Maersk prevede che il volume dei container tornerà ai livelli pre-epidemici il prossimo anno
Maersk, la più grande compagnia di navigazione del mondo, ha annunciato un aumento significativo dell'utile operativo nel secondo trimestre nonostante un calo dei volumi globali dovuto allo scoppio di COVID-19. Soren Skou, amministratore delegato, ha anche previsto che il carico di Maersk il volume tornerebbe ai livelli pre-CoVID entro un anno.
"Il nostro profitto operativo è aumentato del 25%, l'ottavo trimestre consecutivo di crescita anno su anno, grazie alla forte performance dei costi in tutte le nostre attività, ai prezzi del carburante più bassi e alle tariffe di trasporto più elevate... E all'aumento della redditività [della logistica e Servizi]."
Anche i guadagni prima di interessi, tasse, deprezzamento e ammortamento sono stati forti, a $ 1,5 miliardi, ei margini di profitto sono stati più sani rispetto allo scorso anno, nonostante un calo del 6,5% dei ricavi e un calo del 16% dei volumi di trasporto. di entrate derivanti dal funzionamento al minimo o dalla ridistribuzione delle navi e dalla riduzione dei costi.
La società ora prevede guadagni per l'intero anno compresi tra $ 6 miliardi e $ 7 miliardi, una piacevole sorpresa in tempi difficili, anche se la domanda è destinata a diminuire quest'anno. Maersk vorrebbe vedere i volumi iniziare a riprendersi in questo trimestre ed è ottimista sul fatto che il commercio globale lo farà recuperare.
"Ci aspettiamo che le nostre vendite tornino ai livelli del 2019 nella prima metà del prossimo anno", ha detto Skou in una conferenza stampa mercoledì.
Tuttavia, Skou ha anche dichiarato al Financial Times che la compagnia deve ancora affrontare "enormi problemi" comuni a tutti gli armatori: la sfida di cambiare equipaggio nell'era del coronavirus. Maersk ha messo in quarantena prima dell'imbarco e sta testando piani per i membri dell'equipaggio in arrivo per ridurre il rischio. di introdurre malattie alla nave, ma un terzo dei marinai che schiera sta lavorando oltre i termini contrattuali. "All'inizio, l'equipaggio aveva una buona mentalità che avrebbe potuto guadagnare di più rimanendo più a lungo. Con il passare del tempo, abbiamo iniziato a vedere sempre più persone sentono stanchezza mentale.
