Debes saber estas cosas sobre los puertos de tránsito.

"Puerto de tránsito" a veces también se denomina "lugar de tránsito", que se refiere al tercer puerto del itinerario cuando las mercancías van desde el puerto de salida al puerto de destino. Los vehículos de transporte realizan operaciones como atraque, carga y descarga, y Se reabastece y la mercancía se traslada a los vehículos de transporte, siendo el puerto de tránsito el puerto donde continúa el embarque hasta su destino. Existen tanto transferencias únicas por parte de compañías navieras como por transportistas que cambian pedidos y transfieren barcos por motivos de exención de impuestos.

El estatus del puerto de tránsito

Los puertos de tránsito son generalmente puertos básicos, por lo que los barcos que hacen escala en el puerto de tránsito son generalmente barcos grandes de las principales rutas marítimas internacionales y barcos alimentadores que viajan hacia y desde varios puertos de la región.

¿Puerto de descarga/lugar de entrega=puerto de tránsito/puerto de destino?

Si se refiere únicamente al transporte marítimo, el puerto de descarga sí se refiere al puerto de tránsito, y el lugar de entrega se refiere al puerto de destino. Al hacer la reserva, generalmente solo es necesario indicar el lugar de entrega, la empresa de transporte decide si transitar o a qué puerto de tránsito ir.

Si se trata de transporte multimodal, el puerto de descarga se refiere al puerto de destino y el lugar de entrega se refiere al destino. Dado que diferentes puertos de descarga incurrirán en diferentes tarifas de transbordo, se debe especificar el puerto de descarga al realizar la reserva.

El maravilloso uso de los puertos de tránsito

libre de impuestos

De lo que quiero hablar aquí es de la transferencia segmentada. Establecer el puerto de tránsito como un puerto de libre comercio puede lograr el propósito de reducir los aranceles. Por ejemplo, si Hong Kong es un puerto de libre comercio, si los bienes se transfieren a Hong Kong, los bienes que no están especialmente regulados por el país pueden básicamente lograr el propósito de la exención de impuestos a la exportación, e incluso se proporcionarán subsidios de devolución de impuestos.

retener bienes

De lo que estamos hablando aquí es de transferencia de empresa de envío. En el comercio internacional, varios factores hacen que los bienes no puedan avanzar y deban retenerse. El transportista puede solicitar la detención a la compañía naviera antes de llegar al puerto de tránsito. Las mercancías se enviarán al puerto de destino una vez que se resuelvan los problemas comerciales. Suele ser relativamente más fácil de operar que un barco directo. Pero también es caro.

Código del puerto de tránsito

Un barco hará escala en varios puertos, por lo que hay muchos códigos de entrada registrados por el barco en la misma terminal, que también son códigos de puerto de transferencia posteriores. Si el agente de envío completa los códigos a voluntad, si los códigos no coinciden, el contenedor no podrá ingresar al puerto. Si coincide pero no es el puerto de tránsito real, incluso si ingresa al puerto y aborda el barco, se descargará en el puerto equivocado. Si se corrige antes del envío, es posible que la caja se descargue en el puerto equivocado. Los costos de retransbordo son muy altos y es posible que deba pagar multas elevadas.

Acerca de los términos de transbordo

Durante el transporte internacional de mercancías, por razones geográficas o políticas y económicas, las mercancías necesitan ser transbordadas en determinados puertos u otros lugares. Al reservar, debe limitar el puerto de tránsito. Pero en última instancia depende de si la compañía naviera acepta el tránsito aquí.

Si se aceptan, los términos y condiciones para el puerto de tránsito serán claros, generalmente agregados después del puerto de destino, generalmente conectados por "VIA (vía, a través)" o "W/T (con transbordo en..., transbordo en....)". Ejemplos de términos incluyen:

Puerto de carga: Shanghai China

Puerto de destino: Londres Reino Unido W/T Hong Kong

En la operación real, no podemos tratar directamente el puerto de tránsito como el puerto de destino para evitar errores de transporte y pérdidas innecesarias. Porque el puerto de tránsito es sólo un puerto temporal para la transferencia de mercancías, no el destino final de las mercancías.