Quanto tempo ci vorrà per il trasporto per tornare ai livelli normali? Da 18 a 30 mesi
È stato riferito che alcune organizzazioni hanno calcolato e analizzano che dopo aver sperimentato il collo di bottiglia della supply chain e registrare elevati tassi di trasporto durante questo periodo, potrebbero essere necessari da 18 a 30 mesi per il trasporto di restituire ai livelli normali.
Recentemente, Sea-Intelligence, una ricerche di ricerca e analisi del settore della supply chain globale, il fornitore di servizi di servizi e di consulenza, ha analizzato i cambiamenti ciclici nell'indice merci del contenitore di esportazione della Cina (CCFI) negli ultimi 23 anni per capire se sono usate tassi di trasporto storiche Una guida, la spedizione attuale per quanto tempo ci vuole per le commissioni per tornare ai livelli normali.
Nella figura seguente, Sea-Intelligence utilizza i dati del CCFI dal 1998 al 2019 per determinare 5 intervalli di diminuzione del tasso di trasporto (marchio rosso) e 5 intervalli di aumento del tasso di trasporto (marchio verde). Su questa base, l'intelligenza Sea ha condotto un'analisi separatamente.
Fonte: Sea-intelligence.com, Sunday Spotlight, Edizione 540
Secondo i calcoli della Sea-Intelligence, in base alla percentuale media della declino settimanale in 5 cicli di declino, il declino settimanale dell'indice CCFI è compreso tra lo 0,4% e lo 0,9%, e il declino settimanale della settimana è dello 0,6%.
Tuttavia, c'è un'altra domanda: qual è il normale livello dei tassi di spedizione? L'indice del periodo di base CCFI è impostato a 1000 punti e l'indice CCFI di 1000 rappresenta la normale velocità merci. L'intelligence marina ha sottolineato: "L'attuale indice merci è superiore del 69% rispetto al normale indice merci."
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Inoltre, l'intelligence marina ha calcolato anche il tasso medio settimanale di aumento dei cinque cicli di aumento del tasso di trasporto e il risultato è stato dell'1,1%, il che significa che il coefficiente tra l'aumento e la diminuzione è 1,8, cioè l'aumento settimanale del merci tende essere più alto del decremento dell'80%. Poiché l'attuale livello di trasporto è aumentato continuamente per 17 mesi, Ci vorranno 30 mesi per il trasporto per tornare al livello normale.
In precedenza, alcuni partecipanti al mercato dei costi del contenitore ritenevano che l'attuale mercato stretto e alti tariffe merci possano continuare fino al 2023, o anche il 2024, poiché la maggior parte delle nuove navi inizierà a essere consegnata da allora, e più capacità sarà iniettata nel mercato.
Le alte velocità di trasporto sono aumentate di un aumento dei prezzi al consumo, in particolare colpire prodotti a basso valore
Giovedì, la Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo (UNCTAD) ha avvertito in una relazione che tra ora e 2023, se i tassi di trasporto del contenitore continuano ad aumentare, i prezzi all'importazione globali possono aumentare del 11% e dei prezzi al consumo dell'1,5%.
L'Agenzia di consulenza delle Nazioni Unite ha evidenziato nella sua relazione di spedizione annuale di 2021 che i prezzi dei consumatori aumenteranno nettamente prima della catena di approvvigionamento di importanti percorsi commerciali non sbloccati e le alte velocità di trasporto inibiscono le prospettive per il recupero economico globale a breve a medio a medio termine.
L'UNCTAD ha detto che le alte velocità di trasporto sono state colpite le materie prime a basso valore particolarmente severamente. La produzione di materie prime a basso valore è spesso dispersa in economie a basso salario lontano dai principali mercati dei consumatori.
L'UNCTAD prevede che i prezzi dei consumatori globali di questi prodotti aumenteranno nettamente quest'anno: le materie prime come mobili, tessili, abbigliamento e prodotti in pelle aumenteranno del 10,2%; I prodotti in gomma e plastica aumenteranno del 9,4%; I prodotti farmaceutici e le apparecchiature elettriche aumenteranno del 7,5%; I veicoli a motore crescono del 6,9%; Macchinari e attrezzature sono aumentati del 6,4%.
"Di solito nella spedizione, il trasporto merci ha un impatto relativamente piccolo sul prezzo delle merci, ma al livello di record corrente del trasporto, il trasporto può essere due terzi del valore dei beni spediti." Divisione logistica del commercio, tecnologia UNCTAD e della Divisione Logistica Long Jan Hoffmann ha detto.
