¡Muchas compañías de forro de Corea del Sur serán sancionadas por supuestamente conduciendo flete!
Según el informe de la Agencia de Noticias de Yonhap News el 10 de mayo, el regulador antimonopolio del país, la Comisión de Comercio Ferial de Corea (KFTC), está revisando las sospechas de las acciones de HMM, Xingya, y otras compañías de revestimiento en el país para supuestamente criar cargos de flete, y planes para hacer fallos personalizados. Medidas.
¡Muchas compañías de forro de Corea del Sur serán sancionadas por supuestamente conduciendo flete!
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Según el informe, en julio de 2018, los importadores de madera de Corea del Sur presentaron una queja ante la Comisión de Comercio Ferial de Corea debido al hecho de que las compañías de revestimiento doméstico aumentan conjuntamente las tasas de flete en las rutas del sudeste asiático y sospechas de colusión.
Después de recibir la queja, la Comisión de Comercio Ferial de Corea realizó investigaciones en el lugar en compañías de revestimiento, como el envío de HMM y Xingya. En el curso de la investigación, además de la evidencia de la colusión de precios en las rutas del sudeste asiático, también se encontraron pistas de colusión de precios en otras rutas, y los temas de investigación también se expandieron a las compañías de más líneas.
Además, la Comisión de Comercio Ferial de Corea también planea realizar una investigación en profundidad sobre la presunta colusión de precios en las rutas fuera del sudeste asiático.
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En respuesta a la investigación mencionada anteriormente, la industria naviera de Corea del Sur replicó que, de conformidad con la ley marítima de Corea del Sur, los armadores pueden tomar acciones conjuntas.
Se entiende que el artículo 29 de la Ley Maritime de Corea del Sur estipula que las compañías de líneas de líneas pueden firmar contratos relacionados con la carga, la configuración de la nave, la carga de carga y otras condiciones de transporte, o tomar acciones conjuntas.
Sin embargo, la Comisión de Comercio Ferial de Corea cree que si la conducta conjunta del operador comercial cumple con la Ley de Transporte Marítimo, la aplicación de la ley puede estar exenta, pero la premisa es que debe cumplir con los requisitos de las consultas previas por escrito con la carga. Propietario, declaración del contenido de la conducta conjunta al Ministerio de Océanos y Pesca de Corea, y sin restricciones al cumplimiento. Condiciones como la retirada en el comportamiento común. El comportamiento conjunto de la compañía de revestimiento no cumple con las condiciones anteriores y es un comportamiento conjunta inadecuado.
La Agencia afirmó además que las sanciones específicas se decidirán después de que la compañía de forro de Corea del Sur proporciona comentarios por escrito.
