Jak długo przejmie towar, aby powrócić do normalnego poziomu? 18 do 30 miesięcy

Zgłasza się, że niektóre organizacje obliczały i przeanalizowały, że po przeżyciu gardła w gardłach sieci i rejestrują wysokie stawki towarowe w tym okresie, może to potrwać od 18 do 30 miesięcy, aby zwrócić do normalnego poziomu.

Ostatnio, inteligencja morska, globalna branża i analiza branży łańcucha dostaw, dostawca usług danych, danych i doradczych, przeanalizowała cykliczne zmiany w indeksie Frachtowym Container Export Container (CCFI) w ciągu ostatnich 23 lat, aby zrozumieć, czy historyczne stawki towarowe są używane jako Przewodnik, bieżąca wysyłka Jak długo trwa opłaty, aby powrócić do normalnych poziomów.

Na poniższym rysunku, Sea-Intelligence wykorzystuje dane CCFI od 1998 do 2019 r. W celu określenia 5 odstępów obniżenia stawki towarowej (czerwony znak) i 5 odstępstw stawek towarowych (zielony znak). Na tej podstawie inteligencja morska przeprowadziła analizę oddzielnie.

Źródło: Sea-intelligence.com, Sunday Spotlight, Wydanie 540

Według obliczeń morza "s" s obliczenia, na podstawie średniego tygodniowego procentu spadku w 5 cyklach spadkowych, tygodniowy spadek wskaźnika CCFI wynosi od 0,4% do 0,9%, a średni spadek tygodniowy wynosi 0,6%.

Istnieje jednak kolejne pytanie: jaki jest normalny poziom szybkości wysyłki? Wskaźnik okresu podstawy CCFI jest ustawiony na 1000 punktów, a indeks CCFI 1000 reprezentuje normalną szybkość ładunków. Wywołała inteligencja morska: "Obecny wskaźnik towarowy jest o 69% wyższy niż normalny indeks towarowy".

.

Ponadto inteligencja morska obliczyła również średnią cotygodniową stawkę wzrostu pięciu szybkości zwiększania cykli, a wynik wynosił 1,1%, co oznacza, że ​​współczynnik między wzrostem i spadkiem wynosi 1,8, to znaczy tygodniowy wzrost frachtu ma tendencję być wyższym niż zmniejszenie 80%. Ponieważ obecny poziom towarowy wzrasta w sposób ciągły przez 17 miesięcy, Fracht zajmie to 30 miesięcy, aby powrócić do normalnego poziomu.

Wcześniej niektórzy uczestnicy rynku wysyłki kontenerowej uważali, że obecny ciasny rynek i wysokie stawki towarowe mogą być kontynuowane do 2023 r., A nawet 2024, ponieważ większość nowych statków zacznie się dostarczyć do tego czasu, a więcej pojemności zostanie wstrzykiwana na rynek.

Wysokie stawki towarowe spowodowały gwałtowny wzrost cen konsumentów, szczególnie uderzając produkty o niskiej wartości

W czwartek, konferencja Narodów Zjednoczonych w sprawie handlu i rozwoju (UNCTAD) ostrzegł w raporcie, że między obecnie i 2023 r., Jeśli stawki towarowe kontenerów nadal rosną, globalne ceny importowe mogą wzrosnąć o 11% i ceny konsumpcyjne o 1,5%.

Agencja Doradztwa Organizacji Narodów Zjednoczonych wskazała w swoim rocznym sprawozdaniu z wysyłką 2021, że ceny konsumentów wzrośnie gwałtownie, zanim łańcuch dostaw głównych szlaków handlowych jest odblokowany, a wysokie stawki towarowe hamują perspektywy na światowy ożywienie gospodarcze w krótkiej do średniorządności.

UNCTAD powiedział, że wysokie stawki towarowe uderzyły szczególnie surowo o niskie towary. Produkcja towarów o niskiej wartości jest często rozproszona w gospodarkach o niskiej zawodach daleko od głównych rynków konsumenckich.

UNCTAD przewiduje, że globalne ceny konsumentów tych produktów wzrośnie ostro w tym roku: towary takie jak meble, tekstylia, odzież i produkty skórzane wzrosną o 10,2%; Wyroby gumowe i plastikowe wzrosną o 9,4%; Produkty farmaceutyczne i sprzęt elektryczny wzrosną o 7,5%; pojazdy silnikowe wzrosną o 6,9%; Maszyny i urządzenia wzrosły o 6,4%.

"Zwykle w transporcie Fracht ma stosunkowo mały wpływ na cenę towarów, ale na bieżącym poziomie frachtu towarowego towaru może być dwie trzecie wartości dostarczonego towaru". Dywizja Logistyki Trade, Dział technologii UNCTAD i Logistyki Długie Jan Hoffmann.