¿Continuará la huelga en septiembre? ¿Está realmente sin resolver el problema de la huelga portuaria europea?
Las huelgas cada vez más frecuentes de los empleados en los puertos y camiones europeos y estadounidenses están planteando un desafío para la estabilidad de la cadena de suministro.
Aunque la huelga en el Puerto de Felixstowe en el Reino Unido ha terminado temporalmente, los problemas laborales siguen sin resolverse. Según informes de los medios locales, la huelga continuará si los empleadores rechazan las demandas de aumentos salariales de los trabajadores.
Según los informes, el Reino Unido ha propuesto que se realicen más huelgas el 19 de septiembre, y el Puerto de Liverpool podría unirse a la huelga con los trabajadores del Puerto de Felixstowe.
Además de las huelgas de trabajadores en los puertos británicos, también ha habido huelgas y protestas de trabajadores y camioneros en puertos de América del Norte, Alemania y otros lugares, lo que ha causado un gran impacto en el negocio del transporte local.
En el contexto de la alta tasa de inflación y el aumento del costo de vida en Europa y los Estados Unidos, aumentar los ingresos y negarse a reducir los salarios y los despidos se han convertido en las principales demandas de los trabajadores locales de logística portuaria para hacer huelga, y esto también se ha convertido en un nuevo desafío. obstáculos y puntos de riesgo que enfrenta la cadena de suministro internacional desde el estallido de la pandemia de covid-19.
Huelga de trabajadores portuarios, comercio severamente dañado
El Puerto de Felixstowe está ubicado en la costa este del Reino Unido y es el puerto de contenedores más grande del Reino Unido, manejando alrededor del 40% del volumen de contenedores en el Reino Unido cada año, con un rendimiento anual de más de 4 millones de TEU..Al mismo tiempo, también es uno de los puertos básicos de Europa al igual que los puertos de Hamburgo, Róterdam y Amberes. En la lista de 2021 de los 100 principales puertos de contenedores del mundo publicada por Lloyd's Daily, el puerto de Felixstowe ocupó el puesto 42.
El puerto de Felixstowe se encuentra junto a los principales puertos del noroeste de Europa y brinda servicios marítimos, en alta mar, de enlace y de tránsito. Los servicios de conexión llegan a Irlanda, Escocia, Europa continental, Iberia, Escandinavia y los estados bálticos. La recogida y distribución interior se puede realizar rápidamente por carretera y autopistas que conectan todo el Reino Unido y dos estaciones de ferrocarril en el puerto.
Desde principios de este año, la inflación en el Reino Unido ha sido alta y el costo de vida se ha mantenido alto. En este contexto, estalló un conflicto laboral entre el Sindicato Portuario Felixstowe y la empresa administradora del puerto. La huelga de 8 días comenzó oficialmente el 21 de agosto luego de rechazar un aumento salarial del 7% propuesto por el operador portuario Hutchinson Port Holdings Ltd.
En la huelga participaron unos 1.900 sindicalistas, entre gruistas, estibadores y otros tipos de trabajo.
La persona relevante a cargo del sindicato dijo: "La huelga causará un gran daño y tendrá un gran impacto en toda la cadena de suministro del Reino Unido, pero esta disputa es causada en su totalidad por la propia empresa terminal. Podrían haber ofrecido a los miembros del sindicato aire pagar, pero optaron por no hacerlo".
Obviamente, esta no es una buena noticia para los comerciantes y transportistas.
El Russell University Group, una agencia de análisis y datos, predice que la huelga en el puerto de Felixstowe podría interrumpir el comercio en más de 800 millones de dólares, lo que provocaría una desviación del comercio hacia puertos más pequeños del Reino Unido, así como puertos internacionales, incluido Wilhelmshaven en Alemania. Anteriormente, la Asociación Británica de Carga Internacional dijo que la operación del puerto era caótica, ineficiente, el puerto estaba congestionado y el cronograma de envío se retrasó, lo que causó graves pérdidas a los vendedores.
Algunos comerciantes también dijeron: "Una huelga es lo último que nuestros minoristas pueden aceptar. Los altos precios han hecho que la experiencia sea más difícil para muchos compradores".
La respuesta de seguimiento continuó y la compañía naviera hizo ajustes repetidos
No hay duda de que, como puerto básico de Europa, la huelga de los trabajadores portuarios de Felixstowe desencadenará más reacciones de seguimiento y también traerá más obstáculos a la deficiente operación portuaria y cadena de suministro.
Los datos proporcionados a esta publicación por el servicio de datos marítimos y de aviación VesselsValue muestran que en los últimos 12 meses, un total de 713 portacontenedores atracaron en el puerto de Felixstowe, el número de atracaderos en el Reino Unido después de London Gateway y el puerto de Southampton.
Pero vale la pena señalar que el Puerto de Felixstowe tiene más escalas de VLCC. Los datos de VesselsValue muestran que 175 VLCC han atracado en el Puerto de Felixstowe en los últimos 12 meses, seguidos por Southampton con 80 y London Base con 40.
Esto también muestra en cierta medida que hay más grandes navieras haciendo escala en este puerto, pero después de la huelga, estas navieras solo pueden optar por cambiar el puerto de escala.
Xie Wenqing, subdirector del Instituto de Investigación Portuaria del Centro Internacional de Investigación de Transporte Marítimo de Shanghái, dijo en una entrevista con un reportero de China Shipping Gazette que en la actualidad, las principales rutas de algunas compañías navieras desde el Lejano Oriente a Europa harán escala en el puerto. de Felixstowe. Afectadas por la huelga, algunas navieras ya han cambiado el puerto de escala a otros puertos cercanos, como London Gateway, Le Havre, Rotterdam, etc.
Maersk y Mediterranean Shipping han emitido previamente avisos de salto de puerto.
Aunque el Sindicato del Puerto de Felixstowe anunció con anticipación el momento de la huelga y otra información, y las compañías navieras afectadas han hecho los ajustes correspondientes con anticipación, los riesgos de seguimiento aún existen.
Xie Wenqing dijo que, de acuerdo con el anuncio de cambio de ruta de la compañía naviera, si se cambia de ruta al puerto de entrada de Londres, será más fácil retransferir y distribuir las mercancías, porque se puede lograr mediante transporte terrestre. pero si se remite a otros puertos del norte de Europa, se enfrentará a la situación de que, tras el final de la huelga, los buques de enlace se concentrarán en el puerto, lo que provocará una congestión.
Maersk también dijo que se espera que la demanda de envío esté en niveles "muy altos" después de la huelga, y también existe el riesgo de que los puntos de almacenamiento en frío no estén disponibles, por lo que Maersk no podrá recibir reservas de contenedores refrigerados en el Puerto de Felixstowe..
De hecho, el propio puerto de Felixstowe también corre un gran riesgo de congestión. En octubre del año pasado, MSC y Maersk transfirieron el puerto de escala para la ruta AE7 desde el Lejano Oriente a Europa desde Felixstowe a Wilhelmshaven, Alemania. En ese momento, el tiempo de espera promedio en Felixstowe había alcanzado un máximo de 28 horas.
Los datos proporcionados a esta publicación por VesselsValue muestran que desde principios de este año, el tiempo de espera en el Puerto de Felixstowe ha subido a 40 horas, pero desde entonces ha comenzado a disminuir. El tiempo de espera promedio actual es de aproximadamente 10 horas, que aún es más alto que el nivel del mismo período en los últimos cinco años. Y en comparación con las 6 horas en Wilhelmshaven y las 3 horas en Southampton, el flujo fluido del puerto London Gateway es mucho mayor.
Bajo las frecuentes huelgas, múltiples actividades de la industria enfrentan desafíos
La huelga en el Puerto de Felixstowe no es la única huelga portuaria en Europa y Estados Unidos este año, y puede que no sea la última este año. Especialmente recientemente, las frecuentes huelgas en América del Norte y Europa se han convertido en un nuevo “bloqueo” en la cadena de suministro global.
A mediados de julio, estalló una protesta a gran escala de camioneros en el Puerto de Oakland en los Estados Unidos, y los servicios terrestres en el puerto fueron suspendidos casi por completo. Con el paso del tiempo, también hubo protestas en el Puerto de Los Ángeles y el Puerto de Long Beach. Los camioneros protestaron en el muelle, provocando embotellamientos y bloqueos en la entrada del muelle, lo que provocó la acumulación de contenedores en el puerto, que no pudieron ser despachados, y se vio muy afectada la recogida y devolución de contenedores por parte de los cargadores..
Además, este año estallaron protestas a gran escala por parte de los trabajadores portuarios alemanes, lo que provocó el cierre de los principales puertos europeos como Hamburgo, Bremerhaven y Wilhelmshaven, lo que afectó la eficiencia de la cadena de suministro.
Un miembro de la industria dijo con impotencia: "En el pasado, la industria enfrentó más huelgas a pequeña escala con un impacto limitado, pero desde principios de este año, se ha formado una 'ola de huelgas' en Europa y Estados Unidos, y el daño a la cadena de suministro global es mucho mayor que el cierre de control causado por la pandemia el año pasado".
Los expertos de la industria antes mencionados también creen que si las huelgas en Europa y Estados Unidos continúan, es muy probable que reproduzcan la situación de congestión del año pasado y luego reduzcan la capacidad efectiva nuevamente, aumenten la tarifa de flete y dañen el entusiasmo. del comercio de importación y exportación.
Xie Wenqing también dijo que desde principios de este año, afectada por el conflicto entre Rusia y Ucrania, la severa inflación en Europa y Estados Unidos ha llevado a un alto aumento en los gastos de manutención, que es el principal incentivo para la huelga.
"Tome como ejemplo la huelga actual en el puerto de Felixstowe. Anteriormente, el operador del puerto había propuesto un aumento salarial del 7 % más un subsidio adicional de 500 libras, pero según los cálculos del sindicato, el aumento de precio estimado fue del 13 %. El aumento de salario no pudo cubrir el aumento de precio, y debido a que la negociación fracasó, finalmente se llevó a cabo una huelga", dijo Xie Wenqing a un reportero de China Shipping Gazette.
Bajo las frecuentes huelgas, además del daño a la cadena de suministro, también trae más desafíos a los operadores portuarios.
Drewry señaló en el “Annual Review and Forecast Report of Global Container Terminal Operators” que, en términos de indicadores financieros, en 2021, debido al aumento del tiempo de detención de las mercancías en los puertos, se incurrirá en costos adicionales de almacenamiento. Los ingresos comerciales han aumentado. Sin embargo, también enfrenta la presión del rápido aumento de los costos operativos.
Si aumentar los salarios a través de huelgas se ha convertido en un método normal para los trabajadores portuarios en Europa y Estados Unidos, los operadores portuarios no solo estarán bajo la presión del aumento de los costos, sino que también enfrentarán el riesgo de suspender la producción en cualquier momento. Por lo tanto, es urgente establecer un mecanismo a largo plazo para resolver este problema.
En este sentido, Xie Wenqing sugirió que los operadores portuarios, especialmente los de mi país, deben considerar más las condiciones laborales locales antes de participar en inversiones portuarias en el extranjero, y tratar de adoptar un modelo de empresa conjunta y cooperación con empresas locales para llevar a cabo negocios relacionados. para evitar que los puertos operativos sean los más afectados por la actividad huelguística y dependan de las organizaciones locales para minimizar el impacto de las huelgas.
“En términos fundamentales, la automatización portuaria y la transformación inteligente pueden resolver eficazmente los riesgos causados por factores humanos, incluidas pandemias, huelgas, etc. Sin embargo, en los países europeos y americanos, los propios sindicatos son el mayor obstáculo para las actualizaciones de automatización. Desde este punto de vista. , Es difícil mejorar fundamentalmente el problema de la huelga en el corto plazo". dijo Xie Wenqing.
