Wiele firm wkładowych w południowej koreańscy zostaną usankcjonowane za rzekomo jazda ładunków!
Zgodnie z raportem Agencji Agencji Yonhap w dniu 10 maja, Krajowy regulator antymonopolowy, Korea Fair Trade Commission (KFTC), przegląda podejrzenia działań HMM, wysyłki Xingya i innych firm wkładowych w kraju dla rzekomo podniesienia ładunków towarowych, i plany wprowadzania dostosowanych orzeczeń. Środki.
Wiele firm wkładowych w południowej koreańscy zostaną usankcjonowane za rzekomo jazda ładunków!
Yonhap Agencja News Powiązane Raporty
Według raportu, w lipcu 2018 r. Południowy Koreańscy importerzy drewna złożyli skargę z Korean Fair Trade Commissions z powodu faktu, że krajowe firmy wkładowe łącznie zwiększają stawki towarowe na trasach południowo-wschodniej i podejrzewanych o zmowę.
Po otrzymaniu skargi Korea Fair Trade Commission przeprowadziła dochodzenia na miejscu na temat firm wkładowych, takich jak HMM i XINGYA. W trakcie dochodzenia, oprócz dowodów zmowy cenowych w trasach Azji Południowo-Wschodniej, wskazówki o zmowy cenowej znajdowały się również na innych drogach, a tematy dochodzenia zostały również rozszerzone do większej liczby firm wkładowych.
Ponadto Korea Fair Trade Komisja planuje również przeprowadzić dogłębne dochodzenie w podejrzewanej zmowy Cena na trasach poza Azji Południowo-Wschodniej.
Wiele firm wkładowych w południowej koreańscy zostaną usankcjonowane za rzekomo jazda ładunków!
W odpowiedzi na wyżej wymienione dochodzenie, przemysł żeglugi południowej koreańskiej odparł, że zgodnie z prawem morskim Korei Południowej, armdy mogą podejmować wspólne działania.
Rozumie się, że art. 29 Korei Południowej Prawo morskie przewiduje, że firmy liniowe mogą podpisywać umowy związane z ładunkiem, konfiguracji statków, załadunku ładunków i innych warunków transportu lub podejmować wspólne działania.
Jednak Koreańska Komisja Handlu Gospodarcza uważa, że jeżeli wspólne prowadzenie operatora przedsiębiorstw jest zgodny z ustawą o transporcie morskim, stosowanie prawa może zostać zwolnione, ale założeniem jest, że musi spełniać wymagania uprzedniej pisemnej konsultacji z ładunkiem Właściciel, deklaracja treści wspólnego postępowania w Ministerstwie Oceanów i Rybołówstwa Korei oraz nie ma ograniczeń w sprawie zgodności. Warunki takie jak wycofanie we wspólnym zachowaniu. Wspólne zachowanie firmy Liner nie spełnia powyższych warunków i jest niewłaściwe zachowanie wspólne.
Agencja stwierdziła ponadto, że konkretne sankcje zostaną ustalone po stronie Korei Południowej Liner zapewni pisemną opinię.
