Musisz wiedzieć te rzeczy o portach tranzytowych

„Port tranzytowy" jest czasami nazywany także „miejscem tranzytowym", co odnosi się do trzeciego portu na trasie podróży, w którym towary przemieszczają się z portu wyjścia do portu docelowego. Pojazdy transportowe wykonują takie operacje, jak dokowanie, załadunek i rozładunek oraz uzupełnienie towaru i przeładunek towaru do pojazdów transportowych Portem, z którego przesyłka kontynuuje podróż do miejsca przeznaczenia jest port tranzytowy. Istnieją zarówno jednorazowe transfery realizowane przez firmy spedycyjne, jak i spedytorzy, którzy zmieniają zamówienia i przenoszą statki ze względu na zwolnienie z podatku.

Status portu tranzytowego

Porty tranzytowe są na ogół portami podstawowymi, zatem statki zawijające do portu tranzytowego to na ogół duże statki z głównych międzynarodowych szlaków żeglugowych oraz statki dowozowe pływające do i z różnych portów w regionie.

Port rozładunku/miejsce dostawy=port tranzytowy/port docelowy?

Jeśli odnosi się to tylko do transportu morskiego, port wyładunku odnosi się do portu tranzytowego, a miejsce dostawy odnosi się do portu przeznaczenia. Podczas rezerwacji zazwyczaj wystarczy wskazać miejsce dostawy. O tym, czy jechać tranzytem, ​​czy też do którego portu tranzytowego się udać, decyduje firma spedycyjna.

Jeżeli jest to transport multimodalny, port wyładunku odnosi się do portu przeznaczenia, a miejsce dostawy odnosi się do miejsca przeznaczenia. Ponieważ różne porty rozładunku będą wiązać się z różnymi opłatami za przeładunek, port rozładunku należy określić podczas rezerwacji.

Cudowne wykorzystanie portów tranzytowych

bezcłowy

To, o czym chcę tutaj mówić, to transfer segmentowy. Wyznaczenie portu tranzytowego jako portu wolnego handlu może osiągnąć cel polegający na obniżeniu ceł. Na przykład, jeśli Hongkong jest portem wolnego handlu, jeśli towary są przewożone do Hongkongu, towary, które nie są specjalnie regulowane przez ten kraj, mogą w zasadzie osiągnąć cel zwolnienia z podatku eksportowego, a nawet zostaną zapewnione dotacje na zwrot podatku.

trzymać towar

Mówimy tutaj o transferze firmy spedycyjnej. W handlu międzynarodowym różne czynniki powodują, że towary nie mogą ruszyć do przodu i muszą zostać wstrzymane. Załadowca może wystąpić do firmy spedycyjnej o zatrzymanie przed przybyciem do portu tranzytowego. Towar zostanie wysłany do portu docelowego po rozwiązaniu problemów handlowych. Jest to zwykle stosunkowo łatwiejsze w obsłudze niż łódź bezpośrednia. Ale to też jest drogie.

Kod portu tranzytowego

Statek będzie zawijał do wielu portów, więc w tym samym terminalu statek zarejestrował wiele kodów wejścia, które są jednocześnie kodami kolejnych portów przeładunkowych.Jeśli spedytor wpisuje kody według własnego uznania, jeżeli kody się nie zgadzają, kontener nie będzie mógł wpłynąć do portu. Jeśli jest zgodny, ale nie jest prawdziwym portem tranzytowym, to nawet jeśli wejdziesz do portu i wejdziesz na statek, zostanie on wyładowany w niewłaściwym porcie. Jeśli zostanie to poprawione przed wysyłką, pudło może zostać rozładowane w niewłaściwym porcie. Koszty ponownego przeładunku są bardzo wysokie i może zaistnieć konieczność zapłaty wysokich kar finansowych.

O warunkach przeładunku

Podczas międzynarodowego transportu towarów, ze względów geograficznych lub politycznych i ekonomicznych, towar musi zostać przeładowany w określonych portach lub innych lokalizacjach. Dokonując rezerwacji należy ograniczyć port tranzytowy. Ale ostatecznie zależy to od tego, czy firma spedycyjna zaakceptuje tranzyt w tym miejscu.

Jeśli zostanie zaakceptowany, warunki dla portu tranzytowego będą jasne, zwykle dodawane po porcie docelowym, zwykle połączone „VIA (przez, przez)” lub „W/T (z przeładunkiem w…, przeładunkiem w…)..)”. Przykładowe terminy obejmują:

Port załadunku: Szanghaj, Chiny

Port docelowy: Londyn, Wielka Brytania W/T Hongkong

W praktyce nie możemy bezpośrednio traktować portu tranzytowego jako portu docelowego, aby uniknąć błędów transportowych i niepotrzebnych strat. Ponieważ port tranzytowy jest jedynie portem tymczasowym do przeładunku towarów, a nie ostatecznym miejscem przeznaczenia towaru.