Maersk espera que el rendimiento de los contenedores vuelva a los niveles anteriores a la epidemia el próximo año
Maersk, la compañía naviera más grande del mundo, anunció un aumento significativo en las ganancias operativas en el segundo trimestre a pesar de una caída en los volúmenes globales debido al brote de COVID-19. Soren Skou, director ejecutivo, también predijo que la carga de Maersk el volumen volvería a los niveles anteriores a CoVID en un año.
"Nuestra utilidad operativa aumentó en un 25 por ciento, el octavo trimestre consecutivo de crecimiento interanual, debido al sólido desempeño de costos en todos nuestros negocios, menores precios del combustible y mayores tarifas de flete... Y una mayor rentabilidad [de la logística y servicios]."
Las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización también fueron sólidas, con $ 1.5 mil millones, y los márgenes de ganancias fueron más saludables que el año pasado, a pesar de una caída del 6.5 por ciento en los ingresos y una caída del 16 por ciento en los volúmenes de flete. en ingresos al inactivar o reasignar barcos y reducir costos. Los precios más bajos del combustible y las tarifas de flete más altas también han impulsado el rendimiento.
La compañía ahora espera ganancias para todo el año de entre $ 6 mil millones y $ 7 mil millones, una agradable sorpresa en tiempos difíciles, aunque es probable que la demanda caiga este año. A Maersk le gustaría ver que los volúmenes comenzaran a recuperarse este trimestre y es optimista de que el comercio mundial lo hará. recuperar.
"Esperamos que nuestras ventas vuelvan a los niveles de 2019 en algún momento del primer semestre del próximo año", dijo Skou en una conferencia de prensa el miércoles.
Sin embargo, Skou también le dijo al Financial Times que la compañía aún enfrentaba "grandes problemas" comunes a todos los armadores: el desafío de cambiar de tripulación en la era del coronavirus. Maersk tiene planes de cuarentena y prueba previos al embarque para los miembros de la tripulación entrante para reducir el riesgo. de introducir enfermedades en el barco, pero un tercio de los marineros que despliega están trabajando más allá de los términos de su contrato. "Al principio, la tripulación tenía una buena mentalidad de que podían ganar más dinero si se quedaban más tiempo. A medida que pasaba el tiempo, comenzamos a ver que más y más personas sienten fatiga mental.
