Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Das Daten- und Analyseunternehmen Russell Group berichtete, dass die anhaltende Überlastung der Häfen von Singapur, Port Klang und Tanjung Pelepas das Potenzial hat, den Handel im Wert von 131 Milliarden US-Dollar zu stören.
Alle drei Häfen sind seit Mitte Juni mit starken Hafenüberlastungen konfrontiert. Schiffe wurden aufgrund von Houthi-Angriffen in der Region des Roten Meeres umgeleitet.
Schiffe umgeleitetKommen Sie entweder später als geplant an oder nutzen Sie alternativ diesen Hafen, was zu ernsthaften Warteschlangen am Hafen führte.
Aufgrund seines riesigen Territoriums und seiner geografischen Lage in der Nähe der Straße von Malakka in SingapurEs ist zu einem Knotenpunkt für viele Schifffahrtsbetriebe geworden.Dies führte dazu, dass eine große Anzahl von Schiffen Schlange standen, um in den Hafen einzulaufen.
Im Hafen von Singapur kamen etwa 90 % der Containerschiffe nicht wie geplant im Hafen von Singapur an, was über dem Vorjahresdurchschnitt von 77 % lag.
Darüber hinaus erhöhte sich auch die Aufenthaltszeit der Schiffe im Hafen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 22 %. Dies ist auf die erhöhte Nachfrage und das Umladen von Containern zurückzuführen, wobei die Anzahl der pro Schiffsanlauf umgeschlagenen Container zunimmt.
Unter Berücksichtigung des Löschhafens, des Gewichts und der Schiffsstabilität müssen einige Container vom Schiff entladen werden, um Platz für andere Container zu schaffen, und dann wieder auf das Schiff verladen werden.
Diese Faktoren haben die Wartezeit für Schiffe erheblich verlängert. Um Warteschlangen zu vermeiden, legen viele Reedereien in den nahegelegenen malaysischen Häfen Port Klang und Port Tanjung Pelepas an.
Als Reaktion auf die heutige starke Überlastung hat PSA Singapore die alten Liegeplätze und Terminals, die einst am Keppel Terminal stillgelegt wurden, wieder in Betrieb genommen und gleichzeitig die Investitionen in Humanressourcen erhöht.um das dringende Problem des Containerstaus zu bewältigen.
Es wird berichtet, dass dieser Schritt es dem Hafen ermöglichen wird, die Anzahl der Container, die er pro Woche umschlagen kann, von ursprünglich 50.000 TEU auf 820.000 TEU deutlich zu erhöhen.
Auch,Um die Effizienz des Hafenbetriebs weiter zu verbessern,Zusätzlich zu den bestehenden acht Liegeplätzen plant Tuas Port in Singapur auch die Hinzufügung von drei weiteren Liegeplätzen, die noch in diesem Jahr in Betrieb genommen werden sollen, um die Verarbeitungskapazität weiter zu erweitern, einen reibungslosen Hafenbetrieb zu gewährleisten und den aktuellen Überlastungsdruck wirksam zu lindern.
Der Analysezeitraum für diese Häfen erstreckt sich vom 12. Juni bis 12. August, wobei die Hafenüberlastung Mitte Juni am schwerwiegendsten ist und August der früheste Zeitpunkt ist, an dem die Überlastung voraussichtlich nachlassen wird.
Russell Company ALPS MarineWeitere Analysen zeigen, dass Rohstoffe wie Rohöl (7,3 Milliarden US-Dollar) und integrierte Schaltkreise (11 Milliarden US-Dollar) am wahrscheinlichsten von Hafenverzögerungen betroffen sind.
Das Handelsvolumen dieser Häfen gliedert sich wie folgt:
· Singapur (89,5 Milliarden US-Dollar)
· Port Klang (22,7 Milliarden US-Dollar)
· Hafen Tanjung Pelepas (19,5 Milliarden US-Dollar)
Suki Basi, Geschäftsführerin, Russell GroupKommentar zu den Zahlen: „Diese heute von der Russell Group veröffentlichten Zahlen zeigen, dass die Überlastung der Häfen ein wieder aufgetretenes Problem ist, das Unternehmen und Versicherern Anlass zur Sorge gibt.“
Überlastungen im Hafen wurden bereits mit COVID-19 in Verbindung gebracht. Diesmal haben die Folgen des Angriffs am Roten Meer die Überlastung der Häfen noch verstärkt, da Schiffe Ausweichhäfen wie Singapur, Port Klang und Tanjung Pelepas zum Entladen ihrer Fracht nutzen, was zu massiven Verzögerungen führte. "
Er wies ferner darauf hin, dass sich diese Nachfrage auf andere Häfen ausweiten sollte, insbesondere wennWährend Unternehmen beginnen, für die bevorstehende Herbstferienzeit zu bestellen,Unternehmen könnten Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Waren haben.
Sea-Intelligence berichtete kürzlich, dass Reedereien trotz starker Nachfrage und hoher Frachtraten aufgrund der weit verbreiteten Überlastung der Häfen gezwungen waren, Fahrten abzusagen, was zu einem Mangel an Schiffskapazitäten führte.
