Viele südkoreanische Liner-Unternehmen werden sanktioniert, dass sie angeblich Fracht hochfahren!
Laut Yonhap News Agency s Bericht am 10. Mai, der Kartoffungsregulator des Landes, der koreatischen Fair Trade Commission (Kftc), überprüft die mutmaßlichen Handlungen von HMM, Xingya Shipping und anderen Liner-Unternehmen im Land, um angeblich angeblich Frachtgebühren zu erheben, und plant, maßgeschneiderte Entscheidungen zu treffen. Maße.
Viele südkoreanische Liner-Unternehmen werden sanktioniert, dass sie angeblich Fracht hochfahren!
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Laut dem Bericht, im Juli 2018, reichten südkoreanische Holzimporteure eine Beschwerde mit der koreanischen Fair Trade Commission an, da inländische Linerunternehmen gemeinsam die Frachtraten auf südostasiatischen Wege erhöhten und verdächtigt wurden.
Nach Erhalt der Beschwerde führte die Korea Fair Trade Commission vor Ort Untersuchungen zu Linerunternehmen wie HMM und XINGYA-Versand durch. Im Zuge der Untersuchung wurden neben den Nachweis der Preisabscheidung in Südostasienstrecken auch Hinweise der Preisabscheidung auf anderen Routen gefunden, und auch die Untersuchungen wurden auch auf weitere Liner-Unternehmen erweitert.
Darüber hinaus plant die COREA Fair Trade Commission auch, eine eingehende Untersuchung der mutmaßlichen Preisabscheidung auf Routen außerhalb von Südostasien durchzuführen.
Viele südkoreanische Liner-Unternehmen werden sanktioniert, dass sie angeblich Fracht hochfahren!
Als Reaktion auf die vorgenannte Untersuchung hat die südkoreanische Schifffahrtsbranche zurückgezogen, dass Reeders in Übereinstimmung mit dem maritimen Gesetz der Südkorea, die Reeder-Handlungen, gemeinsame Maßnahmen ergreifen dürfen.
Es versteht sich, dass Artikel 29 des südkoreanischen maritimen Gesetzes vorsieht, dass Linerunternehmen Verträge in Bezug auf Fracht, Schiffskonfiguration, Ladungsbelastung und andere Transportbedingungen unterzeichnen können oder gemeinsame Maßnahmen ergreifen können.
Die koreanische Fair Trade Commission ist jedoch der Ansicht, dass, wenn das gemeinsame Verhalten des Geschäftsbetreibers dem maritimen Transportgesetz entspricht, die Anwendung des Gesetzes befreit werden kann, aber die Prämisse ist, dass sie den Anforderungen vorheriger schriftlicher Konsultationen mit der Ladung erfüllen muss Eigentümer, Erklärung des Inhalts des gemeinsamen Verhaltens des Gemeinschaftsministeriums für Ozeane und Fischereikoreas und keine Einschränkungen der Compliance. Bedingungen wie der Rückzug in gemeinsamem Verhalten. Das gemeinsame Verhalten des Liner-Unternehmens erfüllt nicht den obigen Bedingungen und ist ein unangemessenes gemeinsames Verhalten.
Die Agentur erklärte ferner, dass die spezifischen Sanktionen nach der Südkoreanischen Liner-Firma beschlossen werden, schriftlich Feedback bereitzustellen.
