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¿Cuánto tiempo tardará en que la carga vuelva a los niveles normales? 18 a 30 meses

¿Cuánto tiempo tardará en que la carga vuelva a los niveles normales? 18 a 30 meses

Polly Sofreight.com 2021-11-19 19:20:25

Se informa que algunas organizaciones han calculado y analizado que después de experimentar el cuello de botella de la cadena de suministro y registrar las altas tasas de flete durante este período, puede tomar de 18 a 30 meses para que la carga regrese a los niveles normales.

Recientemente, Sea-Intelligence, una industria de la cadena de suministro global, la investigación y el análisis, el proveedor de servicios de información y consultoría, ha analizado los cambios cíclicos en el Índice de Freight de Contenedor de Exportes de China (CCFI) en los últimos 23 años para comprender si las tasas de flete históricas se utilizan como Una guía, el envío actual, ¿cuánto tiempo se tarda en que las tarifas vuelvan a los niveles normales?

En la figura a continuación, la inteligencia marina utiliza los datos de CCFI de 1998 a 2019 para determinar los 5 intervalos de disminución de la velocidad de carga (marca roja) y 5 intervalos de aumento de velocidad de carga (marca verde). Sobre esta base, la inteligencia marítima realizó un análisis por separado.


Fuente: SEA-INTELLIGENCE.COM, SUNGANY SPOTALMENTE, NÚMERO 540

De acuerdo con los cálculos de la inteligencia del mar, basados ​​en el porcentaje promedio de descenso semanal en 5 ciclos de descenso, la disminución semanal del índice de CCFI está entre el 0,4% y el 0,9%, y la disminución semanal promedio es del 0,6%.

Sin embargo, hay otra pregunta: ¿Cuál es el nivel normal de las tarifas de envío? El índice de período de base CCFI se establece en 1000 puntos, y el índice de CCFI de 1000 representa la velocidad de carga normal. Se señaló la inteligencia del mar: "El índice de flete actual es un 69% más alto que el índice de carga normal".

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Además, la inteligencia del mar también calculó la tasa de aumento semanal promedio en los cinco ciclos de aumento de la frecuencia de transporte, y el resultado fue del 1,1%, lo que significa que el coeficiente entre el aumento y la disminución es de 1.8, es decir, el aumento semanal de la carga tiende Ser mayor que la disminución del 80%. Dado que el nivel de transporte actual se ha subiendo continuamente durante 17 meses, Tardará 30 meses para que la carga regrese al nivel normal.

Anteriormente, algunos participantes en el mercado de envíos de contenedores creían que el mercado estricto actual y las altas tasas de flete pueden continuar hasta 2023, o incluso 2024, porque la mayoría de los buques nuevos comenzarán a ser entregados para entonces, y se inyectará más capacidad en el mercado.

Las altas tarifas de flete han provocado que los precios al consumidor aumenten bruscamente, especialmente los productos de bajo valor de bajo valor

El jueves, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) advirtió en un informe que entre ahora y 2023, si las tasas de flete de contenedores continúan aumentando, los precios de las importaciones globales pueden aumentar en un 11% y los precios al consumidor en un 1,5%.


La Agencia de Consultores de las Naciones Unidas señaló en su informe de envío anual de 2021 que los precios de los consumidores aumentarán considerablemente antes de que la cadena de suministro de las principales rutas comerciales no se desbloquee, y las altas tasas de flete inhiben las perspectivas de recuperación económica global en el corto a medio plazo.

La UNCTAD dijo que las altas tarifas de flete han alcanzado productos básicos de bajo valor particularmente severamente. La producción de productos básicos de bajo valor a menudo se dispersa en las economías de bajos salarios lejos de los principales mercados de consumo.

La UNCTAD predice que los precios de los consumidores globales de estos productos aumentarán bruscamente este año: los productos básicos como los muebles, textiles, ropa y productos de cuero aumentarán un 10,2%; Los productos de caucho y plástico aumentarán un 9,4%; Los productos farmacéuticos y el equipo eléctrico aumentarán un 7,5%; Los vehículos motorizados aumentarán el 6.9%; Maquinaria y equipo aumentaron un 6,4%.

"Por lo general, el envío, la carga tiene un impacto relativamente pequeño en el precio de los productos, pero en el nivel de registro actual de flete, la carga puede ser dos tercios del valor de los productos enviados". División de logística comercial, tecnología de la UNCTAD y la división de logística Long Jan Hoffmann dijo.