Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.
La société de données et d'analyse Russell Group a rapporté que la congestion continue dans les ports de Singapour, Port Klang et Tanjung Pelepas pourrait perturber un commerce d'une valeur de 131 milliards de dollars américains.
Les trois ports sont confrontés à une grave congestion portuaire depuis la mi-juin. Des navires ont été détournés en raison des attaques des Houthis dans la région de la mer Rouge.
Navires détournés versSoit vous arrivez plus tard que prévu, soit vous utilisez ce port comme alternative, ce qui entraîne d'importantes files d'attente au port.
En raison de son vaste territoire et de sa situation géographique proche du détroit de Malacca, SingapourC’est devenu une plaque tournante pour de nombreuses opérations maritimes.Cela a entraîné la queue d’un grand nombre de navires pour entrer dans le port.
Pour le port de Singapour, environ 90 % des porte-conteneurs ne sont pas arrivés au port de Singapour comme prévu, ce qui est supérieur à la moyenne de 77 % de l'année dernière.
En outre, la durée de séjour des navires dans le port a également augmenté de 22 % par rapport à la même période de l'année dernière. Cela est dû à l’augmentation de la demande et au rechargement des conteneurs, le nombre de conteneurs manutentionnés par escale de navire augmentant.
Compte tenu du port de déchargement, du poids et de la stabilité du navire, certains conteneurs doivent être déchargés du navire pour laisser la place à d'autres conteneurs puis rechargés sur le navire.
Ces facteurs ont considérablement augmenté le temps d'attente pour que les navires accostent. Afin d'éviter les files d'attente, de nombreuses compagnies maritimes choisissent d'accoster dans les ports malaisiens voisins de Port Klang et de Port Tanjung Pelepas. Des embouteillages se sont également produits dans ces deux ports.
En réponse à la grave congestion actuelle, PSA Singapour a redémarré les anciens postes d'amarrage et terminaux qui étaient autrefois mis hors service au terminal de Keppel, tout en augmentant simultanément ses investissements dans les ressources humaines.pour résoudre le problème urgent du retard dans les conteneurs.
Il est rapporté que cette décision permettra au port d'augmenter considérablement le nombre de conteneurs qu'il peut traiter par semaine, passant des 50 000 EVP d'origine à 820 000 EVP.
aussi,Afin d'améliorer encore l'efficacité des opérations portuaires,En plus des huit postes d'amarrage existants, le port de Tuas à Singapour prévoit également d'ajouter trois postes d'amarrage supplémentaires qui seront mis en service plus tard cette année afin d'étendre davantage la capacité de traitement, d'assurer le bon fonctionnement du port et d'atténuer efficacement la pression actuelle de la congestion.
La période d'analyse de ces ports s'étend du 12 juin au 12 août, la congestion portuaire étant la plus grave à la mi-juin, et août étant la première date à laquelle la congestion est susceptible de s'atténuer.
Russell Company ALPS MarineUne analyse plus approfondie montre que des produits tels que le pétrole brut (7,3 milliards de dollars) et les circuits imprimés (11 milliards de dollars) sont les plus susceptibles d'être affectés par les retards portuaires.
Le volume des échanges commerciaux de ces ports se répartit comme suit :
· Singapour (89,5 milliards de dollars)
· Port Klang (22,7 milliards USD)
· Port de Tanjung Pelepas (19,5 milliards de dollars)
Suki Basi, directrice générale, groupe RussellA commenté les chiffres : « Ces chiffres publiés aujourd'hui par Russell Group montrent que la congestion portuaire est un problème qui a réapparu, suscitant l'inquiétude des entreprises et des assureurs.
La congestion portuaire a déjà été liée au COVID-19. Cette fois, les conséquences de l’attaque sur la mer Rouge ont aggravé la congestion des ports, les navires utilisant d’autres ports tels que Singapour, Port Klang et Tanjung Pelepas pour décharger leurs marchandises, provoquant d’énormes retards. "
Il a en outre noté que si cette demande s'étendait à d'autres ports, notamment lorsqueAlors que les entreprises commencent à commander pour la prochaine période des fêtes d'automne,Les entreprises peuvent avoir des difficultés à se procurer des biens.
Sea-Intelligence a récemment rapporté qu'en dépit d'une forte demande et de taux de fret élevés, la congestion portuaire généralisée a contraint les compagnies maritimes à annuler leurs traversées, entraînant une pénurie de capacité des navires.
