EE. UU. Cancela la exención de doble imposición para envíos en Hong Kong
Estados Unidos ha anunciado el fin de su acuerdo de desgravación por doble imposición con Hong Kong sobre los ingresos por transporte marítimo internacional, tras la abolición del estatus de territorio aduanero independiente y la prohibición de la etiqueta "Hecho en Hong Kong".
Según el acuerdo bilateral original, las empresas de Hong Kong solo estaban obligadas a pagar impuestos en Hong Kong (que está exento en virtud de la Ordenanza de Impuestos Internos) y en los Estados Unidos para evitar la doble imposición. En caso de rescisión del acuerdo, Hong Kong La compañía estará sujeta a un impuesto del 4% en los Estados Unidos sobre la mitad de los ingresos brutos de cada viaje a los Estados Unidos y la mitad de los ingresos brutos de cada viaje fuera de los Estados Unidos. las empresas establecidas en Hong Kong después de la terminación del acuerdo también estarán sujetas a tasas impositivas dobles de EE.UU. y Hong Kong.
El Gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong (RAEHK) dijo recientemente que la cancelación del ACUERDO en los EE. UU. Aumentaría los costos operativos de las compañías navieras. En particular, las empresas estadounidenses estarían sujetas a una doble imposición, que se describió como "perjudicial para los demás", mientras que las empresas de Hong Kong se beneficiarían del acuerdo libre de derechos en Hong Kong.
Un portavoz del gobierno de Hong Kong dijo que una vez finalizado el acuerdo pertinente entre Hong Kong y los Estados Unidos, las empresas estadounidenses tendrían que pagar impuestos tanto a los gobiernos de los Estados Unidos como a los de Hong Kong, mientras que las empresas de Hong Kong solo tendrían que pagar impuesto al gobierno de Estados Unidos debido a la exención de los ingresos por envío de Hong Kong en virtud de la Sección 23B de la Ordenanza de Ingresos Internos. El portavoz dijo que la cancelación del acuerdo ha obstaculizado el desarrollo de la industria del transporte marítimo en ambos lugares y perjudicado a todos.
Los funcionarios de transporte marítimo de Hong Kong señalaron que en la actualidad es difícil saber después de la terminación del acuerdo, si enviar la decisión de la operación de la empresa al puerto cuánto impacto, pero hay muchos factores de influencia en este problema, incluidas las rutas de carga, la red de tránsito la perfección, recoger los bienes de exportación de la parte continental, etc., y el propio Hong Kong tasas impositivas bajas, incluso si la compañía naviera debe pagar las tasas de doble imposición, no necesariamente implica una cantidad muy grande.
Los funcionarios de transporte marítimo de Hong Kong dijeron que no podían descartar que algunas empresas se fueran a Singapur, que también tiene acuerdos libres de impuestos con Estados Unidos, como algunas empresas de transporte marítimo que se centran en los negocios estadounidenses. Esta vez afectados serán los fletadores, pero no afectará el comercio marítimo de Hong Kong, porque mientras haya negocios, las empresas estadounidenses continuarán invirtiendo en Hong Kong.
Hasta ahora, Hong Kong ha firmado acuerdos con 49 (originalmente 50) socios comerciales importantes, incluidos el Reino Unido, Alemania, Francia, Japón, Corea del Sur, Canadá, Rusia, China continental y Macao, que abarcan regiones que componen más de 80 Estos acuerdos permiten a las compañías navieras, que están empleadas para declarar y pagar impuestos en Hong Kong, evitar ser gravadas en otra región. Con la baja tasa impositiva y el sistema impositivo simple de Hong Kong, atrae a un gran número de compañías navieras para operar en Hong Kong y organizar sus negocios para pagar impuestos en Hong Kong siempre que sea posible.
Según el Resumen de la industria marítima de Hong Kong 2019 publicado por la Autoridad Portuaria Marítima de Hong Kong el año pasado, más de 2.600 buques mercantes son propiedad o están gestionados por armadores registrados en Hong Kong, lo que representa aproximadamente el 10 por ciento de la flota mercante mundial y ocupando el cuarto lugar en el mundo, detrás de famosos paraísos fiscales como Panamá e Islas Marshall.
Según la Autoridad Portuaria Marítima de Hong Kong, a junio de este año, había 1.957 cargueros registrados en Hong Kong, con un rendimiento total de 8.647 millones de teU de contenedores. Además, según el Baltic Exchange International Shipping Centers Development del Reino Unido Index (ISCD), Hong Kong superó a Londres como el segundo centro de transporte marítimo internacional más grande del mundo después de Singapur por primera vez ese año.
Hong Kong ha llegado a acuerdos con más de 40 países y regiones para eximir los ingresos por transporte marítimo de la doble imposición.
Es bien sabido que, dada la naturaleza internacional de las empresas navieras, las empresas navieras son más vulnerables a la doble imposición que otros tipos de empresas. En respuesta al atractivo del comercio de Hong Kong, la Región Administrativa Especial de Hong Kong ha implementado la legislación revisada. desde el 1 de abril de 1998, lo que permite a las compañías navieras de Hong Kong disfrutar de desgravaciones fiscales sobre sus ingresos por transporte marítimo en zonas con legislación de desgravación fiscal recíproca. Al mismo tiempo, Hong Kong se esfuerza por negociar acuerdos de desgravación por doble imposición para los ingresos del transporte marítimo con lugares tienen legislación de desgravación fiscal recíproca, y con lugares que sí tienen legislación de desgravación fiscal recíproca pero aún prefieren acuerdos bilaterales.Los acuerdos de desgravación fiscal anteriores con socios comerciales globales reducirán en gran medida la carga impositiva marítima sobre Hong Kong y sus socios comerciales, mejorarán su competitividad internacional , atraer a más inversores extranjeros para invertir en Hong Kong y aumentar el interés más importante de las compañías navieras de Hong Kong en invertir en el extranjero. Consolidaremos y fortaleceremos aún más la posición de Hong Kong como centro de envío internacional.
Los acuerdos de desgravación por doble imposición incluyen lo siguiente:
Acuerdo de tratamiento de exención de impuestos: en virtud del artículo 23B de la Ordenanza de Impuestos Internos, las compañías navieras de Hong Kong disfrutan de desgravaciones fiscales en áreas con una legislación similar de tratamiento de exención de impuestos.
Evitación del acuerdo de doble imposición que cubre los ingresos por transporte marítimo: Un acuerdo bilateral puede eximir mutuamente a una empresa naviera de una parte contratante de los impuestos pagaderos en la otra Parte contratante sobre los beneficios derivados de la operación del transporte marítimo internacional. Este acuerdo libera a los armadores de la carga de la doble imposición.
Evitación total de la doble imposición Acuerdos: Los acuerdos / arreglos bilaterales proporcionan una exención de la doble imposición sobre todos los tipos de ingresos, incluidos los ingresos por envío.
En la actualidad, Hong Kong ha firmado con las autoridades fiscales de 42 países y territorios acuerdos de desgravación por doble imposición relacionados con los ingresos por transporte marítimo.
Los países y territorios con acuerdos para evitar la doble imposición incluyen Dinamarca, Alemania, los Países Bajos, Noruega, Singapur, Sri Lanka, el Reino Unido y los Estados Unidos; Chile, Corea del Sur y Nueva Zelanda están exentos de impuestos. Austria, Bélgica, Brunei, Canadá, República Checa, Francia, Guernsey, Hungría, Indonesia, Irlanda, Italia, Japón, Jersey, Corea del Sur, Kuwait, Letonia, Liechtenstein, Luxemburgo, China continental, Malasia, Malta, México, Países Bajos, Nueva Zelanda, Portugal, Qatar, Rumania, Rusia, Sudáfrica, España, Suiza, Tailandia, Emiratos Árabes Unidos, Reino Unido, Vietnam.
Además, el Gobierno de la RAEHK también está discutiendo con las autoridades fiscales de Bahrein, Bangladesh, Chipre, Finlandia, India, Israel, la RAE de Macao, Macedonia, Mauricio, Pakistán y Arabia Saudita el arreglo para la exención mutua del impuesto de envío.
