelepas para descargar carga, lo que provocó retrasos masivos. "
Señaló además que si esta demanda se extiende a otros puertos, especialmente cuandoA medida que las empresas comienzan a realizar pedidos para la próxima temporada navideña de otoño,Las empresas pueden tener dificultades para adquirir bienes.
Sea-Intelligence informó recientemente que a pesar de la fuerte demanda y las altas tarifas de flete, la congestión portuaria generalizada ha obligado a las compañías navieras a cancelar viajes, lo que ha provocado una escasez de capacidad de los buques.
