Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga.
A empresa de dados e análise Russell Group informou que o congestionamento contínuo nos portos de Singapura, Port Klang e Tanjung Pelepas tem o potencial de perturbar o comércio no valor de 131 mil milhões de dólares.
Todos os três portos enfrentaram grave congestionamento desde meados de junho. Os navios foram desviados devido aos ataques Houthi na região do Mar Vermelho.
Embarcações desviadas paraChegue mais tarde do que o planejado ou use esse porto como alternativa, resultando em sérias filas no porto.
Devido ao seu vasto território e localização geográfica perto do Estreito de Malaca, SingapuraTornou-se um centro para muitas operações de transporte marítimo.Isso resultou em um grande número de navios fazendo fila para entrar no porto.
Para o Porto de Singapura, cerca de 90% dos navios porta-contentores não chegaram ao porto de Singapura conforme previsto, o que foi superior à média do ano passado de 77%.
Além disso, o tempo de permanência dos navios no porto também aumentou 22% em relação ao mesmo período do ano passado. Isto se deve ao aumento da demanda e à recarga de contêineres, com o aumento do número de contêineres movimentados por escala de navio.
Levando em consideração o porto de descarga, o peso e a estabilidade do navio, alguns contêineres devem ser descarregados do navio para dar lugar a outros contêineres e depois carregados de volta no navio.
Esses fatores aumentaram muito o tempo de espera para os navios atracarem. Para evitar filas, muitas companhias marítimas optam por atracar nos portos malaios próximos de Port Klang e Port Tanjung Pelepas. Também ocorreu congestionamento nesses dois portos.
Em resposta ao grave congestionamento de hoje, a PSA Singapura reiniciou os antigos ancoradouros e terminais que antes eram desativados no Terminal Keppel e, simultaneamente, aumentou o investimento em recursos humanos.para lidar com o problema urgente da acumulação de contentores.
É relatado que esta mudança permitirá ao porto aumentar significativamente o número de contentores que pode movimentar por semana, dos 50.000 TEUs originais para 820.000 TEUs.
também,A fim de melhorar ainda mais a eficiência da operação portuária,Além dos oito berços existentes, o Porto de Tuas, em Singapura, também planeia adicionar mais três berços a entrar em operação ainda este ano para expandir ainda mais a capacidade de processamento, garantir operações portuárias tranquilas e aliviar eficazmente a atual pressão de congestionamento.
O período de análise para estes portos vai de 12 de Junho a 12 de Agosto, sendo o congestionamento portuário em meados de Junho o mais grave e Agosto sendo a data mais próxima em que é provável que o congestionamento diminua.
Russell Company ALPS MarinhaUma análise mais aprofundada mostra que matérias-primas como o petróleo bruto (7,3 mil milhões de dólares) e placas de circuitos integrados (11 mil milhões de dólares) são as mais susceptíveis de serem afectadas por atrasos nos portos.
O volume de comércio destes portos é dividido da seguinte forma:
· Singapura (US$ 89,5 bilhões)
· Porto Klang (US$ 22,7 bilhões)
· Porto Tanjung Pelepas (US$ 19,5 bilhões)
Suki Basi, Diretora Geral, Grupo RussellComentou os números: “Esses números publicados hoje pelo Russell Group mostram que o congestionamento portuário é um problema que ressurgiu, causando preocupação para empresas e seguradoras.
O congestionamento portuário já foi associado ao COVID-19. Desta vez, as consequências do ataque no Mar Vermelho aumentaram o congestionamento dos portos, com os navios a utilizar portos alternativos como Singapura, Port Klang e Tanjung Pelepas para descarregar carga, causando enormes atrasos. "
Observou ainda que se esta procura se espalhar para outros portos, especialmente quandoÀ medida que as empresas começam a fazer pedidos para as próximas festas de fim de ano,As empresas podem ter dificuldade em adquirir bens.
A Sea-Intelligence informou recentemente que, apesar da forte procura e das elevadas taxas de frete, o congestionamento generalizado dos portos forçou as companhias de navegação a cancelarem as viagens, resultando numa escassez de capacidade dos navios.
