Berapa lama masa yang diperlukan untuk pengangkutan untuk kembali ke tahap normal? 18 hingga 30 bulan
Dilaporkan bahawa sesetengah organisasi telah mengira dan menganalisis bahawa selepas mengalami kesesakan rantaian bekalan dan merekodkan kadar tambang yang tinggi dalam tempoh ini, ia mungkin mengambil masa 18 hingga 30 bulan untuk pengangkutan untuk kembali ke tahap normal.
Baru-baru ini, kecerdasan laut, penyelidikan dan analisa industri rantaian global, penyedia perkhidmatan data dan perundingan, telah menganalisis perubahan kitaran dalam Indeks Pengangkutan Kontena Eksport China (CCFI) dalam tempoh 23 tahun yang lalu untuk memahami jika kadar fret sejarah digunakan sebagai Panduan, penghantaran semasa berapa lama masa yang diperlukan untuk yuran untuk kembali ke tahap normal.
Dalam gambar di bawah, kecerdasan laut menggunakan data CCFI dari tahun 1998 hingga 2019 untuk menentukan 5 Kadar Kadar Pengurangan Kadar (Mark Red) dan 5 Kadar Kargo Peningkatan Selang (Green Mark). Atas dasar ini, Sea Intelligence menjalankan analisis secara berasingan.
Sumber: Sea-intelligence.com, Sederhana Sorotan, Isu 540
Menurut pengiraan perisikan laut, berdasarkan purata peratusan penurunan mingguan dalam 5 kitaran penurunan, penurunan mingguan indeks CCFI adalah antara 0.4% dan 0.9%, dan penurunan purata mingguan adalah 0.6%.
Walau bagaimanapun, terdapat soalan lain: apakah tahap kadar penghantaran biasa? Indeks Tempoh Base CCFI ditetapkan pada 1000 mata, dan indeks CCFI 1000 mewakili kadar fret biasa. Perisikan laut menegaskan: "Indeks pengangkutan semasa adalah 69% lebih tinggi daripada indeks fret biasa."
.
Di samping itu, Perisikan Laut juga mengira purata kadar mingguan peningkatan dalam lima kenaikan kadar tambang, dan hasilnya adalah 1.1%, yang bermaksud bahawa pekali antara kenaikan dan penurunan adalah 1.8, iaitu, peningkatan mingguan dalam pengangkutan cenderung untuk menjadi lebih tinggi daripada penurunan 80%. Oleh kerana tahap fret semasa telah meningkat secara berterusan selama 17 bulan, Ia akan mengambil masa 30 bulan untuk pengangkutan untuk kembali ke tahap normal.
Sebelum ini, sesetengah peserta dalam pasaran perkapalan kontena percaya bahawa pasaran yang ketat semasa dan kadar tambang yang tinggi mungkin berterusan sehingga 2023, atau bahkan 2024, kerana kebanyakan kapal baru akan mula dihantar pada masa itu, dan lebih banyak kapasiti akan disuntik ke pasaran.
Kadar tambang yang tinggi telah menyebabkan harga pengguna meningkat dengan ketara, terutamanya yang memukul produk bernilai rendah
Pada hari Khamis, Persidangan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu mengenai Perdagangan dan Pembangunan (UNCTAD) memberi amaran dalam laporan bahawa antara sekarang dan 2023, jika kadar fret kontena terus meningkat, harga import global mungkin meningkat sebanyak 11% dan harga pengguna sebanyak 1.5%.
Agensi Perundingan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu menegaskan dalam laporan tahunannya 2021 yang harga pengguna akan meningkat dengan ketara sebelum rantaian bekalan laluan perdagangan utama tidak disekat, dan kadar tambang yang tinggi menghalang prospek pemulihan ekonomi global dalam jangka pendek hingga sederhana.
UNCTAD berkata bahawa kadar tambang yang tinggi telah mencapai komoditi bernilai rendah terutamanya teruk. Pengeluaran komoditi bernilai rendah sering bertaburan dalam ekonomi rendah yang jauh dari pasaran pengguna utama.
UNCTAD meramalkan bahawa harga pengguna global produk-produk ini akan meningkat mendadak tahun ini: komoditi seperti perabot, tekstil, pakaian dan produk kulit akan meningkat sebanyak 10.2%; Produk getah dan plastik akan meningkat sebanyak 9.4%; Produk farmaseutikal dan peralatan elektrik akan meningkat sebanyak 7.5%; Kenderaan bermotor akan berkembang 6.9%; Jentera dan peralatan meningkat sebanyak 6.4%.
"Biasanya dalam penghantaran, barang mempunyai kesan yang agak kecil terhadap harga barangan, tetapi pada tahap rekod pengangkutan semasa, pengangkutan mungkin dua pertiga daripada nilai barang yang dihantar." Bahagian Logistik Perdagangan, Bahagian Teknologi dan Logistik UNCTAD Long Jan Hoffmann berkata.
